Dolar 32,2247
Euro 34,9816
Altın 2.424,31
BİST 10.676,65
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 21°C
Hafif Yağmurlu
İstanbul
21°C
Hafif Yağmurlu
Sal 24°C
Çar 26°C
Per 26°C
Cum 27°C

En Uzun Demiryolu Tünelinin 250 metresi Açıldı

Osmaniye’nin Bahçe ile Gaziantep’in Nurdağ ilçelerini birbirine bağlayacak, 10 bin 400 metre ile Türkiye’nin "en uzun" demiryolu çift tüp tünelinin 250 metresi açıldı.

En Uzun Demiryolu Tünelinin 250 metresi Açıldı
21 Aralık 2014 10:25 | Son Güncellenme: 23 Aralık 2014 22:32
1.259

Adana-Gaziantep-Malatya konvansiyonel hattı üzerinde bulunan Bahçe-Nurdağı ilçeleri arasında inşa edilen çift tüp geçit için toplam 20 bin 800 metre tünel kazılacak. 11 menfez, 5 alt geçit, BOTAŞ ve NATO petrol boru hatları koruma yapılarından oluşacak tünel, 193 milyon 253 bin liraya mal olacak.

Yüklenici firmanın tünel grup koordinatörü Barış Duman, AA muhabirine, eylülde Nurdağ ilçesi Gökçedere mevkisindeki çıkış noktasından tüneli açmaya başladıklarını, iki tünelde 250 metre ilerleme sağlandığını söyledi.

Tünelin 2017’de bitirilmesinin planlandığını, mevcut demiryolu hattını 17 kilometre kısaltacağını belirten Duman, “Projede 23’ü teknik personel 170 kişi çalışıyor. Bu sayı ileride 300’e ulaşacak” dedi.

Tünel kazma çalışmasında dünyada en çok kullanılan TBM (Tunnal Boring Machine) sisteminin kullanılacağını ifade eden Duman, “TMB sistemi bin metre uzunluğa ulaştıktan sonra kullanılabiliyor. Mayıs ayına kadar ön çalışmayı tamamlayıp TBM’yi devreye sokmayı planlıyoruz” diye konuştu.

Tünel ve inşa edilecek demiryolu hattının coğrafi ve jeolojik açıdan Türkiye’nin en zorlu kesimlerinden olduğuna işaret eden Duman, şu bilgileri verdi:

“Çukurova ile Güneydoğu Anadolu Bölgesini birbirine bağlayan Bahçe ile Nurdağı ilçeleri arasındaki boğazdan, demiryolu, karayolu, otoyol ve petrol boru hatları geçiyor. Ayrıca yerleşim ve sanayi tesisleri iç içe bulunuyor. Doğu Anadolu fay zonu da buradan geçiyor. Bu şartları gözönüne aldığımızda güzergahın ne kadar zor olduğunu, ciddi bir mühendislik ve planlama gerektirdiğini görüyoruz.”

Kaynak : AA

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.