PESA EMU’su 200 km/sa’yı Geçti: RegioJet Seferleri Aralık’ta Başlıyor

BYDGOSZCZ, POLONYA / VELİM, ÇEKYA – Polonyalı üretici PESA Bydgoszcz, Haziran 2026’nın ilk haftasında Velim Test Merkezi’nde gerçekleştirdiği cer testlerinde çift üniteli EMU 666 ve EMU 667 setlerinin 200 km/sa hıza ulaştığını duyurdu. Bu sonuç, Çek özel operatör RegioJet’in Aralık 2026’da başlatmayı planladığı ticari yolcu işletmesi önündeki kritik bir sertifikasyon engelini ortadan kaldırdı.

Teknolojiye Ait Temel Veriler

Teknolojinin Teknik Özellikleri Nelerdir?

PESA EMU 666/667, azami 200 km/sa hız için tasarlanmış çok sistemli bir elektrikli tren setidir. 3 kV DC ve 25 kV AC katener sistemleri altında çalışabilen araç, Avrupa TSI birlikte çalışabilirlik gerekliliklerini karşılar. Her set, ETCS Seviye 2 sinyalizasyon donanımına sahiptir ve birinci/ikinci sınıf oturma alanları, çocuklu aileler için ayrılmış kompartımanlar, bir mutfak alanı ile bar sunar. Bu özellikler, bölgeler arası ve sınır ötesi hizmetlere yönelik konfigürasyonun parçasıdır.

Bu Teknoloji Sektörde Nerede Duruyor?

PESA EMU 666/667, Alstom’un Coradia Stream ve Stadler’in FLIRT ailesiyle aynı rekabet alanına girer. Alstom, 200 km/sa hıza uygun çift voltajlı Coradia Stream versiyonlarıyla İtalya ve Hollanda’dan sipariş almıştır (Kaynak: Alstom, 2024). Stadler’in FLIRT3 ve FLIRT4 platformları ise Çek Demiryolları filosu da dahil olmak üzere birçok AB pazarında 200 km/sa kabiliyetini ve çok sistemli işletmeyi kanıtlamıştır (Kaynak: Stadler, 2025). PESA’nın aracı bu yerleşik platformlardan farklı olarak sıfırdan tasarlanmış yeni bir üründür ve ilk ticari siparişi RegioJet’ten almıştır; ek filo taahhüdü henüz açıklanmamıştır. Velim testleri, Avrupa’daki filo modernizasyonu dalgasıyla eş zamanlı yürütülmektedir: Haziran 2026’da Tyne & Wear Metrosu son birinci nesil trenlerini emekliye ayırarak yerlerini yeni Stadler filosuna bırakmaya başlamıştır (Kaynak: RailBusinessUK, 2026). Çek demiryolu sinyalizasyon pazarının ise IIoT ve modüler otomasyon çözümlerine yönelik taleple birlikte büyümesi öngörülmektedir (Kaynak: IndexBox, 2025). Bu eğilim, ETCS Seviye 2 donanımlı PESA EMU için uygun bir altyapı ortamı yaratmaktadır.

Not: PESA ile RegioJet arasındaki sözleşme bedeli kamuya açıklanmamıştır. 2024–2025 dönemi EMU teslimatlarına ait karşılaştırmalı hız testi verileri yayın tarihi itibarıyla mevcut değildir.

Editörün Değerlendirmesi

PESA’nın Velim’de elde ettiği 200 km/sa eşiği, üreticinin özellikle sınır ötesi rotalara odaklanan özel operatörler için birlikte çalışabilir tren teslim etme kabiliyetini güçlendiriyor. Çift voltaj ve ETCS Seviye 2 kombinasyonu, Orta Avrupa’nın altyapı yenileme döngüsüyle doğrudan örtüşüyor. Aralık 2026’daki hizmet başlangıcı, Alstom ve Stadler’in domine ettiği bir pazarda yeni bir platformun tekrar sipariş kazanıp kazanamayacağını test edecek. RegioJet’in tercihi, Çek sinyalizasyon sektörünün modüler ve yazılım tabanlı çözümlere yöneldiği bir dönemde, özel operatörlerin bölgeler arası hizmetlere duyduğu güveni de ortaya koyuyor (Kaynak: IndexBox, 2025).