ABD Demiryolu Elektrifikasyonunu Haritalandırıyor

WASHINGTON, D.C. – Virginia Demokratı Temsilci Don Beyer, Federal Demiryolu İdaresi’ne (FRA) ülke genelinde demiryolu elektrifikasyon fırsatlarını değerlendirme talimatı veren Amerikan Elektrikli Demiryolu Haritalandırma Yasası’nın (H.R.9213) da aralarında bulunduğu üç yasa tasarısını Meclis’e sundu. Tasarı paketi Ulaştırma ve Altyapı Komitesi’ne sevk edilirken, FRA çalışması için tamamlanma tarihi veya toplam yetkilendirilmiş fon tutarı açıklanmadı.

Düzenlemeye Ait Temel Bilgiler

Düzenleme Neleri Kapsıyor?

Amerikan Elektrikli Demiryolu Haritalandırma Yasası, FRA’ya katener veya bataryalı-elektrikli demiryolu teknolojilerinin hangi koridorlara konuşlandırılabileceğini değerlendirme, teknik ve düzenleyici engelleri tespit etme ve federal yatırım kararlarına yön verecek veri üretme görevi veriyor. Paketteki diğer iki tasarı ise güneydoğu demiryolu koridorları ile Kuzeydoğu Koridoru arasındaki bağlantı boşluklarını gidermeyi ve ağ genelinde planlama araçları sağlamayı amaçlıyor. Beyer’in basın açıklamasına göre, üç tasarı birlikte bu bölgeler arasında “kesintisiz bir bağlantı” oluşturmayı hedefliyor. Tamamlayıcı tasarıların başlıkları ve tam metinleri yayın tarihi itibarıyla kamuya açıklanmadı.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

ABD, ana hat demiryolu elektrifikasyonunda belirgin şekilde geride: ağın yüzde 1’inden azı elektrikliyken, küresel ortamda bu oran yüzde 30’un üzerinde ve İsviçre gibi ülkelerde neredeyse tam kapsama ulaşılmış durumda (Kaynak: Uluslararası Enerji Ajansı, 2023). Hindistan 2030’a kadar tüm geniş hat ağını yüzde 100 elektrikli hale getirmeyi hedeflerken, Birleşik Krallık’ın net sıfır demiryolu stratejisi Endonezya devlet operatörü KAI’ye 2060 karbonsuzlaşma yol haritasını geliştirmesi için teknik destek fonu sağlamış durumda (Kaynak: UK PACT, 2024). H.R.9213’ün FRA’ya verdiği değerlendirme görevi, Avrupa Birliği’nin Shift2Rail programı kapsamındaki erken dönem fizibilite çalışmalarına benzerlik gösteriyor. Paralelde özel sektör yatırımları ilerliyor: Union Pacific Railroad, tedarikçisi Caterpillar/Progress Rail ile dünyanın en büyük bataryalı-elektrikli lokomotif filosunu kurma hazırlığında; bu yönelim yük koridorlarında katener altyapısına olan kısa vadeli ihtiyacı azaltabilir (Kaynak: Caterpillar Inc., 2022). Tasarı paketinin bağlayıcı bir elektrifikasyon hedefi koymaması veya sermaye taahhüdünde bulunmaması, AB ve Birleşik Krallık’taki bağlayıcı emisyon azaltım talimatlarıyla karşılaştırıldığında dikkat çekici bir fark oluşturuyor.

Editörün Değerlendirmesi

Yasama girişimi, Kongre’nin demiryolu karbonsuzlaşmasını yalnızca Kuzeydoğu Koridoru’ndaki yolcu odaklı projelerin ötesinde ele almaya başladığını gösteriyor, ancak özel fon tahsisi veya bağlayıcı sürelerin eksikliği paketi hazırlık niteliğinde bir politika düzeyinde konumlandırıyor. Union Pacific–Progress Rail bataryalı lokomotif inisiyatifinin işaret ettiği gibi, ABD yük demiryolu sektörünün hibrit çözümlere yönelimi, gelecekteki elektrifikasyon haritalandırmasının yalnızca katener odaklı değil, çok teknolojili bir yaklaşım gerektireceğini ortaya koyuyor (Kaynak: Caterpillar Inc., 2022). Endonezya devlet operatörü KAI’nin dış teknik destekle net sıfır yol haritası uygulamaya başlamış olması, yükselen ekonomilerin dahi federal ABD politikasını demiryolu karbonsuzlaşma planlamasında geride bırakabildiğini gösteriyor (Kaynak: UK PACT, 2024).