Macaristan: Budapeşte-Belgrad Hattı Yük Taşımacılığı Başlıyor

Budapeşte, Macaristan – Budapeşte-Belgrad demiryolu hattının Macaristan bölümü, nihai işletmeye alma aşamasına giriyor. Yetkililer, 27 Şubat’ta yük taşımacılığının başlayacağını doğruladı. 166 km’lik Soroksár–Kelebia hattındaki bu önemli adım, Orta Avrupa’yı Çin’e ait Pire Limanı’na (Yunanistan) bağlayan yüksek hızlı bir ticaret koridorunun hayata geçirilmesinde kritik bir dönüm noktası.

Projenin Kilit Aşamaları ve Teknik Özellikleri

Macar yetkililer, Budapeşte-Belgrad demiryolunun Soroksár–Kelebia hattının tamamında, hattın merakla beklenen açılışına zemin hazırlayan, son sistem testlerinin başladığını duyurdu. Devlet şirketi MÁV Grubu’nun CEO’su Zsolt Hegyi, ana altyapının (anahtarlar, binalar, platformlar ve temas hatları dahil) tamamlandığını teyit etti. Hat, şu anda “karanlık operasyon testleri”nden geçiyor. Bu, sinyalizasyon, kontrol ve yolcu bilgilendirme sistemlerinin, ticari trafik olmaksızın, operasyonel koşullar altında gerçek trenlerle çalıştırıldığı, sistem kararlılığını ve güvenliğini sağlamaya yönelik kritik bir aşama.

Yeniden modernize edilen 166 km’lik hat, çift hatlı ve 160 km/sa hıza kadar çıkabilecek şekilde tasarlandı. Bu, Macaristan’ın son on yıllardaki en önemli demiryolu altyapı projelerinden biri. Tüm operasyonlar, tren trafiğini, sinyalleri, anahtarları ve hemzemin geçit güvenlik sistemlerini yöneten, Kiskunhalas’taki yeni, yüksek derecede otomatik bir kontrol merkezinden koordine ediliyor. Sınır ötesi birlikte çalışabilirliği sağlamak için son bir hamleyle, Budapeşte’deki Keleti istasyonunda 12 ve 13 numaralı platformların modifikasyonu üzerinde de çalışmalar devam ediyor. Bu 770.000 Avro’luk düzenleme, Sırp demiryolu işletmecisinin kullanmayı planladığı Çin yapımı elektrikli çoklu üniteleri (EMU) barındırmak için gerekli. Zira bu üniteler, projenin son aşamasında tespit edilen bir teknik özellik farklılığı nedeniyle, daha alçak platformlar için gerekli olan katlanır basamaklara sahip değil.

• Proje Bölümü: Soroksár–Kelebia (Macaristan Kesimi)
• Yük Treni Seferlerinin Başlangıcı: 27 Şubat
• Yolcu Treni Seferlerinin Başlangıcı: Mart başı (Teyit Bekleniyor)
• Maksimum Tasarım Hızı: 160 km/sa
• Birincil Finansman: Çin’in İhracat-İthalat Bankası’ndan alınan kredi

Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin Avrupa’daki Köşe Taşı

Proje, Çin’in Avrupa’daki Kuşak ve Yol Girişimi’nin (BRI) bir mihenk taşı ve büyük ölçüde Çin’in İhracat-İthalat Bankası’ndan alınan bir kredi ile finanse ediliyor. Macaristan İnşaat ve Ulaştırma Bakanı János Lázár, hattın yük taşımacılığı için tam kapasite çalışacağını ve mevcut slotların çoğunun şimdiden sözleşmeyle bağlandığını doğruladı. Yük taşımacılığının başlamasını takiben, yolcu hizmetlerinin de Mart ayı başlarında başlaması bekleniyor ve başlangıçta günde üç çift tren seferi planlanıyor. Yolcu hizmetlerinin uygulanabilirliği için temel bir hedef, 30 dakikanın altında bir sınır kontrol süresi belirlemek. Macar ve Sırp yetkililer bu detayları kesinleştirmek için çalışıyor.

Sektöre Yansımalar ve Gelecek Vizyonu

Budapeşte-Belgrad hattının Macaristan bölümünün açılışı, sadece ulusal bir altyapı yükseltmesi değil, aynı zamanda jeopolitik ve lojistik açıdan da çığır açan bir gelişme. Bu demiryolu, COSCO tarafından işletilen Pire Limanı’ndan doğrudan AB’nin sanayi kalbine mal akışını sağlayarak, geleneksel Kuzey Avrupa limanlarını by-pass eden “Çin-Avrupa Kara-Deniz Ekspres Rotası” için hayati bir arter oluşturuyor. Operasyonel başarısı, AB içindeki Çin liderliğindeki altyapı projeleri için güçlü bir kanıt niteliği taşıyacak ve gelecekteki yatırım ve ticaret modellerini potansiyel olarak etkileyecek. Küresel demiryolu yük taşımacılığı pazarı için bu hat, Asya ve Avrupa arasındaki lojistik zincirlerini önemli ölçüde değiştirebilecek yeni, rekabetçi bir kuzey-güney koridoru sunuyor. Bu durum, projeyi dünya çapındaki endüstri liderleri ve politika yapıcıları tarafından yakından izlenen, muazzam stratejik öneme sahip bir proje haline getiriyor.

Öne Çıkan Notlar

• Yük Taşımacılığı Yakında Başlıyor: Hat, 27 Şubat’ta yük trafiğine açılacak ve Orta Avrupa ile Pire Limanı arasında doğrudan bir demiryolu bağlantısı kuracak.
• Stratejik Çin Yatırımı: Çin devlet bankası tarafından finanse edilen proje, Kuşak ve Yol Girişimi’nin Avrupa Birliği içindeki önemli bir fiziksel tezahürü.
• Yolcu Seferleri Takip Edecek: Uluslararası yolcu trenlerinin Mart ayı başlarında başlaması planlanıyor ve daha hızlı sınır kontrolleriyle gelişmiş bağlantı hedefleniyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Budapeşte-Belgrad demiryolu hattı Macaristan’da ne zaman açılacak?

Yük taşımacılığının 27 Şubat’ta başlaması planlanıyor. Yolcu hizmetlerinin ise kısa süre sonra, muhtemelen Mart ayı ortalarında başlaması bekleniyor.

Bu demiryolu projesinin önemi nedir?

Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin kilit bir projesi olup, Yunanistan’ın Pire Limanı’ndan Orta Avrupa’ya yüksek hızlı bir yük koridoru oluşturuyor. Asya ile AB arasındaki mal taşımacılığı sürelerini önemli ölçüde kısaltmayı hedefliyor.

Macaristan bölümünün modernizasyonunu kim finanse etti?

Proje, Çin’in İhracat-İthalat Bankası’ndan alınan önemli bir kredi ile finanse edildi ve Macaristan ile Çin arasındaki derin ekonomik işbirliğinin altını çiziyor.