Dolar 32,5141
Euro 34,9849
Altın 2.434,19
BİST 10.471,32
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 30°C
Açık
İstanbul
30°C
Açık
Per 30°C
Cum 28°C
Cts 29°C
Paz 30°C

TCDD 158 Yaşında

158 yıl önce 23 Eylül’de Türkiye toprakları ilk demiryoluyla tanıştı. İzmir-Aydın hattında demiryolu çalışması başladı ve o günden bu yana bir buçuk asır geride kaldı.

TCDD 158 Yaşında
1 Ekim 2014 08:39 | Son Güncellenme: 1 Ekim 2014 01:40
1.741

158 yıl önce 23 Eylül’de Türkiye toprakları ilk demiryoluyla tanıştı. İzmir-Aydın hattında demiryolu çalışması başladı ve o günden bu yana bir buçuk asır geride kaldı. Demiryolları gerek Osmanlı döneminde, gerekse Cumhuriyet döneminde yeniliğin, kalkınmanın, gelişmenin sembolü oldu. Özellikle Cumhuriyetin ilk yıllarında büyük kalkınma halmesinin lokomotifliğini yaptı. Sadece bir kalkınma alanı, bir ulaştırma modu olarak değil, aynı zamanda modernleşmenin de tetikleyici gücü ve aracı olarak işlev gördü.

İnsanımız pek çok şeyle ilk defa tren aracılığıyla, demiryolu sayesinde tanıştı.

Ülkemizdeki toplumsal değişime ve dönüşüme hem katkı verdi, hem tanıklık etti.

1950’lerden sonra demiryolları sürece sari olarak büyük bir ihmale uğradı. Gittikçe içine kapanan, yatırım yapılmayan, kaderine terk edilen TCDD, 2002 yılından itibaren demiryollarının yeniden devlet politikası olarak ele alınmasıyla büyük projelere imza attı.

Yüksek Hızlı Tren çekirdek ağı oluşturuldu.

Mondern İpek Demiryolu yeniden gündeme geldi, kayıp halkaları inşa edildi.

Dünyanın en büyük ve özgün projelerinden biri olan Marmaray işletmeye alındı.

Demiryolu endüstrisinde yerlileşme ve millileşme dönemi başladı.

Türkiye demiryolu endüstrisinin pek çok alanında dünyanın ilk 10 ülkesi arasında yer aldı.

Üretim merkezleri, organize sanayi bölgeleri demiryollarına bağlandı.

Lojistik merkezler kuruldu.

100 yıldır, 150 yıldır yenilenmeyen yollar, rayı, traversi, makası, bağlantı malzemeleri ülkemizde üretilerek yenilendi.

Gar ve istasyonlarımız aslına uygun restore edilerek demiryollarının kültürel ve mirasına sahip çıkıldı.

Özgün kent içi raylı sistem çözümleri geliştirildi.

Tamamlanan ve inşası devam eden projelerle demiryolları bütün toplum kesimlerinin gözünün üzerinde olduğu bir kuruluş haline geldi.

Bütün bunlar devletimizin, hükümetimizin sınırsız destek ve güveni ile gerçekleşti.

Demiryolcular bu güven ve desteğe karşılık vermek için büyük bir özveriyle çalıştılar, çalışmaya devam ediyorlar.

2023 hedeflerini gerçekleştimenin, belirlenen yol haritasını uygulamanın sorumluluğuyla hareket ediyorlar.

23 Eylül sadece demiryolcular için değil, ülkemiz için de sembolik anlamı derin ve büyük olan bir gün…

23 Eylül’le başlayan hafta “Demiryolu Haftası”….

Arkadaşlarımı tebrik ederken, bizimle aynı heyacanı duyan yolcularımıza, halkımıza teşekkür ediyorum.

158’inci yılımız ve demiryolu haftamız kutlu olsun. Bu vesileyle Kurban Bayramınızı da şimdiden tebrik ediyorum.

Süleyman Karaman TCDD Genel Müdürü

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.