Çek Demiryolları: Bataryalı Trenler Geliyor

VELIM, ÇEKYA – Çek Demiryolları (ČD) ve Škoda Group, VUZ Velim Test Merkezi’nde yeni RegioPanter batarya destekli elektrikli çoklu birimlerini (BEMU) test ediyor. Bu testler, Haziran 2024’te imzalanan 143,7 milyon Euro’luk sözleşme kapsamında teslim edilecek 15 yeni birimin hizmete girmesinden önce yapılıyor. Yeni trenler, ČD’nin Moravia-Silesia bölgesindeki bataryalı elektrikli tren filosunu genişletecek.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Bu anlaşma, 15 adet iki vagonlu, 690 serisi RegioPanter BEMU’nun teslimatını ve 15 yıllık tam hizmet bakımını kapsıyor. Yeni trenler, halihazırda faaliyette olan dört benzer birime katılarak bölgesel filonun toplam sayısını 19’a çıkaracak. Aşamalı devreye alma, Aralık 2024’te yeni S7 hattında (Ostrava–Český Těšín–Frýdek-Místek) başlayacak ve Mart 2027’ye kadar tamamlanarak beş farklı rotada, bazıları sadece hafta sonu olmak üzere hizmet verecek. Bu tedarik, ČD’nin Şubat ayında 120 adede kadar ek hibrit tren için başlattığı ayrı bir ihale ile de desteklenen daha geniş bir stratejinin parçasıdır.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Bu yeni BEMU tedariki, Birleşik Krallık’ta Hitachi Rail’in mevcut demiryolu araçlarını batarya teknolojisiyle modernize etme yaklaşımıyla bir tezat oluşturuyor. Örneğin, 2024 yılında Great Western Railway (GWR) ile yapılan bir denemede, Hitachi beş vagonlu bir Class 802 şehirlerarası trenini bataryalarla donatarak sadece batarya gücüyle 86 km’ye kadar yol kat etmesini sağladı (Kaynak: Hitachi Rail, 2024). Çek Demiryolları bölgesel hizmetler için amaca yönelik yeni bir filo yatırımına giderken, Hitachi projesi mevcut varlıkları ana hat işletimi için yükseltmeye odaklanan farklı bir sermaye yatırım stratejisini sergiliyor. RegioPanter birimlerinin batarya menzili gibi teknik özellikler kaynak metinde açıklanmamıştır.

Editörün Değerlendirmesi

Çek Demiryolları’nın bu siparişi, Avrupa’daki önemli bir ulaşım trendini vurguluyor: tam ve kesintisiz elektrifikasyonun ekonomik olarak mümkün olmadığı bölgesel hatlarda batarya-elektrik teknolojisini kullanarak dekarbonizasyon sağlamak. BEMU’lar tedarik ederek ČD, hem elektrikli ana hatları hem de elektriksiz tali hatları geçen kesintisiz, tek koltuklu yolculuklar yaratabilir, böylece kirletici dizel birimlere ve yolcular için rahatsız edici aktarmalara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bu yatırım, AB iklim hedeflerini karşılamak için pragmatik bir yaklaşımı yansıtıyor; kıta genelindeki birçok ulusal operatör tarafından benimsenen, büyük altyapı revizyonlarını beklemek yerine hedefe yönelik filo yükseltmelerine odaklanıyor (Kaynak: Avrupa Demiryolları Ajansı, 2023).