SBB’den Siemens’e 2.2 Milyar €’luk Çift Katlı Tren Siparişi

ZÜRİH, İSVİÇRE – İsviçre Federal Demiryolları (SBB) ve Siemens Mobility, yeni çift katlı elektrikli çoklu üniteler için yaklaşık 2,2 milyar Avro (2 milyar İsviçre Frangı) değerinde bir çerçeve anlaşmasını kesinleştirdi. Bu sözleşme, 116 adet altı vagonlu Desiro DoSto treni için kesin siparişi ve 84 adede kadar ek ünite seçeneğini içeriyor. İlk teslimatlar 2031 yılında başlayarak eski araç filosunu değiştirmeyi ve ağ kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Teknik Kapsamı Nedir?

Anlaşma, Siemens’in köklü Desiro HC platformuna dayalı, 200 adede kadar altı vagonlu Desiro DoSto treninin tedarikini kapsıyor. İlk kesin sipariş 116 tren setinden oluşurken, bunların 95’i Zürih S-Bahn ağı için, 21’i ise İsviçre genelinde daha geniş bir dağıtım için ayrıldı. Her bir tren, değiştirilen araç filosuna kıyasla %10’luk bir artışla yaklaşık 540 koltuk kapasitesi sunacak; ayrıca ayakta durma alanında %30’luk bir artış ve bisikletler ile engelli erişimi için sekiz adet çok amaçlı alan bulunacak.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzer Anlaşmalarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bu tedarik, İsviçre’nin gelecekteki talebi karşılamak için önemli bir filo genişletmesi gerektiren uzun vadeli ulusal demiryolu stratejisinin doğrudan bir bileşenidir. Yatırım, ülkenin iklim hedeflerini desteklemek amacıyla önemli koridorlarda çeyrek saatlik seferler de dahil olmak üzere daha yüksek hizmet sıklığını zorunlu kılan “PRODES 2035” stratejik kalkınma programıyla uyumludur (Kaynak: İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi). SBB’nin yüksek kapasiteli çift katlı üniteler için verdiği sipariş, bu hizmet iyileştirmelerinden kaynaklanan öngörülen yolcu artışını karşılamak için hayati önem taşımaktadır.

Ölçek açısından bakıldığında, SBB’nin bu siparişi diğer büyük Avrupa demiryolu araç alımlarıyla karşılaştırılabilir niteliktedir. Örneğin, Almanya’nın Deutsche Bahn şirketi, 2022 yılında Siemens’ten yaklaşık 2,5 milyar Avro değerinde 73 adet ek ICE 3neo yüksek hızlı tren siparişi vermişti (Kaynak: Siemens Mobility, 2022). SBB sözleşmesi bölgesel ve banliyö trenleri için olsa da, toplam değeri Avrupa operatörlerinin filo modernizasyonu ve genişlemesine yaptığı önemli yatırım seviyesini vurgulamaktadır. Bu durum, bölgesel hatlarda dahi yüksek hızlı hatlara benzer ölçekte yatırımların yapıldığını göstermektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Yerli üretici Stadler Rail’in yasal itirazını geri çekmesinin ardından bu sözleşmenin kesinleşmesi, Siemens Mobility’nin Avrupa EMU pazarındaki rekabetçi konumunu pekiştirmektedir. Bu tedarik, ulusal operatörlerin hükümet destekli modal değişim ve iklim değişikliği hafifletme stratejilerini desteklemek için yüksek kapasiteli demiryolu araçlarına yoğun yatırım yaptığı daha geniş bir Avrupa eğilimini yansıtmaktadır. SBB’nin ihale değerlendirmesinde enerji ve bakım dahil olmak üzere toplam yaşam döngüsü maliyetine verilen önem, kamu alımlarında başlangıç satın alma fiyatı yerine toplam sahip olma maliyetine artan bir odaklanmayı göstermektedir.