İngiltere HS2 Hattı: 2.695 Tonluk Westbury Viyadüğü Tamamlandı

WESTBURY, BİRLEŞİK KRALLIK – HS2 Faz 1 ana yüklenicisi EKFB konsorsiyumu, 320 metre uzunluğundaki Westbury viyadüğünün 2.695 tonluk çelik tabliyesini krikolarla sürerek yapısal montajı Ekim 2024’te tamamladı. Londra ile Birmingham arasındaki 225 kilometrelik koridorda yer alan köprü, çelik kirişlerin alt ve üst betonarme döşemeler arasına yerleştirildiği çift kompozit yöntemiyle güzergâhta inşa edilen ilk viyadük oldu. Taşıyıcı platformun tamamlanmasıyla birlikte bölgedeki altyapı dolgu ve zemin bağlantı çalışmalarına geçildi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Westbury viyadüğü, High Speed 2 (HS2) projesinin 225 kilometrelik ilk etabında inşa edilen yaklaşık 500 sanat yapısının merkez kesitindeki kritik geçiş noktalarından biridir. İnşaat sürecinde ön montajı tamamlanan 2.695 tonluk çelik kutu kirişler, düşük sürtünmeli kaydırma plakaları yardımıyla betonarme ayaklar üzerinden hidrolik krikolarla sürüldü; üst betonarme döşeme ise ilerleyen kalıp iskelesi sistemi kullanılarak 42 metrelik ardışık kesitler halinde döküldü. EKFB konsorsiyumunun yürüttüğü merkez iş paketi; bu 320 metrelik viyadüğün haricinde 15 ilave viyadüğü, Turweston ekolojik üstgeçidini ve güzergâhı yenilenen A43 kara yolunu kapsamaktadır. HS2 Ltd, Westbury viyadüğü sözleşmesine ayrılan münferit yatırım tutarını kamuoyuna açıklamadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Westbury viyadüğünde uygulanan çift kompozit kutu kiriş tasarımı, Fransa ulusal demiryolu altyapı yöneticisi SNCF Réseau’nun LGV Rhin-Rhône ve LGV Bretagne-Pays de la Loire yüksek hızlı tren hatlarında gömülü karbonu azaltmak amacıyla geliştirdiği mühendislik yöntemlerinden transfer edilmiştir (Kaynak: Railway Supply, 2024). Yapı, HS2 Faz 1 koridorundaki 3,4 kilometrelik Colne Valley viyadüğünden ölçek olarak daha kısa olmasına karşın, geleneksel prekast betonarme kemerli viyadüklere kıyasla ölü yükü hafifleterek çelik ve beton sarfiyatını doğrudan düşürmektedir. Küresel yolcu demiryolu pazarının 2025-2033 döneminde yıllık bileşik %5,8 büyüme oranı (CAGR) yakalayacağı öngörülürken (Kaynak: Market Data Forecast, 2024), Avrupa’daki işletmecilerden Finlandiya merkezli VR Group şebeke verimliliği odaklı adımlarla 2025 yılı faaliyet kârını %53 artışla 129,8 milyon Euro’ya yükseltmiştir (Kaynak: VR Group, 2025). Buna karşın Birleşik Krallık demiryolu programında yeni yapısal tasarımların nihai varlık ömür döngüsü maliyetlerini ne ölçüde düşürdüğü bağımsız denetim kurumlarının inceleme alanında kalmaya devam etmektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Westbury viyadüğünde çift kompozit formatın tercih edilmesi, kıta Avrupası menşeili inşaat mühendisliği pratiklerinin Birleşik Krallık demiryolu altyapısında malzeme optimizasyonu sağlayabildiğini somutlaştırmaktadır. Küresel demiryolu pazarının modernizasyon projeleri sayesinde 2034 yılına kadar yıllık bileşik %5,57 oranında büyümesi beklenirken (Kaynak: Market Data Forecast, 2024), HS2 projesinin ana riski strüktürel tasarımdan ziyade genel sermaye harcamalarının kontrolünde yoğunlaşmaktadır. EKFB konsorsiyumunun güzergâh boyunca inşa edeceği beş özdeş çift kompozit viyadük, tedarik zincirinde tekrarlanabilirlik avantajı sağlayarak merkez kesimdeki nihai inşaat maliyetlerini belirleyecektir.