AAR Açıkladı: ABD Demiryolu Yük Trafiği 525 Bin Birimi Aştı

WASHINGTON, Amerika Birleşik Devletleri – Amerika Demiryolları Birliği (AAR), 15 Ağustos ile biten haftada ABD demiryolu trafiğinin bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %2,4 artışla 525.099 vagon yükü ve intermodal birime ulaştığını duyurdu. Vagon yükü hacmi %1,9 artışla 233.261 birime çıkarken, intermodal taşımalar %2,7 yükselişle 291.838 konteyner ve treyler seviyesine çıktı. Aynı yedi günlük dönemde Kanada demiryolları 166.075 toplam birim, Meksika işletmecileri ise 28.650 birim yük taşıdı.

Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

Kuzey Amerika demiryolu ağları, otomotiv ve enerji sektörlerindeki bölgesel daralmalara rağmen Ağustos ortası raporlama döneminde toplam 719.824 vagon yükü ve intermodal birim taşıdı. ABD genelinde AAR tarafından takip edilen 10 emtia grubunun 8’inde hacim artışı kaydedildi. Metalik cevherler ve metaller %19,2 artışla 23.322 vagon yüküne çıkarak en yüksek oranlı yükselişi sağlarken, çeşitli vagon yükleri %17,9 artışla 9.279 birime, metal dışı mineraller ise %6,9 artışla 33.420 birime ulaştı. Buna karşın kömür taşımacılığı %5,7 daralarak 60.219 vagon yüküne, motorlu taşıt ve parça taşımaları ise %13,2 düşüşle 14.685 vagon yüküne geriledi. ABD dışındaki hatlarda Kanada operatörleri vagon yükünde %11,6 artışla 89.096, intermodal hacimde %7,9 artışla 76.979 birim kaydetti; Meksika demiryolları ise vagon yükünü %12,2 artışla 13.563 adede, intermodal trafiğini ise %53 artışla 15.087 adede çıkardı.

Sektördeki Benzer Gelişmelerle Karşılaştırması

Kuzey Amerika demiryollarındaki haftalık trafik dinamikleri, emtia paylarındaki konjonktürel dalgalanmalara rağmen Sınıf I taşıyıcılarının uzun vadeli gelir hedefleriyle uyumlu bir seyir izlemektedir. Örneğin Canadian Pacific Kansas City (CPKC), belirli yük gruplarına yönelik tarife kaynaklı hacim baskılarına rağmen, 2024 yılındaki 14,5 milyar dolar gelir ve 3,7 milyar dolar net kâr rakamını 2025 yıl sonu bilançosunda 15,0 milyar dolar gelir ve 4,1 milyar dolar kâra yükseltti (Kaynak: CPKC, 2025). Ağustos ortasında kaydedilen bu genişleme, takip eden dönemlerdeki yavaşlamayla farklılık gösterdi; örneğin ABD demiryolu trafiği 28 Mart 2026 ile biten haftada %0,5 büyüme oranına gerileyerek 515.921 toplam birim seviyesinde kaldı ve vagon yükü hacmi %0,8 düşüşle 233.833 birime indi (Kaynak: AAR, 2026). Küresel ölçekte ise demiryolu yük taşımacılığı pazar büyüklüğü 2025 yılında 370,0 milyar dolar değerine ulaştı ve 2026’da 388,5 milyar dolara çıkarak 2036 yılına kadar yıllık bileşik %4,5 büyüme oranıyla 602,7 milyar dolara ulaşması öngörülmektedir (Kaynak: Future Market Insights, 2025). Kuru dökme yük taşımacılığı, 2025 yılında küresel navlun hareketlerinin %41,75’lik payını alarak ağırlığını korurken, konteyner ve intermodal taşımalar 2031 yılına kadar yıllık %6,23 büyüme hızı sergilemektedir (Kaynak: Mordor Intelligence, 2025). Raporlama yapan Meksikalı operatörlerin emtia bazlı faaliyet marjlarına ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Meksika intermodal hacmindeki %53’lük artış, imalat sanayisinin yakın coğrafyaya kaydırılması (nearshoring) sürecinin kıtasal tedarik zincirlerini yapısal olarak dönüştürdüğünü doğrulamaktadır. Enerji santrallerindeki kömür kullanımının azalması geleneksel vagon talebini aşağı çekerken, mineral ve konteyner akışları taşıyıcıların filo kullanımında denge unsuru oluşturmaktadır. Yüksek kapasiteli koridor operasyonlarını sürdürmek amacıyla altyapı yatırımları devam etmekte olup küresel demiryolu sistem pazarı büyüklüğünün 2036 yılına kadar 50,0 milyar dolar seviyesine genişlemesi beklenmektedir (Kaynak: Future Market Insights, 2025).