İngiltere HS2: Delta Kavşağı’nda Viyadükler Kuruldu

Birmingham, İngiltere – İngiltere’nin Yüksek Hızlı 2 (HS2) projesinde görevli mühendisler, Birmingham yakınlarındaki işlek bir demiryolu hattı üzerinde iki büyük viyadük açıklığını başarıyla kurdu. Bu kritik başarı, hattın devasa Delta Kavşağı’nın inşasında önemli bir kilometre taşını işaret ediyor. Karmaşık operasyon, büyük mühendislik çalışmaları sırasında ulusal ağdaki kesintileri en aza indirmek için uygulanan yaygın bir endüstri uygulaması olan beş günlük bir Noel kapanışı sırasında stratejik olarak tamamlandı.

HS2’de Delta Kavşağı’nda Kritik Aşama: Water Orton Viyadükleri Kuruldu

HS2 projesi kapsamında, Birmingham’ın doğusunda yer alan ve yüksek hızlı hizmetleri yönetmek üzere tasarlanan karmaşık bir üçgen kesişim noktası olan ‘Delta Kavşağı’nın kuzey ucunda önemli bir mühendislik başarısı elde edildi. Yüklenici Balfour Beatty VINCI (BBV) ile irtibat halinde çalışan ekipler, Birmingham-Peterborough hattının planlı beş günlük kapanışını kullanarak yeni Water Orton viyadüklerinin iki açıklığını kurdu. Birmingham New Street ve Coleshill arasındaki trenlerin yerini otobüslerin aldığı bu kapanış, ekiplerin geçişi güvenli bir şekilde tamamlamasını sağladı.

HS2 Ltd’nin Kıdemli Proje Yöneticisi Sam Hinkley, ekipleri tebrik ederek, “Water Orton viyadüklerini demiryolu üzerinde görmek harika ve Noel’lerini bu önemli kilometre taşına ulaşmamıza yardımcı olmak için feda eden herkese teşekkür etmek istiyorum,” dedi.

Proje Detayları ve Teknik Özellikler

• Proje Bileşeni: Water Orton Viyadükleri (Delta Kavşağı’nın bir parçası)
• Ana Yüklenici: Balfour Beatty VINCI (BBV)
• Elde Edilen Kilometre Taşı: Birmingham-Peterborough demiryolu üzerinde iki paralel açıklığın kurulumu
• Zaman Çizelgesi: 2025 Noel dönemi boyunca beş günlük kapanış
• İnşaat Yöntemi: Ön dökümlü segmental konsol yöntemi, İngiltere’de türünün ilk uygulaması

Bu operasyon, BBV tarafından İngiltere projesi için bir ilk olarak tanımlanan, son derece uzmanlaşmış bir inşaat yöntemini sergiliyor. Viyadükler, yakındaki Lea Marston’daki özel bir fabrikada üretilen 2.742 adet ön dökümlü beton segmentten oluşuyor. Bu özel geçiş için, her bir segmenti kaldırmak ve konumlandırmak için 22 metre yüksekliğinde bir direk ve 14 metre yüksekliğinde bir döner vinç kullanılarak bir konsol tekniği uygulandı. Bir açıklık oluşturulduktan sonra, yapısal bütünlüğünü sağlamak için içi boş çekirdekten kalıcı olarak ön gerilmeli çelik kablolar geçiriliyor. İkiz Water Orton viyadükleri nihayetinde 1,4 km’ye uzanacak, 20 metreye kadar yüksekliğe sahip 32 beton ayak tarafından desteklenecek ve Birmingham Curzon Street istasyonuna yaklaşırken trenleri yaklaşık 200 km/s hızla taşıyacak şekilde tasarlandı.

Sektör Açısından Önemi ve Gelecek Projeksiyonları

Bu kilometre taşı, tüm HS2 güzergahının en karmaşık bölümlerinden biri olan Delta Kavşağı için önemli bir adım. Karmaşıklığı nedeniyle yakındaki ‘Spaghetti Junction’ otoyol kavşağına benzetilen kavşak, HS2 trenlerinin Londra, Kuzey ve Birmingham şehir merkezine kesintisiz seyahat etmesini sağlamak üzere tasarlanan 2,6 mil uzunluğunda demiryolu ve 3,7 mil uzunluğunda viyadükten oluşuyor. Daha az yoğun olan Noel tatili döneminin, yolcular ve tedarik zincirleri üzerindeki etkiyi en aza indirmek için genellikle bayram dönemlerinde planlanan ağ genelindeki yükseltmelerin yapıldığı İngiltere demiryolu endüstrisi genelinde standart bir yaklaşımı yansıtıyor. Demiryolu geçişinin tamamlanmasıyla, odak şimdi viyadüklerin bitişikteki A446 yolu ve M42 otoyolu üzerine genişletilmesine kayıyor.

Öne Çıkan Notlar

HS2’nin Water Orton viyadüklerinin kurulumu, dünya genelinde yüksek hızlı demiryolu projeleri için önemli bir örnek teşkil ediyor. Bu proje, hem mühendislik başarısını hem de lojistik yetenekleri sergiliyor. Gelecekte, HS2’nin diğer karmaşık projeleri için de ilham kaynağı olabilir.

Sıkça Sorulan Sorular

HS2 Delta Kavşağı nedir?

Delta Kavşağı, HS2 yüksek hızlı hattı için Birmingham’ın doğusunda inşa edilen büyük, üçgen şeklinde bir demiryolu kesişimidir. HS2 hizmetlerini Birmingham şehir merkezine ve kuzey ve güneye giden ana hatta bağlamak için tasarlanmış, viyadükler, alt geçitler ve üst geçitlerden oluşan son derece karmaşık bir yapıdır ve trenlerin 360 km/s’ye kadar hızlarda çalışmasını sağlar.

Bu inşaat çalışması neden Noel döneminde gerçekleştirildi?

Noel dönemi tipik olarak önemli ölçüde daha az yolcuya sahiptir. Bu daha sakin zaman diliminde beş günlük bir kapanış planlayarak, mühendisler, İngiltere’deki büyük demiryolu yükseltmeleri için yaygın bir uygulama olan, tren hizmetlerinde ve halk üzerinde minimum kesinti ile mevcut Birmingham – Peterborough hattının üzerinde güvenle çalışabildiler.

Water Orton viyadüklerinin inşasını benzersiz kılan nedir?

Viyadükler, ön dökümlü beton segmentleri monte etmek için özel bir konsol tekniği kullanılarak inşa ediliyor. Projenin yüklenicisine göre, her bir segmenti yerleştirmek için yüksek bir direk ve döner vinç sistemini içeren bu özel uygulama, bu projeden önce İngiltere’de kullanılmamıştı ve mevcut altyapı üzerinde viyadük inşaatına yenilikçi bir yaklaşımı temsil ediyor.