Boğaz Tüp Geçiş Projesinin İhalesi Bu Hafta Yapılıyor

Asya ve Avrupa’yi yeraltindan birlestirecek olan tup gecit icin bu hafta ilanlar ve Internet yoluyla ihale aciliyor.Ulastirma Bakanligi bunyesindeki DLH (Demiryollar Limanlar ve Hava Meydanlari Insaati) Genel Mudurlugu’nun yaklasik 17 yildir uzerinde calistigi tup gecit projesinde ihale asamasina gelindi.
Sogutlucesme ile Yedikule’yi yeraltindan birbirine baglayacak olan Istanbul Demiryolu Bogaz Tup Tuneli, sadece bu tupten ibaret degil. Banliyo hatlarinin iyilestirilmesi; Halkali-Sirkeci ve Haydarpasa-Gebze arasindaki banliyo hatlarinin yeraltindan birlestirilmesi projenin asil amaci.
Su altinda dibe gomulecek

Ilk etapta tunel yapimi ihaleye cikarken, sehrin iki yakasindaki banliyo hatlarinda da rehabilitasyon calismalari baslayacak.

Tersanede 100 metre uzunlukta hazirlanacak olan, iki tarafi kapali celik tuplerin, zemin kazilarak su altinda dibe gomulmesiyle yapilacak olan tup gecit, bogaz zeminine gomulecek ve uzerine kaya yigilarak dis etkenlerden korunmasi saglanacak. Tupun kara ile birlestigi noktalarda iki adet havalandirma binasi yer alacak. Tupun iki ucunda 9 siddetindeki bir depremi tasiyabilecek olan deprem mafsallari bulunacak.

Raylı sistemle baglanti

Tup gecit, Yenikapi’da Istanbul metrosuyla ortak yeralti istasyonuna sahip olacagi icin, buradan Istanbul’un degisik yonlerine yeraltindan baglanti kurulabilecek. Yine ayni noktada, yer ustunden de rayli sisteme baglanilarak, degisik istikametlere gidilebilecek.

Japonya karşılıyor

Proje tamamen Japonya tarafindan karsilaniyor. Japon Denizasiri Isbirligi Fonu OECF tarafindan verilen kredinin tek sarti, insaatin Turk ve Japon firmalari tarafindan ortaklasa yapilmasi. Proje hayata gectikten sonra yedi yil icinde kendini finanse edecek sekilde planlanmis.

DEPREME DAYANIKLI

Tup gecitin depreme dayanip dayanmayacagi merak konusu. Ayni tup gecitlerden Kobe ve San Fransisco’da da olmasi sorunun yaniti gibi. Cok daha eski teknoloji ile yapilmis olmasina karsin Kobe Tup Gecidi depremde en kucuk bir hasar almamis hatta barinak olarak kullanilmis.

San Fransisco Tup Gecidi de buyuk San Francisco depremi sirasinda sadece yarim saat sureyle guvenlik nedeniyle kapatilmis.

Delme degil, batirma tunel oldugu ve celikten yapildigi icin esneme ve bukulme kabiliyeti olan tup gecit, koprulerden cok daha saglam olacak. Hem karaya, hem de birbirlerine mafsallarla baglanacak olan tupler, depremde sallanacak ve kivrilacak, ama hic bir zarar gormeyecek.

BOGAZ TUP TUNELI

Uzunluk: 13 km. 300 m.

Su altindaki bolum: Uskudar-Sirkeci arasinda 1800 m.

Derinlik: 59 metre. Yerin 10 metre altinda.

Kapasite: Saatte 150 bin kisi.

Yolculuk suresi: Gebze-Halkali arasinda 2 saat.

BANLIYO HATLARI

Gebze-Haydarpasa ve Sirkeci-Halkali hatlarindaki iki hat uce cikarilacak. Bunlarin ikisi Sogutlucesme ve Yedikule’den yeraltina inecek ve iki yakayi birlestirecek.

63 kilometre olan bu demiryolunun uzunlugu yeraltindaki bolumle 76,3 kilometreye cikacak.

4’u yeraltinda olmak uzere 41 istasyon olacak.

Istasyonlardaki katli otoparklar, arac sahiplerinin iki yaka arasinda arac kullanma gereksinimini ortadan kaldiracak.

PROJE BEDELI

Toplam: 2,5 milyar dolar.

Tunel: 866 milyon dolar.

Arac: 1 milyar dolar.

Yapim, kamulastirma, musavirlik: 1.6 milyar dolar.

Kredi kosullari: 10 yili odemesiz 40 yil vadeli, yillik binde 7.

EN CEVRECI PROJE

OECF cevre dostu olmayan projelere finansman saglamiyor. Bu projede de en onemli faktor cevre. Insaat sirasinda su alti yasamini korumak icin maksimum onlem aliniyor.

Balik goc yollari cikarilmis. Gocler sirasinda su alti insaati durdurulacak. Uzmanlar baliklarin aliskanliklarinin bozulmamasi icin insaat sirasinda suyun bulaniklamasini onleyecek perdeler gelistirmisler. Insaat sirasinda kac ton karidesin su altinda kalacagina kadar her sey ince ince hesaplaniyor.