NYMR Buharlı Lokomotifi Kanola Yağına Dönüştürdü: 2025’te Dönüyor

GROSMONT, İNGİLTERE – Kuzey Yorkshire Moors Demiryolu (NYMR), 1943 yapımı Baldwin S160 sınıfı No. 2253 numaralı buharlı lokomotifin kömürle çalışan sistemini, Phoenix Group tarafından tedarik edilen soğuk preslenmiş kanola yağıyla çalışacak şekilde dönüştürdü. Tennessee merkezli FMW Solutions’ın mühendislik desteğiyle tamamlanan dönüşüm, No. 2253’ü Birleşik Krallık’ta bitkisel yağ türevi bir yakıtla çalışan az sayıdaki miras buharlı lokomotiften biri haline getirdi.

Teknolojiye Ait Temel Veriler

Teknolojinin Teknik Özellikleri Nelerdir?

Baldwin Locomotive Works tarafından Philadelphia’da üretilen ve Mayıs 1943’te İngiltere’ye sevk edilen No. 2253, ABD Ordusu Ulaştırma Kolordusu için tasarlanmış 2-8-0 ‘Consolidation’ tekerlek düzenine sahip. 160 psi kazan basıncıyla yaklaşık 31.000 lbf çekiş gücü üreten lokomotifin dönüşüm sistemi, farklı sıvı yakıt türleri arasında yakıt sisteminde değişiklik yapılmadan geçişe olanak tanıyor. NYMR Makine Mühendisliği Direktörü Paul Middleton, bu tasarım özelliğinin gelecekteki yakıt tedarikinde esneklik sağlayacağını belirtti. Orijinal kömür bunkeri ve ızgara düzeneği, bir yağ brülörü ve yakıt depolama sistemiyle değiştirildi. Demiryolu, iç modifikasyonlara ait detaylı teknik çizimleri kamuya açıklamadı.

Bu Teknoloji Sektörde Nerede Duruyor?

Buharlı lokomotiflerde kömürden yağ yakmaya geçiş, 2019’dan itibaren kömür tedarik kısıtları, orman yangını riski ve emisyon endişeleriyle küresel ölçekte ivme kazandı. Union Pacific, 4-8-8-4 ‘Big Boy’ No. 4014’ü 2019’da No. 5 ağır fuel oil ile çalışacak şekilde restore ederek çok eyaletli tur güzergâhlarında kömür kaynaklı kıvılcım tehlikesini ortadan kaldırdı (Kaynak: Union Pacific Steam Program, 2019). Colorado’daki Durango & Silverton Dar Hat Demiryolu, 2018’deki 416 Yangını’nın ardından karşılaştığı orman yangını sorumluluk riski nedeniyle 2020-2021 arasında tüm operasyonel kömürlü filosunu (K-36 ve K-28 sınıfı 2-8-2 lokomotifler) hafif yağ yakmaya dönüştürdü; lokomotif başına maliyet yaklaşık 800.000 ABD doları olarak raporlandı (Kaynak: Durango & Silverton Railroad, 2021). NYMR’nin soğuk preslenmiş kanola yağı tercihi ise fosil türevi yağ yerine sürdürülebilir kaynaklı bir biyoyakıta yönelimi temsil ediyor. Phoenix Group’un kanola yağı ürünü Birleşik Krallık’ta yetiştirilen ürünlerden elde ediliyor ve karbon döngüsü avantajı sunuyor: yanma sırasında salınan CO₂, bitki büyümesi sırasında emilen miktara yaklaşık olarak eşit. Bununla birlikte NYMR, kanola yağı yanmasından kaynaklanan partikül emisyonlarını daha önce No. 2253’te kullanılan Galler buhar kömürüyle karşılaştıran bağımsız emisyon testi verisi yayımlamadı. İsviçre miras demiryolu Dampfbahn Furka-Bergstrecke ise buharlı filosunda odun peleti denemeleri yaparak kömüre kıyasla partikül emisyonlarında %30-40 azalma bildirdi, ancak bunun bedeli daha düşük kalorifik değer ve daha sık yakıt ikmali oldu (Kaynak: Dampfbahn Furka-Bergstrecke, 2023). No. 2253’ün toplam dönüşüm maliyeti NYMR veya FMW Solutions tarafından açıklanmadı.

Not: Kanola yağı yanma emisyonlarına ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

NYMR’nin kanola yağı denemesi, Birleşik Krallık miras demiryolu sektörünü Kuzey Amerikalı operatörlerin halihazırda yürüdüğü bir yola sokuyor, ancak belirgin bir İngiliz tarımsal tedarik zinciriyle. Soğuk preslenmiş kanola yağı tercihi, NYMR’nin ham termal verimlilik yerine yaşam döngüsü karbon muhasebesine öncelik verdiğine işaret ediyor; bu hesaplama, Birleşik Krallık yardım kuruluşu düzenleyicileri ve yerel yönetimler miras demiryollarının çevresel kimlik bilgilerini giderek daha fazla mercek altına aldıkça önem kazanacak. Miras Demiryolu Birliği 2024’te, Birleşik Krallık miras demiryollarının yaklaşık %60’ının kömür tedarikini ilk üç operasyonel risk arasında gösterdiğini, yüksek kaliteli Galler buhar kömürü fiyatlarının maden kapanışları ve ithalat kısıtlamaları nedeniyle 2020-2024 arasında yaklaşık %40 arttığını bildirdi (Kaynak: Heritage Railway Association, 2024). Kanola yağı 2025 sezonunda operasyonel güvenilirliğini kanıtlarsa, Austerity sınıfı No. 3672 ‘Dame Vera Lynn’in planlanan dönüşümü, tek seferlik bir deneyden ziyade filo çapında bir stratejiyi teyit edecek. Eksik parça ise üçüncü taraf doğrulamalı emisyon verisi olmaya devam ediyor; bu olmadan NYMR’nin sürdürülebilirlik iddiaları, ölçülen egzoz kimyasından ziyade yakıt menşeine dayanıyor.