AECOM, Bakerloo Hattı Depo Ve Siding Yükseltmesinin Liderliğini Üstlendi

LONDRA, Birleşik Krallık – Transport for London (TfL), Bakerloo Hattı Yükseltmesi’nin depo ve sidingler programı için AECOM’u lider danışman, Arcadis’i destekleyici danışman olarak görevlendirdi. Sözleşme; Stonebridge Park Deposu, Queen’s Park bölgesi ve Elephant & Castle’daki London Road sidinglerini kapsıyor. Programın Aralık 2034’te tamamlanması ve 1972’den beri hizmette olan filonun yerini alacak yeni trenlerin 2035’te hizmete girmesi hedefleniyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Neler?

AECOM’un üstlendiği iş, yeni Bakerloo filosunun işletilebilmesi için yeniden yapılandırılması gereken sabit altyapıya ilişkin çok disiplinli fizibilite, planlama ve koordineli temel tasarımı kapsıyor. AECOM; planlama, sistem mühendisliği, demiryolu disiplinleri, çevre hizmetleri, dijital teslimat ve BIM çalışmalarını Stonebridge Park Deposu, Queen’s Park bölgesi ve Elephant & Castle’daki London Road sidinglerinde entegre ederek yeniden inşa ve yükseltme için temel tasarım hazırlayacak.

TfL, sözleşme değerini ve fizibilite aşamasının resmi tamamlanma tarihini açıklamadı. Atama, AECOM’un TfL için yürüttüğü önceki işlere dayanıyor: dört önerilen Bakerloo Hattı Uzatması istasyonu için tasarım hizmetleri ve 2024’te verilen Elephant & Castle İstasyonu Kapasite Yükseltmesi’nde lider tasarımcı rolü.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzerleriyle Nasıl Karşılaştırılıyor?

Bu sözleşme, AECOM ve Arcadis’in TfL ağında birlikte teslim ettiği depo öncülüğündeki ilk modernizasyon değil. İkili, Docklands Light Railway Araç Değiştirme Programı’nı destekleyen DLR Beckton Deposu Yükseltmesi’nde inşaat danışmanı ve mühendislik ortağı olarak görev yaptı (Kaynak: AECOM / TfL, 2025).

Benzer nitelikteki altyapı hazırlık işleri Piccadilly Hattı Yükseltmesi’nde de sürüyor; Siemens Mobility 94 yeni tren tedarik ederken Cockfosters ve Northfields’ta depo yükseltmeleri gerçekleştiriliyor (Kaynak: Siemens Mobility, 2022).

Bakerloo’da izlenen yöntem — tren siparişi verilmeden önce depo ve siding tasarımını sözleşmeye bağlamak — 1972’den beri hizmette olan ve Londra Metrosu varlıkları için normal yenileme yaşını çoktan aşmış bir filoda entegrasyon riskini azaltıyor. Sözleşme ayrıca Avrupa genelindeki daha büyük bir pazar değişiminin parçası: Avrupa’nın kontrol, komuta ve sinyalizasyon pazarının yaklaşık %90’ı yeni hat yapımı yerine mevcut ağların modernizasyonuna bağlı (Kaynak: RailMarket, 2025).

Londra Metrosu’nda son yıllarda yalnızca depoya özel bir fizibilite sözleşmesinin bedeli kamuya açıklanmadığı için doğrudan maliyet karşılaştırması yapılamıyor.

Editörün Değerlendirmesi

TfL, depo ve siding tasarımını filo tedarikinden önce devreye alarak yeni trenler ile eski altyapı arasındaki arayüzü riske karşı koruyor; bu altyapı gelecekteki herhangi bir Bakerloo Hattı Uzatması için de belirleyici. Sıralama, AECOM ve Arcadis’in danışmanlık zincirini daha önce kanıtladığı DLR Beckton Deposu modelini bilinçli şekilde yansıtıyor (Kaynak: TfL / AECOM, 2025). Fizibilite aşaması TfL tarafından kabul edilebilir bir temel tasarım üretirse, 2034 tamamlanma hedefi sınırlı program esnekliği bıraktığı için her iki firma da bu ödülü programın ilerleyen aşamalarında uygulama gelirine dönüştürmek açısından güçlü konumda olacak.