Alstom’dan Hibrit ERTMS: İkincil Hatlarda Sinyalizasyon İnovasyonu

Demiryolu Sektöründe Çığır Açan Bir Yenilik: Alstom’dan Hibrit ERTMS Uygulaması

Demiryolu taşımacılığı, modern dünyanın vazgeçilmez bir unsuru olarak, sürekli gelişen teknolojilerle daha güvenli, verimli ve sürdürülebilir hale geliyor. Bu dinamik sektörde, Alstom firması, İspanya’nın ikincil hatlarında yenilikçi bir Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) uygulaması ile dikkat çekiyor. Uydu sensörleri ve kamu telekomünikasyon ağlarını entegre eden bu hibrit yaklaşım, düşük trafik yoğunluğuna sahip hatlarda operasyonel kapasiteyi önemli ölçüde artırma potansiyeli taşıyor. Bu makalede, Alstom’un öncülüğündeki bu projenin detayları, getirdiği yenilikler ve sektördeki geleceği üzerine derinlemesine bir inceleme yapacağız.

İkincil Hatlarda ERTMS: Geleneksel Zorlukların Aşılması

Avrupa Birliği’nin öncü demiryolu kontrol ve kumanda sistemi olan ERTMS (European Rail Traffic Management System), yüksek hızlı tren hatlarında güvenli ve uyumlu operasyonlar sağlamak için yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak, ERTMS’nin ikincil hatlardaki uygulaması, yüksek maliyetler ve teknik zorluklar nedeniyle sınırlı kalmıştır. Alstom’un geliştirdiği yeni nesil ERTMS Level 2 uygulaması, bu engelleri aşmayı hedefleyerek, bu hatlardaki güvenliği, verimliliği ve kapasiteyi artırmayı vaat ediyor. Proje, özellikle düşük trafik yoğunluğuna sahip hatlarda, geleneksel ERTMS kurulumlarının yüksek maliyetini ve karmaşıklığını ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır. Bu sayede, daha geniş bir demiryolu ağına gelişmiş sinyalizasyon standartlarının getirilmesi hedeflenmektedir.

Hibrit Yaklaşım: Uydu ve Telekomünikasyon Entegrasyonu

Projenin merkezinde, uydu teknolojisi ve kamu telekomünikasyon ağlarının entegrasyonu yer alıyor. Bu hibrit yaklaşım, tren konumlandırması için uydu sensörlerinden yararlanırken, iletişim için mevcut telekomünikasyon altyapısını kullanıyor. Bu sayede, geleneksel ERTMS sistemlerinde kullanılan pahalı ve karmaşık yol kenarı ekipmanlarına olan ihtiyaç azaltılıyor. Proje kapsamında, ERTMS Level 2 uygulaması ve ERTMS Level 1 denemeleri gerçekleştirilecek. Bu denemeler, seviye geçit yönetimi gibi yeni operasyonel senaryoların test edilmesini de içeriyor. Bu yenilikçi yaklaşım, GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway) sisteminin yerini alarak, demiryolu hatlarındaki sinyalizasyon sistemlerinin maliyetini düşürmeyi ve daha erişilebilir hale getirmeyi amaçlıyor. Bu sayede, demiryolu ağının tamamında modern sinyalizasyon standartlarının yaygınlaştırılması hedefleniyor.

León–Bilbao Hattında Uygulama ve Teknik Detaylar

Proje, İspanya’daki Adif’e ait León–Bilbao hattının La Asunción Universidad–Guardo bölümünde (metre-ölçülü hat) gerçekleştiriliyor. Testler Kasım 2025’te başlamış olup, 2026’nın ilk yarısına kadar devam etmesi planlanıyor. İlk aşamada, trenlere monte edilen ERTMS ekipmanları aracılığıyla odometri ölçümleri doğrulanacak. Level 1 testlerinin ardından, Level 2 denemelerine geçilecek. Bu aşamada, uydu verileri ve telekomünikasyon ağları kullanılarak trenlerin konumu ve hızı hakkında daha detaylı veriler elde edilecek. Projenin genel amacı, ikincil hatlara uygun, güvenilir ve birbirleriyle uyumlu bir ERTMS çözümü sunarak, güvenlik, verimlilik, kapasite ve hizmet kalitesini artırmaktır. Alstom, bu Ar-Ge projesi için Nisan 2023’te Adif tarafından görevlendirilmiş olup, uydu ve kamu iletişim ağlarını kullanarak, yüksek hızlı hatlar dışında da gelişmiş sinyalizasyonun ekonomik ve teknik fizibilitesini kanıtlamayı hedeflemektedir.

Sektördeki Konum ve Alstom’un Uzmanlığı

Alstom, demiryolu sinyalizasyonu alanında 30 yılı aşkın deneyime sahip bir liderdir. Dünya genelinde 135 ERTMS/ETCS projesi tamamlamış, 19.200’den fazla tren içi ünite kurmuş ve 46.000 kilometreden fazla demiryolu hattını denetlemiştir. İspanya’daki çalışmaları, Akdeniz Koridoru’ndaki ilk ATP (Automatic Train Protection) ve Madrid Havaalanı’ndaki ilk sürücüsüz raylı sistem gibi öncü projeleri içermektedir. Bu deneyim, Alstom’u modern demiryolu altyapısının geliştirilmesinde önemli bir oyuncu yapmaktadır. Proje, Alstom’un Madrid’deki Demiryolu Güvenliği ve Sinyalizasyon Mükemmeliyet Merkezi tarafından geliştirilmektedir. Bu merkez, demiryolu güvenliği alanında sürekli iyileştirme ve inovasyon çalışmaları yürütmektedir. Alstom’un bu projeyle, demiryolu sektöründeki lider konumunu daha da güçlendirmesi ve gelecekteki projelerde de önemli rol oynaması beklenmektedir.

Sonuç: Demiryollarında Yeni Bir Dönemin Başlangıcı

Alstom’un İspanya’daki ikincil hatlarda gerçekleştirdiği hibrit ERTMS uygulaması, demiryolu sektöründe önemli bir yeniliğe işaret ediyor. Uydu sensörleri ve telekomünikasyon ağlarını entegre eden bu yaklaşım, düşük trafik yoğunluğuna sahip hatlarda güvenlik, verimlilik ve kapasiteyi artırma potansiyeline sahip. Projenin başarılı olması, ERTMS teknolojisinin daha geniş bir ağda yaygınlaştırılmasını sağlayacak ve demiryolu taşımacılığının geleceğine önemli katkılar sunacaktır. Alstom’un bu alandaki uzmanlığı ve yenilikçi yaklaşımı, demiryolu sektöründe sürdürülebilir bir büyüme ve gelişme için önemli bir itici güç olacaktır. Gelecekte, bu tür hibrit çözümlerin, demiryolu ağlarının modernizasyonunda daha yaygın olarak kullanılması ve demiryolu taşımacılığının daha güvenli, verimli ve çevre dostu hale gelmesi beklenmektedir.