Kuzey Amerika Demiryolu Hacmi Düştü: Sadece İç Hatlar Büyüdü

WASHINGTON, D.C. – Kuzey Amerika’da 2025 yılının dördüncü çeyreğinde toplam intermodal demiryolu hacmi, bir önceki yılın aynı dönemine göre %2’lik bir daralma yaşayarak 4,6 milyon konteyner ve treyler seviyesinde gerçekleşti. Bu genel düşüşe rağmen, yurt içi konteyner taşımaları %2,2 artışla 2,3 milyon üniteye ulaşarak pazardaki segmentler arası ayrışmayı gözler önüne serdi. Yurt içi sektördeki bu büyüme, uluslararası konteyner hacmindeki %4,7’lik ve treyler hacmindeki %23,1’lik keskin düşüşle dengelendi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Kuzey Amerika intermodal demiryolu taşımacılığı, 2025’in dördüncü çeyreğinde toplamda 4,6 milyon üniteye ulaşarak %2’lik bir düşüş kaydetti. Bu dönemde, yurt içi konteyner hacmi %2,2 artışla 2,3 milyon üniteye yükselirken, uluslararası konteyner hacmi %4,7 azalarak 2,2 milyon üniteye geriledi. Treyler hacminde ise %23,1’lik keskin bir düşüş yaşanarak 121.964 üniteye düştü; bu düşüşün spesifik nedenleri ilk veri açıklamasında belirtilmedi. Yılın tamamı olan 2025 takvim yılı için toplam intermodal hacim %2,3 artışla 18,5 milyon üniteye ulaşarak, yıl sonundaki yavaşlamaya rağmen genel bir büyüme eğilimi gösterdi. Bölgesel koridorlarda ise performans farklılıkları dikkat çekti; Trans-Kanada koridoru %10,8 büyüme ile öne çıkarken, Batı Yakası limanlarına ve Meksika sınır ticaretine bağımlı koridorlar (örneğin Midwest-Northwest %-19,7) önemli daralmalar yaşadı.

Bu Gelişme Bölgesel Demiryolu Sektörü İçin Ne Anlama Geliyor?

Kuzey Amerika intermodal pazarındaki bu ayrışma, uluslararası tedarik zincirlerindeki kırılganlıkların bölgesel demiryolu taşımacılığı üzerindeki etkilerini göstermektedir. Türkiye Demiryolları gibi gelişmekte olan pazarlardaki operatörler için bu durum, küresel ticaretteki dalgalanmalara karşı daha esnek ve dirençli stratejiler geliştirmenin önemini vurgulamaktadır. Türkiye, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Orta Koridor gibi projelerle uluslararası demiryolu yük taşımacılığında iddialı hedefler belirlemiş olup, bu tür küresel yavaşlamalara rağmen demiryolunun stratejik önemine yatırım yapmaya devam etmektedir (Kaynak: TCDD Taşımacılık, 2024). Kuzey Amerika’nın 4,6 milyon üniteli çeyreklik hacmi, global ölçekte en büyük intermodal pazarlardan biri olsa da, Türkiye’nin mevcut hacimleriyle doğrudan karşılaştırmak, ağ yapısı ve coğrafi konum farklılıkları nedeniyle yanıltıcı olabilir. Ancak, Sırbistan’ın 2035 yılına kadar 1.200 km’den fazla demiryolu inşa etme planı gibi küresel yatırım eğilimleri (Kaynak: Railway Pro, 2025), kısa vadeli hacim düşüşlerine rağmen demiryolu sektörüne olan uzun vadeli güvenin devam ettiğini göstermektedir. Türkiye de benzer şekilde, demiryolu yük taşımacılığının payını artırma ve lojistik merkezlerini geliştirme yönünde önemli yatırımlar yapmaktadır (Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2023).

Editörün Değerlendirmesi

2025’in dördüncü çeyrek verileri, Kuzey Amerika intermodal pazarında “çift hızlı” bir yapının ortaya çıktığını gösteriyor; yurt içi tüketici talebi güçlü kalırken, uluslararası tedarik zincirleri küresel belirsizlikler nedeniyle dalgalanma yaşıyor. Uluslararası konteyner hacmindeki düşüş, daha geniş ekonomik zorlukları ve ithalatçıların temkinli duruşunu yansıtmaktadır. Bu kısa vadeli operasyonel yavaşlama, demiryolu sektörüne yapılan küresel uzun vadeli sermaye yatırımlarıyla tezat oluşturmakta; bu da demiryolunun geleceğine olan temel güvenin kısa vadeli hacim düşüşlerine rağmen yüksek kaldığını göstermektedir (Kaynak: Demiryolu.net Analiz, 2025).