Alstom İrlanda’da 160 Milyon €’luk Yeni DART+ Vagon Siparişi İmzaladı

Dublin, İrlanda – Alstom, İrlanda’nın şimdiye kadarki en büyük toplu taşıma yatırımı kapsamında rolünü güçlendirdi. Iarnród Éireann (İrlanda Demiryolları) ile 100 adet ek X’trapolis vagon tedariki için 160 milyon Euro değerinde yeni bir sözleşme imzaladı. On yıllık bir çerçeve anlaşmasının parçası olan bu son sipariş, yeni DART+ vagonlarının toplam sayısını 285’e çıkararak, Dublin’in metropol demiryolu ağında kapasitenin iki katına çıkarılması ve filonun tamamen yenilenmesi yolunu açıyor.

Projenin Teknik Detayları

27 Aralık 2025’te resmen imzalanan yeni sözleşme, önümüzdeki on yıl içinde 750 adede kadar elektrikli ve bataryalı-elektrikli vagonun teslim edilmesini öngören çığır açan bir çerçeve anlaşması kapsamında verilen üçüncü sipariş oldu. Bu 100 vagonluk özel dilim, 173,9 milyon Euro’luk daha geniş bir yatırım programının parçası ve İrlanda için yeni elektrikli ve bataryalı trenlere taahhüt edilen toplam sermayeyi yaklaşık 670 milyon Euro’ya çıkarıyor. Yeni filo, başkentin sahil rotalarına 1984’ten beri hizmet veren eski 8100 sınıfı DART ünitelerinin yerini alacak ve güvenilirlik ile yolcu konforunda yeni bir çağı müjdeleyecek.

• Sözleşme Değeri (Yeni Sipariş): 160 Milyon Euro
• Taraflar: Alstom & Iarnród Éireann (İrlanda Demiryolları)
• Sipariş Edilen Toplam Ünite: 285 vagon (57 adet beş vagonlu tren seti)
• Tren Platformu: Alstom X’trapolis (EMU & BEMU varyantları)
• Sözleşme İmzalanma Tarihi: 27 Aralık 2025

Yüksek kapasite ve verimlilik için tasarlanan Alstom X’trapolis trenleri, şirketin Polonya’nın Chorzów şehrindeki tesisinde üretilecek. Her bir beş vagonlu tren seti, yolcuların tüm uzunluğu boyunca serbestçe hareket etmelerini sağlayan geniş, açık geçitlere sahip. Maksimum konfigürasyonlarında, iki bağlı ünite en az 1.100 yolcu taşıyabilen 10 vagonlu bir tren oluşturacak ve bu, mevcut filoya göre önemli bir artış anlamına geliyor. Kritik olarak, siparişler hem konvansiyonel Elektrikli Çoklu Üniteler (EMU’lar) hem de 155 Adet Batarya-Elektrikli Çoklu Ünite (BEMU’lar) içeriyor. Bu BEMU teknolojisi, hizmetlerin şu anda elektrikli olan DART ağının ötesine geçmesini sağlayacak ve Alstom, bu operasyonları desteklemek için Drogheda istasyonunda özel hızlı şarj altyapısı sağlayacak.

DART+ Programı ve Gelecek Vizyonu

Filo yenileme, Batı, Güneybatı ve Sahil koridorları genelinde altyapı ve demiryolu araçları yükseltmelerini içeren çok yönlü bir proje olan DART+ Programının temel taşıdır. Yeni trenlerin aşamalı olarak kullanıma alınması 2027’nin ilk yarısında başlayacak ve ilk 95 vagon yoğun Dublin–Drogheda hattında hizmete girecek. 2028’den itibaren ise 90 vagon daha eklenecek. Bu stratejik konuşlandırma, artan talebi karşılamak için tasarlandı. İrlandalı yetkililer, 2025’te ana DART ağında rekor 23 milyon yolculuk ve çevre banliyö hatlarında 16 milyon ek yolculuk öngörüyor.

Öne Çıkan Notlar

• Büyük Filo Genişlemesi: Toplam sipariş şu anda 285 X’trapolis vagonuna ulaştı ve Dublin’in tüm DART filosunu modernize etme yolunda önemli bir adım atılıyor.
• Teknolojik Gelişme: BEMU (Batarya-Elektrikli) teknolojisine yapılan önemli yatırım, DART hizmetlerinin ilk kez elektriksiz hatlardaki topluluklara ulaşmasını sağlayarak kritik operasyonel esneklik sağlıyor.
• Kapasite Dönüşümü: Bu yeni yüksek kapasiteli demiryolu araçları ile desteklenen DART+ programı, Dublin metropol alanında yolcu kapasitesini ikiye katlayarak gelecekteki ulaşım taleplerini karşılama yolunda ilerliyor.

Editör Analizi

Alstom ve İrlanda Demiryolları arasındaki bu sözleşmeler dizisi, basit bir demiryolu aracı tedarikinden daha fazlası; pragmatik ve ölçeklenebilir ulaşım karbonsuzlaştırması için bir plan niteliğinde. İrlanda, bir çerçeve anlaşmasından ve hem EMU hem de BEMU teknolojilerinden yararlanarak, tam ağ elektrifikasyonunun büyük ön maliyetinden ve kesintilerinden kaçınırken, sıfır emisyonlu hizmetlerini genişletiyor. Küresel demiryolu pazarı için bu hibrit filo yaklaşımı, eski ağları etkin bir şekilde modernize etmenin güçlü bir örnek çalışmasıdır. Bu durum, Alstom’u sadece bir tedarikçi olarak değil, eski filolar ve sürdürülebilir kapasite artışı ihtiyacı gibi benzer zorluklarla karşı karşıya kalan diğer Avrupa şehirlerinde de muhtemelen tekrarlanacak bir model olan, ulusal bir altyapı stratejisinin uzun vadeli bir ortağı olarak konumlandırıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Alstom-İrlanda Demiryolları anlaşmasının toplam kapsamı nedir?

Anlaşma, 750 adede kadar elektrikli ve bataryalı vagon satın alınmasına izin veren on yıllık bir çerçevedir. Bugüne kadar, toplam 285 vagon için üç sipariş verildi.

Yeni DART+ trenleri ne zaman hizmete girecek?

İlk 95 vagonluk partinin, öncelikle Dublin–Drogheda hattında olmak üzere, 2027’nin ilk yarısında yolcu hizmetine girmesi planlanıyor.

BEMU trenleri nedir ve neden Dublin’de kullanılıyorlar?

BEMU, Batarya-Elektrikli Çoklu Ünite anlamına gelir. Bu trenler, standart bir EMU gibi havai elektrik hatlarında çalışabilir, ancak aynı zamanda elektriksiz hatlarda çalışmak için yerleşik bataryaları kullanır. Bu, İrlanda Demiryollarının, maliyetli altyapı yükseltmelerini beklemeden DART hizmetlerini yeni destinasyonlara genişletmesini sağlıyor.