Dolar 34,7784
Euro 36,7823
Altın 2.946,32
BİST 10.081,00
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 15°C
Hafif Yağmurlu
İstanbul
15°C
Hafif Yağmurlu
Paz 17°C
Pts 16°C
Sal 13°C
Çar 11°C

Verimli ve Tasarruflu Sürüş Çalışmaları

3. Bölge Müdürlüğünde bir süredir devam ettirilmekte olan Verimli ve Tasarruflu Sürüş çalışmaları Cer servisi temelli, İTÜ Elektrik Elektronik Mühendisliği mezunu olan ve halen Teftiş Kurulu Kontrolörü olarak çalışan Mustafa YILMAZ’ın koordinesinde, Cer Müdürlüğü ve Baş Makinistlerin kontrolünde Alsancak- Bandırma arasında çalışan trenlerde devam ediyor.

Verimli ve Tasarruflu Sürüş Çalışmaları
21 Eylül 2014 14:31 | Son Güncellenme: 20 Eylül 2014 14:37
1.138

3. Bölge Müdürlüğünde bir süredir devam ettirilmekte olan Verimli ve Tasarruflu Sürüş çalışmaları Cer servisi temelli, İTÜ Elektrik Elektronik Mühendisliği mezunu olan ve halen Teftiş Kurulu Kontrolörü olarak çalışan Mustafa YILMAZ’ın koordinesinde, Cer Müdürlüğü ve Baş Makinistlerin kontrolünde Alsancak- Bandırma arasında çalışan trenlerde devam ediyor.

Söz konusu çalışmalarda bütün değişkenler dikkate alınarak trenlerin livrelerde yer alan tabii seyir sürelerinde seyretmesi, bu seyir esnasında harcanan enerjinin de minimum seviyede tutulması amaçlanıyor.

Alsancak- Alaşehir- Uşak ve Basmane- Nazilli- Denizli hat kesimlerinde çalışan bölgesel yolcu trenlerinde daha önce başlamış olan çalışmalarda trenlerin tabii seyir süresinde ve minimum yakıt tüketimiyle seyredebileceği senaryoların her iki hatta da iki değişik tren kompozisyonu için tespit edildi. Bu senaryoların yolda test edilerek uygunluğunun görülmesi sonrasında, aynı trende aynı makine ve aynı vagon kompozisyonuyla yapılan ölçümlerde verimli sürüş teknikleri kullanılarak yapılan uygulamanın, Uşak hattında %10, Denizli hattında ise %20 civarında yakıt tasarrufu sağladığı görülerek, aynı tasarrufun Alsancak- Bandırma arasında da sağlanması hedefleniyor.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.