MBTA, STV ile Akülü-Elektrikli ve Dizel Lokomotifler için 7 Yıllık Anlaşma

BOSTON, ABD – Massachusetts Körfez Ulaşım Otoritesi (MBTA), yeni Tier 4 dizel ve akülü-elektrikli lokomotif tedariki için STV Inc. şirketini yedi yıllık mühendislik ve proje yönetimi hizmetleriyle görevlendirdi. Sözleşmenin toplam değeri açıklanmadı. STV; ihale değerlendirme, üretici seçimi, üretim gözetimi ve test süreçlerinin tamamını yürütecek.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

STV, MBTA’nın 35 yılı aşkın süredir kullanılan eski dizel lokomotiflerini en düşük emisyonlu Tier 4 dizel teknolojisi ve sıfır emisyonlu akülü-elektrikli tahrik sistemleriyle değiştirme sürecinin tüm tedarik yaşam döngüsünü yönetecek. Sözleşme; ihale değerlendirme, tedarikçi seçimi, üretim denetimi, üretim takibi ve yeni lokomotiflerin nihai test aşamalarını kapsıyor. Değişim programı, MBTA’nın bölgesel demiryolu modernizasyon planının bir parçası olup emisyon azaltımı ve hizmet güvenilirliğini hedefliyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

MBTA’nın bu tedarik programı, Kuzey Amerika banliyö demiryolu filo modernizasyon dalgasıyla örtüşmekle birlikte, akülü-elektrikli lokomotifleri kapsamasıyla çoğu dizel yenileme projesinden ayrışıyor. Güney Kaliforniya’daki Metrolink, 2018’de banliyö filosu için EMD’den 40 adet Tier 4 dizel lokomotif sipariş etmiş, ancak elektrikli tahrik bileşeni içermemişti (Kaynak: Metrolink, 2018). Caltrain’in 2,44 milyar dolarlık koridor elektrifikasyonu ve elektrikli çoklu ünite alımı ise dizeli tamamen ortadan kaldırırken kapsamlı katener altyapısı gerektirdi (Kaynak: Caltrain, 2020). MBTA’nın Tier 4 dizel ile akülü-elektrikli lokomotifleri bir arada kullanan hibrit yaklaşımı, tam katener inşası olmaksızın kısmen elektrikli veya elektriksiz hatlarda sıfır emisyonlu işletmeye olanak tanıyabilir. STV’nin ABD’de yolcu hizmetine yönelik bir akülü-elektrikli lokomotif tedarikini yöneten tek firma olduğu iddiası ise yayın tarihi itibarıyla bağımsız kaynaklarca doğrulanmamıştır.

Not: STV’nin pazar konumuna ilişkin bu iddiaya dair bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

MBTA’nın geleneksel dizel değişimini akülü-elektrikli teknolojiyle birleştirme kararı, hem karbonsuzlaşma baskısı hem de altyapı bütçesi kısıtlarıyla karşı karşıya olan ABD banliyö demiryolları için pragmatik bir yol haritası çiziyor. Intermodal demiryolu hacimleri 2024’te %1,5 artışla rekora yakın seviyelere ulaşırken (Kaynak: Logistics Management, 2024), yolcu demiryolu finansmanı siyasi değişimlere karşı hassas kalmaya devam ediyor. Yedi yıllık sözleşme süresi, MBTA’nın yeni tahrik teknolojisinin getirdiği karmaşıklıkla uyumlu, uzun bir tedarik ve teslimat penceresi öngördüğünü gösteriyor. Bu projenin başarısı, tam elektrifikasyon olmaksızın sıfır emisyon kabiliyeti arayan diğer miras dizel ağları için bir şablon işlevi görebilir.