385 Sınıfı EMU Projesi: İngiltere Demiryolu, Newton Aycliffe, Tren İnşaatı

Bu makale, İngiltere demiryolu ağına önemli bir katkı olan 385 Sınıfı Elektrikli Çoklu Birim (EMU)’nin tasarımını, üretimini ve entegre edilen teknolojik gelişmeleri ayrıntılı olarak ele almaktadır. Proje, yüksek hızlı operasyon, gelişmiş erişilebilirlik ve genel yolcu deneyimini iyileştiren modern, verimli ve yolcu odaklı bir tren filosu teslim etmeyi amaçlamıştır. Analiz, projedeki çeşitli aşamaları, ilk tasarım ve üretimden dağıtım ve operasyonel özelliklere kadar inceleyecek ve İngiltere demiryolu sektörünün sıkı gereksinimlerini karşılamak için uygulanan yenilikçi mühendislik çözümlerini vurgulayacaktır. Projenin kritik bir yönü, yeni trenlerin mevcut altyapıya başarılı bir şekilde entegre edilmesini sağlamak için Hitachi Rail Europe, ScotRail Alliance (operatör) ve diğer sektör ortakları arasındaki iş birliğidir. Projenin başarısı sadece trenlerin zamanında teslimiyle değil, aynı zamanda yolcu memnuniyeti ve demiryolu hizmetlerinin genel verimliliği üzerindeki olumlu etkisiyle de ölçülmektedir. Bu kapsamlı inceleme, 385 Sınıfı EMU’nun ve İngiltere demiryolu ulaşımının modernizasyonuna katkısının ayrıntılı bir anlayışını sağlamayı amaçlamaktadır.

Tasarım ve Üretim

385 Sınıfı EMU projesi, yenilikçi tasarım ve gelişmiş üretim tekniklerinin bir karışımını sergilemektedir. İlk altı birim, köklü uzmanlığını kullanarak Hitachi’nin Japonya’daki Kasado tesisinde üretildi. Daha sonra, Hitachi Rail Europe, kalan 64 tren setinin üretimi için özel olarak İngiltere’deki Newton Aycliffe’de yeni bir üretim tesisi kurdu. Bu, yüksek kalite standartlarını korurken İngiltere’nin üretim kapasitesini artırma taahhüdünü göstermektedir. Sürtünmeli karıştırma kaynağı kullanılarak üretilen trenin hafif alüminyum alaşımlı gövdesi, gelişmiş ivmelenme ve azaltılmış enerji tüketimine katkıda bulunur. Bu tasarım, mevcut altyapı ile sorunsuz entegrasyon sağlayan en son Avrupa güvenlik ve birlikte çalışabilirlik standartlarına (Teknik Birlikte Çalışabilirlik Şartnameleri veya TSI) uygundur.

Teknolojik Yenilikler

385 Sınıfı, yolcu konforunu ve operasyonel verimliliği artırmak için çeşitli teknolojik gelişmeler içeriyor. Çekiş sistemindeki izole kapı bipolar transistör (IGBT) konvertör/invertörlerin ve 250 kW tandem çekiş motorlarının kullanımı, yüksek hızlı çalışmaya (azami hız 161 km/s) ve verimli enerji kullanımına olanak tanır. Her bogide bağımsız olarak kontrollü elektrikle çalışan pnömatik frenler, optimum fren performansı ve güvenliği sağlar. Ayrıca, trenin tasarımı, fiş kapıları, daha büyük pencereler ve DCA Design International’ın girdileriyle tasarlanan geniş iç mekanlar içeren yolcu erişilebilirliğine vurgu yapmaktadır. Yolcu olanakları arasında klima, güç prizleri, ücretsiz Wi-Fi, geniş bagaj alanı ve erişilebilir tuvaletler bulunmaktadır. Koltuklar, masalar, halılar ve bölmeler dahil olmak üzere iç mekanların tasarımı ve düzeni, ScotRail Alliance’ın özelliklerine göre titizlikle seçilmiş ve erişilebilirlik standartlarına uygundur.

Operasyonel Yapılandırma ve Özellikler

385 Sınıfı EMU, hem üç vagonlu hem de dört vagonlu konfigürasyonlarda mevcuttur. Dört vagonlu (2M2T) konfigürasyon, iki motor vagonundan (2M) ve iki römork vagondan (2T) oluşurken, üç vagonlu konfigürasyon, ağırlığı azaltmak için (yaklaşık 1,5 ton) çekiş ünitelerinin bölündüğü 1,5M1,5T bir düzenlemedir. Bu yenilikçi konfigürasyon, üç vagonlu setlerde ek çekiş motorlarına ve ilgili tahrik sistemlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırarak bir verimlilik odağı göstermektedir. Otomatik kuplörler ve geçit gangway başlıkları, yoğun hizmet talepleri için daha uzun 12 vagonlu oluşumların oluşturulmasını sağlayan birden fazla tren setinin kolayca birleştirilmesine olanak tanır. Tren, Demiryolu Grubu Standartları (RGS) dahil olmak üzere İngiltere demiryolu standartlarını karşılamaktadır.

Proje Özeti

Sonuçlar

385 Sınıfı EMU projesi, büyüyen yolcu tabanının taleplerini karşılayan modern, yüksek performanslı bir tren filosu teslim ederek İngiltere demiryolu teknolojisinde önemli bir gelişmeyi temsil etmektedir. Projenin başarısı, uluslararası üretim uzmanlığının (Hitachi’nin Kasado tesisi) ve İngiltere merkezli üretim kapasitesinin geliştirilmesinin (Hitachi Rail Europe’un Newton Aycliffe tesisi) stratejik bir karışımına dayanmaktadır. Hafif malzemeler ve gelişmiş çekiş sistemleri içeren yenilikçi tasarım, enerji verimliliğini ve operasyonel performansı artırmaktadır. Modern iç mekanlarda ve gelişmiş olanaklarda yansıtılan yolcu konforu ve erişilebilirliğine odaklanma, genel seyahat deneyimini iyileştirmektedir. Hitachi Rail Europe, ScotRail Alliance ve DCA Design International arasındaki iş birliği, karmaşık altyapı projelerinin teslim edilmesinde etkili ortaklıkların önemini vurgulamaktadır. Projenin zamanında teslimi ve mevcut altyapıya entegrasyonu, başarılı proje yönetimini ve sektör standartlarına uygunluğu göstermektedir. 385 Sınıfı EMU’nun konuşlandırılması, İngiltere demiryolu ağının modernizasyonuna, yolcu memnuniyetinin artırılmasına ve demiryolu hizmetlerinin genel verimliliğinin iyileştirilmesine doğru önemli bir adım teşkil etmektedir. 1,5M1,5T üç vagonlu konfigürasyon ve hafif tasarım gibi yenilikçi özellikler, hem yolcu ihtiyaçlarına hem de operasyonel maliyet etkinliğine açık bir bağlılık göstermekte ve gelecekteki demiryolu projeleri için bir referans oluşturmaktadır.

Şirket Bilgileri:

• Hitachi Rail Europe: Avrupa’da önde gelen bir demiryolu sistemleri ve hizmetleri sağlayıcısıdır.
• ScotRail Alliance: İskoçya’nın demiryolu ağının işletiminden sorumlu, Abellio ScotRail ve Network Rail arasında eski bir ortak girişimdir. (Not: ScotRail Alliance daha sonra dağıtılmıştır).
• DCA Design International: Ulaşım ve altyapı projelerinde uzmanlaşmış küresel bir tasarım danışmanlığıdır.

“`