“`html

Kaohsiung Metro Projesi: Tayvan’ın Yüksek Kapasiteli Raylı Sistemi

Bu makale, yüksek kapasiteli kentsel raylı ulaşım sistemlerinde önemli bir başarı olan Kaohsiung Metro’sunun tasarımını, yapımını ve işletmesini ele almaktadır. Büyük ölçekli altyapı geliştirmenin bir göstergesi olan bu proje, Kaohsiung, Tayvan’a trafik sıkışıklığını azaltmak, yolcu deneyimlerini iyileştirmek ve ekonomik büyümeyi teşvik etmek amacıyla modern, verimli ve güvenilir bir toplu taşıma sistemi sağlamayı hedeflemiştir. Projenin uygulanmasının ayrıntılarına, kullanılan teknolojik yeniliklere, inşaat sırasında aşılması gereken zorluklara ve ağın genişletilmesi için uzun vadeli vizyona inecek; projenin ekonomik etkilerini, çevresel etkisini ve şehrin kentsel gelişimine kalıcı katkılarını ele alacağız. Nihai hedef, Kaohsiung Metro’sunun başarılı kentsel raylı ulaşım geliştirmede bir vaka çalışması olarak kapsamlı bir genel bakış sunmak, temel özelliklerini vurgulamak ve gelecek projeler için değerli bilgiler sağlamaktır.

Proje Genel Bakışı

7 milyar ABD doları tutarındaki Kaohsiung Metro, uluslararası uzmanlığın ve yerel uygulamanın başarılı bir karışımını sergilemektedir. Fonlamanın %90’ı merkezi hükümet tarafından sağlanmış olup, projenin ulusal önemini vurgulamaktadır. Başlangıçta 2007 yılında tamamlanması planlanan proje, Kırmızı Hat’ın 9 Mart’ta ve Turuncu Hat’ın 14 Eylül’de açılmasıyla 2008 yılında tamamlanmıştır. Proje, şehrin karmaşık yeraltı ortamında dolaşmak için hem açık kesim hem de kalkan tünelleme teknikleri de dahil olmak üzere önemli toprak işlerini içermiştir. İşletme, Kaohsiung Belediyesi ile Yap-İşlet-Devret (YİD) anlaşması kapsamında Kaohsiung Hızlı Transit Şirketi (KRTC) tarafından yönetilmektedir. Sistem, güvenliği ve verimliliği artıran tam otomatik sürücüsüz çalışma özelliğine sahiptir. İlk Kırmızı ve Turuncu hatların ötesinde, raylı ulaşımda teknolojik bir sıçramayı temsil eden, katenersiz (catenary-free) çalışmasıyla dikkat çeken dairesel hafif raylı ulaşım (LRT) hattı geliştirilmektedir.

Teknolojik Yenilikler ve Altyapı

Kaohsiung Metro, çeşitli son teknoloji ürünü teknolojileri entegre etmiştir. 1.435 mm standart hat açıklığı ve UIC 60 rayları ile elastik destek sisteminin kullanımı, gürültüyü ve titreşimi en aza indirmiştir. Hatlar, trenlerin şu anda maksimum 80 km/s (50 mil/s) hızda çalışmasına rağmen, maksimum 90 km/s (56 mil/s) çalışma hızı için tasarlanmıştır. Değişen yeraltı koşullarını göz önünde bulundurarak kesintiyi en aza indirmek ve inşaat verimliliğini optimize etmek için iki farklı tünelleme yöntemi – açık kesim ve kalkan tünelleme – kullanılmıştır. Sistem, güvenilir elektrik enerjisi dağıtımı sağlayan 750V DC üçüncü ray enerji beslemesi kullanmaktadır. Siemens Transportation, demiryolu araçlarını (42 üç vagonlu tren), enerji beslemesini ve sinyalizasyon sistemlerini sağlarken, CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), dairesel hattın ilk fazının inşasında ve katenersiz LRV’lerin (Hafif Raylı Araçlar) tedarikinde kilit rol oynamıştır.

