ÖBB Grafiti Maliyetinde %51 Düşüş Sağladı

VİYANA, AVUSTURYA – Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB), 2025 yılı için grafiti kaynaklı maliyetlerde önemli bir düşüş bildirdi. Toplam zararlar 2,2 milyon Euro olarak gerçekleşerek 2024’teki 4,5 milyon Euro’ya kıyasla %51’lik bir azalma sağladı. Bu maliyet düşüşü, olay sayısının 2.859’a yükselerek %5,5 artmasına rağmen başarıldı.

Şirkete / Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

ÖBB’nin güvenlik stratejisi, bireysel vandalizm eylemlerinin şiddetini ve ölçeğini başarıyla azalttı. Bu strateji sayesinde, trenlerde temizlenmesi gereken toplam yüzey alanı 2024’teki 52.418 metrekareden 2025’te 37.701 metrekareye düşerek %28’lik bir azalma kaydetti. ÖBB, bu başarıyı genişletilmiş bir gözetim ağına ve güvenlik personelinin daha hızlı müdahale sürelerine bağlıyor; bu da kapsamlı grafiti için mevcut süreyi kısıtlıyor. Güvenlik önlemlerinin maliyeti raporda açıklanmadı.

Sektördeki Benzer Operasyonel Yaklaşımlarla Karşılaştırması

ÖBB’nin bu başarısı, Avrupa genelindeki büyük ulusal demiryolu işletmecilerinin yıllık grafiti temizleme maliyetlerine ilişkin karşılaştırılabilir verilerin yayınlandığı tarihte kamuya açık olmaması nedeniyle doğrudan uluslararası bir kıyaslama yapmayı zorlaştırmaktadır. Bununla birlikte, ÖBB’nin kendi yıllık verileri, hasar maliyetlerinde net 2,3 milyon Euro’luk bir azalma göstererek en doğrudan karşılaştırmayı sunmaktadır. Bu durum, sektör genelinde artan operasyonel ve bakım harcamaları trendleriyle tezat oluşturmaktadır. Deutsche Bahn veya SBB gibi operatörlerden gelen rakamlar olmadan, ÖBB’nin stratejisinin etkinliği için doğrudan bir uluslararası kıyaslama yapılamamaktadır.

Not: Bu konuya ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

ÖBB’nin elde ettiği sonuçlar, reaktif temizlikten proaktif önleme ve hafifletmeye yönelik başarılı bir stratejik değişimi gözler önüne sermektedir. Veriler, olay sıklığını azaltmaya odaklanmak yerine olayların şiddetini düşürmeye yönelik güvenlik önlemlerine yatırım yapmanın daha büyük finansal getiri sağlayabileceğini işaret etmektedir. Gelişmiş güvenlik uygulamalarının maliyeti bilinmese de, hasarlardaki %51’lik azalma, sürekli vandalizmle karşılaşan diğer şehir içi ve ulusal demiryolu işletmecileri için bir referans olabilecek bu modelin güçlü bir örneğini sunmaktadır. Bu operasyonel verimlilik odaklı yaklaşım, Kuzey Amerika’daki yüksek hızlı demiryolu projelerinde görülen büyük ölçekli sermaye yatırımlarının yanı sıra operatörlerin maliyet tasarrufu önlemleri aradığı daha geniş sektör trendleriyle uyumludur (Kaynak: Alto, Sound Transit).