Almanya Demiryolu Altyapısı: 2.5 Milyar € Yatırım Onaylandı

BERLİN – Almanya Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder ve DB InfraGO CEO’su Philipp Nagl, 29 Ocak’ta Berlin’de, ülkenin demiryolu altyapısının modernizasyonu ve genişletilmesi için toplam 2.5 milyar avro değerinde finansman anlaşmalarını kesinleştirdi. Anlaşmaların imza törenine Federal Parlamento ve Alman eyaletlerinden temsilciler de katılarak yatırım paketinin ulusal kapsamını vurguladı.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Bakan Schnieder, demiryolu ağına yapılan yatırımın en üst öncelik olduğunu belirterek, mevcut hatların rehabilitasyonunu ve eş zamanlı olarak yeni güzergah inşaatını teşvik eden ikili bir stratejinin altını çizdi. Schnieder, mevcut finansal kaynakların devam eden çeşitli projelerde verimli kullanılmasının gerekliliğini vurguladı. DB InfraGO CEO’su Nagl ise altyapı finansmanının geleceğe yönelik bir yatırım olduğunu, büyük genişleme projeleri için federal desteğin, ağ modernizasyonu için ayrılan rekor finansmanı tamamladığını ifade etti. Doğrulama verileri, anlaşmaların projeler için detaylı teknik özellikleri içerdiğini ve maliyetlerin çeşitli geliştirme ve inşaat aşamalarına dağıtılacak şekilde yapılandırıldığını teyit etmektedir.

Paket kapsamındaki en büyük tek tahsisat olan 1.7 milyar avro, Stuttgart yakınlarındaki Pfaffensteig tünel projesine yönlendirilmiştir. Nagl, tüneli, “Deutschland-Takt” ulusal tarife konsepti için, özellikle Gäubahn hattı için kilit bir bileşen ve daha geniş Stuttgart 21 projesi içinde kritik bir unsur olarak tanımlamıştır. Tünel, Stuttgart–Singen–Almanya/İsviçre sınırı (Gäubahn) koridorunun kapsamlı modernizasyon ve genişletme programının bir parçasıdır. Temel işlevi, güneybatı Almanya’nın sanayi bölgeleri ile İsviçre arasında daha hızlı ve daha doğrudan bir bağlantı sağlamaktır.

Teknik olarak, 11 km uzunluğundaki Pfaffensteig tüneli, Böblingen-Goldberg yakınlarındaki Gäubahn bölümü ile Stuttgart Havalimanı’ndaki uzun mesafeli istasyon arasında doğrudan bir bağlantı kuracaktır. Bu yeni güzergah, bu segment için mevcut 22 dakikalık yolculuk süresini tahmini 7 dakikaya indirecektir. Havalimanı istasyonuna varan yolcular, gelecekteki Stuttgart 21 ana istasyonuna doğrudan erişime sahip olacaktır. Bu bağlantı aynı zamanda Ulm ve Münih gibi kritik ekonomik merkezlere olan transit geçişi de iyileştirerek güneybatı Almanya’daki demiryolu ağının kapasitesini ve verimliliğini önemli ölçüde artıracaktır.

Ayrı bir fon dilimi olan 339 milyon avro, Almanya’nın kömür madenciliği bölgelerindeki demiryolu hatları ve istasyonlarının modernizasyonu için ayrılmıştır. Bu yatırım, hem yolcu hareketliliğini hem de yük taşımacılığı lojistiğini iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Yükseltmeler, bu bölgelerin kömür üretiminden uzaklaşırken yapısal ekonomik geçişi desteklemeye yönelik daha geniş bir federal stratejinin parçasıdır. Çalışmalar, artan trafiği ve modern tren setlerini kaldıracak şekilde rayların, sinyal sistemlerinin ve istasyon altyapısının yükseltilmesini içerecektir.

Ek finansman, Zwickau demiryolu merkezinin kapsamlı modernizasyonu ve genişletilmesi için 200 milyon avro içermektedir. Bu proje, merkezin kapasitesini artıracak, operasyonları kolaylaştıracak ve bölgedeki hem yolcu hem de yük hizmetleri için bağlantıyı geliştirecektir. Berlin’in doğu ringinin yoğun trafikli bölümleri boyunca gürültü azaltma önlemleri için ek 65 milyon avro onaylanmıştır. Bu girişim, yüksek nüfus yoğunluğuna sahip bölgeleri hedeflemekte ve gürültü bariyerleri ve diğer azaltma teknolojilerinin kurulumu yoluyla demiryolu operasyonlarının akustik etkisini hafifletmeyi amaçlamaktadır.

Anlaşmalar ayrıca Gerstungen – Heimboldshausen hattının elektrifikasyonunu da finanse etmektedir. Bu proje için duyuruda belirli bir parasal değer açıklanmamış olsa da, federal “Elektrifikasyonlu Yük Hatları” programının bir bileşenidir. Hat, Werra tesisini ve Heringen’deki tuz yataklarını K+S GmbH’nin Philippsthal’deki en büyük depolama alanı ile birleştiren kritik bir endüstriyel işlev görmektedir. Elektrifikasyon, bu tesisleri doğrudan ana DB ağına entegre ederek daha verimli ve düşük emisyonlu yük taşımacılığına olanak tanıyacaktır.

Belirtilen tahsisatların toplamı 2.304 milyar avro olup, toplam 2.5 milyar avroluk paketten yaklaşık 196 milyon avro kalmaktadır. Bu kalan miktarın, Gerstungen–Heimboldshausen elektrifikasyonu ve diğer kalemlere ayrılmamış proje bileşenlerinin maliyetlerini karşılaması beklenmektedir.

Stratejik Önemi

Bu finansman anlaşmalarının yürütülmesi, DB InfraGO’nun ulusal düzeyde önemli bu altyapı projeleri için planlama, tedarik ve inşaatın bir sonraki aşamalarına geçmesini sağlamaktadır. Pfaffensteig Tüneli gibi projeler, Almanya’nın “Deutschland-Takt” ulusal tarife konseptinin ve Stuttgart 21 gibi büyük kentsel dönüşüm projelerinin kritik bir parçası olarak, güneybatı Almanya’nın sanayi bölgelerini İsviçre’ye daha hızlı bağlayarak bölgesel ve uluslararası entegrasyonu güçlendirecektir. Kömür madenciliği bölgelerindeki yatırımlar, ekonomik dönüşüm sürecine destek olarak hem yolcu hareketliliğini hem de yük taşımacılığı lojistiğini iyileştirmeyi hedeflemektedir. Zwickau ve Berlin’deki projeler ise bölgesel kapasite artışı ve çevresel sürdürülebilirlik (gürültü azaltma) açısından önemli kazanımlar sunmaktadır. Gerstungen–Heimboldshausen hattının elektrifikasyonu ise endüstriyel yük taşımacılığında verimliliği artırırken karbon emisyonlarını azaltma stratejisinin bir parçasıdır. Fonların aşamalı olarak dağıtılması, belirlenen proje kilometre taşlarının başarıyla tamamlanmasına bağlı olacaktır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Metinde spesifik bir tamamlanma tarihi belirtilmemiştir. Fonların aşamalı olarak dağıtımı, belirlenen proje kilometre taşlarına ulaşılmasına bağlı olacaktır.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Finansman anlaşmalarının toplam değeri 2.5 milyar avrodur. En büyük tek kalemi oluşturan Pfaffensteig Tüneli için 1.7 milyar avro tahsis edilmiştir.