İşletme Verimliliği ve Yolcu Deneyimi

Kaohsiung Metro, yolcu konforunu ve rahatlığını önceliklendirmektedir. Trenler klimalıdır ve engelli yolculara uygundur. Mandarin, Tayvanca ve İngilizce çok dilli anonslar ve bilgi ekranları, hem yerel sakinlere hem de turistlere hitap etmektedir. Yeraltı istasyonlarındaki platform ekran kapıları (PSD), güvenliği en üst düzeye çıkarır ve kazaları önler. Otomatik ücret toplama sistemi, bilet işlemlerini kolaylaştırır ve verimli gelir yönetimi sağlar. Hizmet sıklıkları, yoğun saatlerde altı dakika ile yoğun olmayan saatlerde on dakika arasında değişmekte olup, optimum yolcu akışı hedeflenmektedir. Ortalama çalışma hızları Kırmızı Hat’ta 38,56 km/s (24 mil/s) ve Turuncu Hat’ta 35,1 km/s (22 mil/s)’dir. Sistemin, çeşitli işlemler için sorunsuz bilgi iletimini sağlayan fiber optiğe büyük ölçüde dayanan gelişmiş iletişim altyapısı, sorunsuz bilgi iletimini sağlar.

Genişleme ve Gelecek Planları

Kaohsiung Metro’nun başarısı, iddialı genişleme planlarını tetiklemiştir. Kırmızı ve Turuncu hatlara uzantılar devam etmekte olup, Büyük Kaohsiung genelinde ağı genişletmeyi amaçlayan daha büyük bir planın parçası olarak Mavi ve Kahverengi hatların eklenmesi planlanmaktadır. Bu gelişmeler, kapsamlı ulaşım kapsamı sağlamayı ve şehrin genel bağlantısını artırmayı amaçlamaktadır. Bu gelecekteki eklemeler, bölge için gerçekten kapsamlı ve verimli bir ulaşım ağı oluşturma taahhüdünü pekiştiren yedi yeni ana hat ve altı uzantıyı içermektedir. Dairesel hattın dahil edilmesi, başka bir karmaşıklık düzeyi ekler ve projenin iddiasını sergiler.

Sonuçlar

Kaohsiung Metro, kentsel hareketliliği ve ekonomik refahı artırmada gelişmiş ulaşım sistemlerinin dönüştürücü potansiyelini gösteren, başarılı büyük ölçekli kentsel raylı ulaşım geliştirmenin önemli bir örneğidir. Projenin titiz planlaması, son teknoloji ürünlerinin entegrasyonu ve yolcu konforuna yönelik proaktif yaklaşım, genel başarısına katkıda bulunmuştur. 37 istasyonu ve toplam 42,7 km’lik (yüzde 80,1’i yeraltı) uzunluğa sahip ilk iki hat, Kırmızı ve Turuncu hatlar, kendi başlarına önemli bir başarıyı temsil etmektedir. Sonrasında, öncü bir katenersiz sistem olan dairesel LRT hattının tanıtılması, projenin yeniliğe olan bağlılığını vurgular. Yeni hatlar ve uzantılar da dahil olmak üzere kapsamlı genişleme planları, metronun Kaohsiung’un uzun vadeli kentsel kalkınma stratejisinin temel taşı rolünü sağlamlaştırmaktadır. Tam otomatik çalışma, gelişmiş iletişim sistemleri ve akıllı ücret toplama gibi gelişmiş teknolojilerin sorunsuz entegrasyonu, hem verimliliği hem de yolcu deneyimini iyileştirmeye katkıda bulunmuştur. İnşaat sırasında yer seviyesi kesintisi en aza indirilmesi gibi tekniklerle çevresel etkilerin dikkatlice değerlendirilmesi de sürdürülebilir kentsel planlamaya olan bağlılığı göstermektedir. Kaohsiung Metro’nun başarılı bir şekilde uygulanması, benzer büyük ölçekli ulaşım projelerine başlayan diğer şehirler için değerli bir vaka çalışması görevi görmekte olup, titiz planlama, teknolojik yenilik ve kentsel geliştirme için uzun vadeli bir vizyonun önemini vurgulamaktadır.

Şirket Bilgileri:

• Systra: Ulaşım altyapısında uzmanlaşmış küresel bir mühendislik ve danışmanlık firması.
• KRTC (Kaohsiung Hızlı Transit Şirketi): Kaohsiung Metro’nun işleticisi.
• Siemens Transportation: Demiryolu araçlarını, enerji beslemesini ve sinyalizasyon sistemlerini sağlamıştır.
• CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles): Hafif raylı araçlar sağlamış ve dairesel hattın inşasını üstlenmiştir.

“`