Barcelona’yı Havalimanına Bağlayacak Yeni Nesil Raylı Sistem: Coradia Stream Trenleri ve Geleceğin Ulaşımı

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Barselona şehir merkezini El Prat Havalimanı’na bağlayacak on adet Coradia Stream EMU’nun (Elektrikli Çoklu Vagon Birimi) ilkini tanıttı. Bu gelişme, İspanya’nın ulaşım ağında önemli bir dönüm noktasını işaret ediyor. Yeni trenlerin 2026 sonu ile 2027 başı arasında hizmete girmesi planlanıyor. Bu makalede, projenin detaylarına, teknik özelliklerine, sürdürülebilirlik ilkelerine ve gelecekteki etkilerine odaklanarak, demiryolu sektöründeki bu önemli atılımı derinlemesine inceleyeceğiz.

Projenin Tanıtımı ve Kapsamı

Barselona’nın ulaşım altyapısını güçlendirecek bu proje, Katalonya Hükümeti Başkanı Salvador Illa, Bölge Bakanı Sílvia Paneque i Sureda, FGC Başkanı Carles Ruiz Novella ve Alstom İspanya ve Portekiz Başkanı Leopoldo Maestu Miedes’in katılımıyla resmiyet kazandı. Proje, şehir merkezini havalimanının her iki terminaline (T1 ve T2) bağlayacak yeni bir hat oluşturmayı hedefliyor. Bu hat, 22.7 km uzunluğunda olacak ve Sant Andreu, Sagrera, El Clot, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, El Prat, Havalimanı T-2 ve Havalimanı T-1 olmak üzere dokuz istasyondan geçecek.

Yeni trenler, 15 dakikalık sıklıklarla sefer yapacak ve yolculuk süresi 20 dakikanın biraz üzerinde olacak. Bu, hem şehir içi ulaşımı kolaylaştıracak hem de havalimanına erişimi hızlandırarak, bölgenin ekonomik ve turistik potansiyelini artıracak. Projenin bu aşaması, demiryolu ulaşımının etkinliğini ve konforunu artırma hedefiyle, özellikle hızlı ve entegre ulaşım çözümleri arayan yolcular için büyük önem taşıyor.

Teknik Özellikler ve Donanım

Alstom’un Santa Perpètua de Mogoda’daki (Barselona) fabrikasında geliştirilen ve üretilen Coradia Stream EMU’lar, modern tasarım ve ileri teknolojiye sahip. Her biri beş vagondan oluşan trenler, her iki tarafta 10 kapıya sahip olacak ve toplamda 202 oturma yeri sunacak. Bunların 197’si sabit, 7’si katlanabilir ve 2’si hareket kabiliyetini kısıtlı yolcular (PMH) için ayrılmış durumda. Trenler, toplamda 656 yolcu kapasitesine sahip olacak.

Trenlerde, kapıların açılıp kapanması için sesli sinyallerin yanı sıra, işitme engelli yolcular için yeşil (açılış) ve kırmızı (kapanış) renkli aydınlatma sistemi de bulunacak. Yolculara hizmet veren detaylar arasında, hizmet bilgilerini gösteren 20 adet panoramik ekran (vagon başına dört tane) ve uçuş bilgilerini sunan dokuz adet havalimanı bilgilendirme ekranı yer alıyor. Platformlardaki yolcular için ise 12 adet dış LED ekran (iki ön ekran ve 10 yan ekran) bulunacak. Trenler, platformdan itibaren basamaksız erişim imkanı ve hareket kabiliyetini kısıtlı yolcular için otomatik rampa ile tamamen erişilebilir olacak. Her trende, PMH’ler için iki özel alan, engelli tuvaletleri ve bisiklet, el arabası vb. için iki çok amaçlı alan bulunacak. PMH alanı, ayrıca elektrikli kapılı erişilebilir bir tuvaletin bulunduğu ikinci vagonda yer alacak.

Testler, Sertifikasyon ve Bakım Süreçleri

Trenlerin güvenliği ve performansı için kapsamlı testler gerçekleştiriliyor. Şu anda, Alstom’un Santa Perpètua de Mogoda’daki tesisinde statik ve dinamik testler yapılıyor. Sertifikasyon için gerekli olan doğrulama testleri, genel ilgi demiryolu ağında gerçekleştirilecek ve çekiş, frenleme, dinamik davranış, sinyalizasyon ve telekomünikasyon gibi çeşitli kontrolleri içerecek. Bu testler, trenlerin Avrupa demiryolu standartlarına (örneğin, TSI (Teknik Şartnameler)) uygunluğunu sağlamak için hayati öneme sahip.

Trenlerin bakımı için, Alstom tarafından Santa Perpètua de Mogoda fabrikasıyla aynı alanda yeni bir depo inşa edildi. 3,500 m²’lik alana yayılan bu depo, 15 yıl boyunca trenlerin bakımını üstlenecek. Depoda iki bakım hattı, yardımcı atölyeler, bir depo, personel konaklama birimleri ve proje ofisleri bulunacak. Ayrıca, bir yardımcı hizmetler atölyesi ve Adif (İspanya Demiryolları Altyapı Yöneticisi) demiryolu ağına bir bağlantı da yer alacak. Bu tesis, trenlerin uzun ömürlü ve güvenilir bir şekilde hizmet vermesini sağlayacak.

Sürdürülebilirlik ve Çevre Duyarlılığı

Alstom’un sürdürülebilirlik stratejisi ve FGC’nin çevreye duyarlı ulaşım taahhüdü doğrultusunda, yeni trenler, eco-design (eko-tasarım) ilkeleriyle geliştirildi. Bu, ham madde seçiminden, çekiş sistemlerine, enerji verimliliğine ve ömür sonu geri dönüşüme kadar her aşamada çevresel etkileri en aza indirmeyi hedefliyor. Örneğin, trenler, enerji geri kazanım sistemleriyle donatılabilir, böylece frenleme sırasında üretilen enerji tekrar sisteme kazandırılabilir. Ayrıca, hafif malzemelerin kullanımı ve aerodinamik tasarım sayesinde enerji tüketimi azaltılır. Bu yaklaşım, demiryolu ulaşımını daha çevre dostu hale getirerek, sürdürülebilir bir gelecek için önemli bir adım oluşturuyor.

Sonuç ve Geleceğe Yönelik Projeksiyonlar

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Barselona şehir merkezi ile El Prat Havalimanı arasındaki bağlantıyı sağlayacak olan on adet Coradia Stream EMU’nun ilkini tanıttı. 2026 sonu ile 2027 başı arasında hizmete girmesi planlanan trenler, 15 dakikada bir sefer yapacak ve yolculuk süresi 20 dakikanın biraz üzerinde olacak. Alstom’un Santa Perpètua de Mogoda’daki tesislerinde statik ve dinamik testler devam ediyor. Yeni trenler, eco-design ilkelerine göre geliştirildi ve bakım için yeni bir depo inşa edildi.

Bu proje, sadece Barselona için değil, aynı zamanda demiryolu sektörü için de önemli bir örnek teşkil ediyor. Sürdürülebilirlik, erişilebilirlik ve yolcu konforu gibi faktörleri bir araya getiren bu trenler, gelecekteki ulaşım projelerine ilham kaynağı olacak. Hızlı trenler, akıllı şehir uygulamaları ve demiryolu ağlarının entegrasyonu gibi alanlarda yapılacak çalışmalar, demiryolu ulaşımının daha da gelişmesini sağlayacak. Bu tür projeler, şehirlerin büyümesi ve gelişimi için hayati öneme sahip olup, demiryolu sektörünün geleceğini şekillendirecek önemli adımlardır.