MTA Trump Yönetimine Dava Açtı: 58.6 Milyon Dolarlık Geri Ödeme Talebi

NEW YORK, ABD – Metropolitan Ulaşım İdaresi (MTA), 17 Mart 2026 tarihinde, ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın New York’taki 7,7 milyar dolarlık İkinci Cadde Metrosu uzatma projesi için yasa dışı bir şekilde 58,6 milyon dolarlık federal geri ödemeyi alıkoyduğu iddiasıyla sözleşme ihlali davası açtı. Bu, New York yetkililerinin dondurulmuş federal ulaştırma fonları nedeniyle son altı ayda açtığı ikinci yasal süreçtir.

Davaya Ait Temel Bilgiler

Davanın Tam Kapsamı Nedir?

Dava, federal hükümetin İkinci Cadde Metrosu uzatma projesine bağlı Tam Finansman Hibe Anlaşması (Full Funding Grant Agreement) kapsamındaki sözleşmeyi ihlal ettiğini iddia etmektedir. Tartışmalı 58,6 milyon dolar, projenin toplam maliyetinin neredeyse yarısını oluşturan 3,4 milyar dolarlık daha büyük bir federal taahhüdün taksitidir. MTA Başkanı Janno Lieber’a göre, bu geri ödemelerin alınamaması proje gecikmelerine veya diğer operasyonel önceliklerden fonların yeniden tahsis edilmesine yol açabilir. Geri ödemenin talep edildiği tamamlanan işlerin belirli tarihleri ise dava dosyalarında açıklanmamıştır.

Benzer Davalarla Karşılaştırması

Bu yasal eylem, Ekim 2025’te ayrı bir 16 milyar dolarlık Hudson Nehri demiryolu tüneli projesi için federal geri ödemelerin dondurulmasının ardından bir çatışma örüntüsü oluşturmaktadır. Ulaştırma operatörlerinin federal kurumlarla dava süreçlerine girmesi sadece MTA’ya özgü değildir. Örneğin, 8 Ağustos 2025’te BNSF Demiryolu Şirketi, sözleşme karşılaştırma verilerinin alıkonulması nedeniyle ABD Çalışma Bakanlığı’na karşı Sekizinci Bölge Mahkemesi’nde dava açmış ve bakanlığın yetkisini aştığını iddia etmiştir (Kaynak: Law360, 2026). Bu tür federal ve yerel yönetimler arasındaki büyük ölçekli altyapı finansmanı anlaşmazlıkları, federal sistemle yönetilen birçok ülkede görülmektedir. Ancak, benzer hukuki süreçlerin küresel demiryolu sektöründeki kesin yaygınlığına ve sonuçlarına dair bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Bu dava, eyalet düzeyindeki transit otoriteleri ile federal yönetim arasında büyük ölçekli altyapı finansmanı taahhütleri üzerindeki artan sürtüşmeyi açıkça ortaya koymaktadır. Yasal zorluk, önemli bölgesel projeleri etkileyen fon dondurma eğilimine doğrudan bir yanıt olarak görünmekte ve önemli bütçe belirsizliği yaratmaktadır. Bu çatışma, MTA’nın aynı anda tarihi 68 milyar dolarlık 2025-29 Sermaye Planı’nı yönettiği bir dönemde özellikle keskinleşmekte olup, 2.000 vagonluk metro filosu yenilemesi gibi büyük yükseltmeleri gerçekleştirmek için güvenilir federal ortaklıklara olan kritik bağımlılığını vurgulamaktadır (Kaynak: 6sqft, MTA).