AB Demiryolu Dijitalleşmesi ERTMS Engeline Takıldı

AB’nin ERTMS demiryolu ağını dijitalleştirme çabaları aksıyor. Standartlaşma eksikliği, Avrupa’da daha verimli ve güvenli bir demiryolu için engel oluşturuyor.

21 Ocak 2026 17:39

⚡ Editörün Notu:
Avrupa Birliği’nin (AB) demiryolu ağlarını dijitalleştirme ve birbirleriyle uyumlu hale getirme çabaları, ERTMS’nin (Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi) farklı uygulamaları nedeniyle aksamalarla karşılaşıyor. Bu durum, Türkiye’nin de dahil olduğu, demiryolu projelerinde standardizasyonun önemini bir kez daha ortaya koyuyor.

BRÜKSEL – Avrupa Birliği’nin (AB) dijitalleşmiş ve birlikte çalışabilir bir demiryolu ağı oluşturma hedefi, Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi’nin (ERTMS) eşitsiz bir şekilde uygulanması nedeniyle ciddi şekilde engelleniyor.

Kategori	Detay / Veri
Sistem	Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS)
Ana Hedef	Kapasiteyi, güvenliği ve verimliliği artırmak için tek, birlikte çalışabilir bir Avrupa demiryolu ağı oluşturmak.
Önemli Paydaşlar	AB Komisyonu, Üye Devletler, Demiryolu İşletmecileri (örneğin Eurostar), Altyapı Yöneticileri, Ekipman Tedarikçileri.
Yerini Alacak Teknoloji	Geleceğin Demiryolu Mobil İletişim Sistemi (FRMCS)

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Uygulama başarısızlığının temelinde, koordinasyonsuz ulusal stratejiler yatıyor. Üye Devletler, ERTMS’yi farklı hızlarda ve farklı teknik çözümlerle devreye alıyor. Bu durum, sınır ötesi birlikte çalışabilirlik açısından önemli zorluklar yaratıyor. İşletmeciler, sistemin çoklu ulusal varyasyonlarıyla uyumlu demiryolu araçları ve ekipmanları için ek maliyetlere katlanmak zorunda kalıyor.

Bu durum, GSM-R’den Geleceğin Demiryolu Mobil İletişim Sistemi’ne (FRMCS) geçişle birlikte tekrar etme riski taşıyor. Endüstri liderleri, ağ entegrasyonunu daha da geciktirecek yeni, uyumsuz sistemlerin ortaya çıkmasını önlemek için açık bir düzenleyici çerçeve ve ortak standartlar çağrısında bulunuyor.

Eurostar yöneticileri, artan yolcu talebini karşılamakta zorlanan Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağının, yetersiz istasyon ve hat kapasitesinden dolayı sıkıntı yaşadığını belirtti. ERTMS, özellikle hat kullanımını optimize etmek ve kapasiteyi artırmak için tasarlanmış olmasına rağmen, hatalı uygulaması nedeniyle bu avantajdan büyük ölçüde yararlanılamıyor.

Stratejik Önemi

Birleşik bir ERTMS uygulamasındaki başarısızlık artık teorik bir politika sorunu olmaktan çıkmış, doğrudan büyümeyi kısıtlayan bir faktör haline gelmiştir. Bu durum, AB’nin “bağlantı için tek pazar” oluşturma ve “dijital özerklik” elde etme gibi daha geniş stratejik hedefleriyle çelişiyor. Horizon Europe gibi AB finansman araçları altyapıya öncelik verirken, ERTMS standartlarının yukarıdan aşağıya doğru uygulanmaması, sermayenin etkili bir şekilde kullanılmamasına neden oluyor. AB kurumlarından ve Üye Devletlerden, stratejileri uyumlu hale getirme ve finansmanı sağlama konusunda daha güçlü bir taahhüt olmadan, kusursuz bir Avrupa demiryolu ağı hedefi uzak kalmaya devam edecek ve hem ekonomik rekabet gücünü hem de sürdürülebilir ulaşım seçeneklerini sınırlayacaktır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: ERTMS’nin temel amacı nedir?
Cevap: ERTMS, Avrupa genelinde tek tip bir sinyalizasyon ve tren kontrol sistemi oluşturmayı amaçlar. Bunun amacı, sınır ötesi birlikte çalışabilirliği artırmak, demiryolu ağının kapasitesini yükseltmek, güvenliği iyileştirmek ve operasyonel verimliliği artırmaktır.

Soru: ERTMS uygulaması neden başarısız oluyor?
Cevap: Uygulama, koordineli bir Avrupa yaklaşımının eksikliğinden dolayı başarısız oluyor. Bu, parçalanmış ulusal stratejiler, uyumsuz proje takvimleri, farklı teknik çözümler ve yetersiz veya tutarsız finansman ile sonuçlanıyor ve bu da sorunsuz bir ağ oluşturulmasını engelliyor.