Belçika’dan CAF’a 1.7 Milyar €’luk Tren Siparişi

Brüksel, Belçika – Belçika’nın ulusal demiryolu şirketi SNCB, İspanyol üretici CAF’a 180 yeni AM30 treni tasarlayıp teslim etmesi için 1.7 milyar Euro değerinde devasa bir sözleşme imzaladı. Kamuoyunda “yüzyılın sözleşmesi” olarak adlandırılan bu anlaşma, SNCB’nin iddialı filo modernizasyon planının mihenk taşı niteliğinde. İlk trenlerin 2030’da hizmete girmesi planlanıyor.

Sözleşmenin Detayları

SNCB (Société Nationale des Chemins de fer Belges), CAF’tan ilk etapta 180 yeni çoklu ünite (AM30) siparişi verdi. Bu sipariş, toplam 54.000 yolcu kapasitesine denk geliyor. Sözleşme, toplamda 3.4 milyar Euro’ya ulaşabilecek daha geniş bir çerçeve anlaşmasının parçası. Bu çerçeve, ek olarak 380 ünite daha sipariş etme opsiyonunu da içeriyor. Karar, Aralık 2022’de başlatılan ve Alstom ve Siemens Mobility gibi devlerin de yer aldığı yoğun rekabetin yaşandığı Avrupa çapındaki bir kamu ihalesinin ardından alındı.

• Sözleşmeyi Kazanan: CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)
• Müşteri: SNCB (Société Nationale des Chemins de fer Belges)
• İlk Sipariş Değeri: 1.7 Milyar Euro
• İlk Sipariş Hacmi: 180 AM30 Çoklu Ünite (Elektrikli ve Bataryalı-Elektrikli)
• Toplam Çerçeve Potansiyeli: 560 üniteye kadar (Toplam değer tahmini 3.4 Milyar Euro)
• İlk Teslimat: 2030

Teknolojik Yenilikler ve Sürdürülebilirlik Hedefleri

Yeni AM30 trenleri, SNCB ile Belçika Devleti arasındaki 2023–2032 Kamu Hizmeti Sözleşmesi’nin kritik bir bileşeni. Bu sözleşme, işletmecinin vagon filosunun %50’sinin yenilenmesini öngörüyor. Siparişin en önemli özelliklerinden biri, bataryalı trenlerin de dahil edilmesi. Bu sayede SNCB, elektriklendirilmemiş hatlarda sıfır emisyonlu hizmetler sunabilecek ve sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmasında önemli bir adım atacak. Modern filo, engelli yolcular için bağımsız erişilebilirlik, sessiz alanlar, gerçek zamanlı bilgi ekranları, dahili bağlantı ve bisikletler için geniş alanlar gibi özelliklerle yolcu deneyimini artırmayı vaat ediyor.

Kamuoyu Tartışmaları ve Rekabet Ortamı

CAF’a verilen bu sözleşme, Belçika’da yerel tedarikçilerin katılımı konusunda önemli tartışmalara yol açtı. Ancak SNCB, Mart 2025’te yaptığı açıklamada, Avrupa Birliği yasal çerçevelerinin yerel üretime ayrıcalık tanımayı engellediğini ve seçimin sadece en iyi fiyat-kalite oranına göre yapıldığını belirtti. Alstom gibi rakiplerin bu ihaleyi kaybetmesine rağmen, küresel ölçekte büyük sözleşmeler almaya devam etmesi, uluslararası demiryolu pazarının ne kadar rekabetçi olduğunu gösteriyor. Bu karar, CAF’ın Avrupa’daki artan varlığını pekiştiriyor ve aynı zamanda Belçika’daki ulaşım modernizasyonunun bir parçası olarak elektrikli otobüslere yapılan önemli yatırımları da destekliyor.

Önemli Çıkarımlar

• Büyük Filo Modernizasyonu: Bu sipariş, SNCB’nin tüm vagon filosunun yarısını 2032’ye kadar yenileme planının ilk adımı. Amaç, eski ve arızalanmaya meyilli trenlerin değiştirilmesiyle hizmet güvenilirliğini artırmak.
• Batarya Gücüne Stratejik Geçiş: Bataryalı-elektrikli çoklu ünitelerin (BEMU’lar) dahil edilmesi, dizel tahrikten kesin bir uzaklaşmayı işaret ediyor ve SNCB’nin şebeke dışındaki hatlarda sıfır emisyonlu hizmetler sunmasını sağlıyor.
• Tartışmalı Ancak Kararlı Bir Ödül: Yerel üretim konusundaki siyasi baskı ve kamuoyu tartışmalarına rağmen, SNCB, Avrupalı rakiplerine karşı İspanyol merkezli CAF’a büyük sözleşmeyi verdi. Bu karar, AB kamu alım kurallarına sıkı sıkıya bağlı kalınarak, en iyi fiyat-kalite teklifine göre alındı.

Editör Analizi

CAF’ın Belçika’nın “yüzyılın sözleşmesi”ni kazanması, Avrupa demiryolu pazarı için önemli bir olay. Alstom ve Siemens gibi devlerin hakim olduğu bir ortamda bile, özellikle gelişmekte olan bataryalı-elektrik sektöründe, rekabetçi bir fiyat, kalite ve yenilikçi teknolojinin birleşimiyle başarıya ulaşılabileceğini gösteriyor. SNCB’nin, yerel baskılara rağmen AB tedarik prensiplerine bağlı kalması, benzer siyasi zorluklarla karşı karşıya kalan diğer ulusal işletmeciler için güçlü bir emsal oluşturuyor. Bu sözleşme, bölgesel demiryolu ağlarının kritik dekarbonizasyonunu hızlandırmanın yanı sıra, CAF’ın kıta genelinde büyük ölçekli, teknolojik olarak gelişmiş filo yenileme projelerinde başarılı olabilen, üst düzey bir tedarikçi olarak itibarını da sağlamlaştırıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Yeni CAF trenleri Belçika’da ne zaman hizmete girecek?

Bu siparişteki ilk AM30 trenlerinin 2030 yılında yolcu hizmetine başlaması planlanıyor ve eski vagonların yerini alacak şekilde ağ genelinde kademeli olarak konuşlandırılacak.

Sözleşme neden yerel bir tedarikçi yerine İspanyol şirketi CAF’a verildi?

SNCB, Avrupa Birliği kamu ihale yasaları uyarınca, yerel üretime ayrıcalık tanıyamayacağını belirtti. Sözleşme, ihaleye katılan tüm teklif sahipleri arasından en iyi fiyat-kalite oranına göre CAF’a verildi.

Siparişte hangi tür trenler yer alıyor?

Sipariş, hem elektriklendirilmiş hatlar için standart elektrikli çoklu üniteleri (EMU’lar) hem de gelişmiş bataryalı-elektrikli çoklu üniteleri (BEMU’lar) içeriyor. BEMU’lar, şebekeyi karbonsuzlaştırmaya katkıda bulunarak, elektriklendirilmemiş hatlarda mevcut dizel tahrikli trenlerin yerini alacak.