Cenova Demiryolu Hattı: Altyapıda Kapasite Artışı ve Verimlilik

Cenova Demiryolu Hattında Köklü Bir Dönüşüm: Voltri-Sampierdarena Hattının Dört Şeritli Hale Getirilmesi

İtalya’nın Ligurya Kıyısı’nda, Cenova şehri ve çevresini demiryolu ağıyla güçlendirme hedefiyle hayata geçirilen önemli bir proje tamamlandı. Cenova Voltri ve Sampierdarena arasındaki demiryolu hattının dört şeritli hale getirilmesi, “Nodo di Genova” (Cenova Kavşağı) projesinin bir parçası olarak, demiryolu ulaşımında kapasite artışı ve verimlilik sağlamayı amaçlıyor. Bu makalede, projenin detaylarına, teknik özelliklerine, getirdiği yeniliklere ve gelecekteki potansiyeline ışık tutulacak. Okuyucular, demiryolu sektöründeki uzmanlar tarafından yönetilen bu önemli çalışmanın, bölge ulaşımına ve lojistik faaliyetlerine nasıl bir etki yarattığını yakından görecekler. Ayrıca, bu tür altyapı yatırımlarının, demiryolu sektörünün geleceği açısından taşıdığı öneme değinilecektir.

Projenin Arka Planı ve Kapsamı

“Nodo di Genova” projesi, Cenova’nın demiryolu altyapısını modernize etmeyi ve şehrin ulaşım ağını güçlendirmeyi hedefleyen kapsamlı bir çalışmadır. Bu projenin temel amacı, uzun mesafe yolcu ve yük taşımacılığı ile bölgesel ve yerel tren hizmetlerini birbirinden ayırarak, hatlardaki tıkanıklığı azaltmak, kapasiteyi artırmak ve trenlerin zamanında varışını sağlamaktır. Projenin önemli bir bölümünü oluşturan Voltri-Sampierdarena hattının dört şeritli hale getirilmesi, bu hedeflere ulaşmada kritik bir rol oynamaktadır. Proje, Webuild Grubu liderliğindeki bir konsorsiyum tarafından, Rete Ferroviaria Italiana (RFI – İtalyan Demiryolu Ağı) adına yürütülmüştür.

Proje, aynı zamanda “Genoa Junction–Terzo Valico Birleşik Projesi” olarak da bilinmektedir ve FS Italiane Grubu bünyesindeki Italferr tarafından denetlenmiştir. Projenin koordinasyonunu ise Hükümet Komiseri Calogero Mauceri üstlenmiştir. Bu kapsamlı çalışma, yaklaşık 8.5 kilometrelik bir güzergahı kapsamaktadır ve Doria–Monte Gazzo ile Polcevera tünellerini içermektedir. Dört şeritli hat yapısı, iki mevcut hat (yerel ve bölgesel hizmetler için) ve iki yeni hat (uzun mesafe yolcu ve yük trenleri için) şeklinde düzenlenmiştir. Ayrıca proje, Terzo Valico dei Giovi’ye bağlanmak üzere iki yeni bağlantı odası içermektedir.

Altyapı Detayları ve Mühendislik Harikaları

Projenin en dikkat çekici unsurlarından biri, Doria–Monte Gazzo tünellerinin doğuya doğru genişletilmesiyle oluşturulan Pra’ Bypass’tır. Tek tüplü, çift hatlı tünel, mühendislik açısından önemli bir başarıdır. Bunun yanı sıra, yaklaşık 3 kilometre uzunluğundaki yeni Polcevera Tüneli de projenin önemli bir parçasıdır. Proje kapsamında, acil durum ve kurtarma operasyonları için iki yeni Kurtarma Noktası (PES – Punti di Evacuazione e Soccorso) inşa edilmiştir. Bunlar, Voltri yakınlarındaki Doria Tüneli’nde (PES Doria) ve Polcevera Tüneli girişinde (PES Spinola-Raggi) yer almaktadır. Bu noktalar, olası kazalarda veya acil durumlarda hızlı ve güvenli müdahale imkanı sağlayarak, yolcu güvenliğini en üst düzeye çıkarmaktadır.

Operasyonel ve Ticari Yönler

Yeni hattaki trafik, Cenova Teglia Kontrol Merkezi tarafından yönetilmektedir. Bu merkez, tren trafiğinin düzenlenmesi, sinyalizasyon sistemlerinin kontrolü ve güvenliğin sağlanması gibi kritik görevleri yerine getirmektedir. Yeni hattın ticari operasyonları, 7 Ekim 2025 tarihinde başlamıştır. Bu tarihten itibaren, Savona/Ventimiglia ile Milano/Doğu Ligurya arasındaki Intercity trenleri ve yük taşımacılığı bu hat üzerinden hizmet vermektedir. Bu değişiklik, hizmetlerin dakikliğini ve kapasitesini önemli ölçüde artırmayı hedeflemektedir. Cenova Kavşağı’nın tamamlanması, tren sıklığını artıracak ve Terzo Valico dei Giovi’nin açılması ise Pra’ Limanı’ndan Milano’ya yük trenlerinin doğrudan seyahat etmesini sağlayacaktır. Bu da lojistik süreçlerin hızlanmasına ve maliyetlerin düşmesine katkıda bulunacaktır.

Projenin Paydaşları ve Sektöre Katkıları

Bu büyük ölçekli projenin başarılı bir şekilde tamamlanmasında, çeşitli paydaşların önemli rolleri olmuştur. Webuild Grubu, projenin genel yüklenicisi olarak, tasarım, inşaat ve entegrasyon çalışmalarını yönetmiştir. RFI (İtalyan Demiryolu Ağı), projenin sahibi ve müşterisi olarak, finansman ve denetim süreçlerini yürütmüştür. Italferr (FS Italiane Grubu’nun bir parçası), proje süpervizörü olarak, teknik uzmanlık ve kalite kontrolü sağlamıştır. FS Italiane Grubu, proje kapsamında birçok alt kuruluşla işbirliği yapmış ve projeye stratejik destek sağlamıştır. Trenitalia ise, FS Italiane Grubu bünyesinde faaliyet gösteren bir şirket olarak, yolcu taşımacılığı hizmetlerini sunmaktadır. Bu projenin tamamlanması, demiryolu sektörüne önemli katkılar sağlamıştır.

Sonuç

Cenova Voltri ve Sampierdarena arasındaki demiryolu hattının dört şeritli hale getirilmesi projesi, İtalyan demiryolu ağının modernizasyonu ve kapasitesinin artırılması yolunda atılmış önemli bir adımdır. Webuild Grubu liderliğinde gerçekleştirilen bu proje, yaklaşık 8.5 kilometrelik yeni hatlar, tüneller ve operasyonel kontrol merkezleri ile donatılmıştır. 7 Ekim 2025’te başlayan ticari operasyonlar, hem yolcu hem de yük taşımacılığı için hizmet kalitesini artırmaktadır. Bu proje, demiryolu ulaşımının daha verimli, güvenilir ve sürdürülebilir hale gelmesine önemli katkılar sağlamaktadır. Gelecekte, Terzo Valico dei Giovi’nin de açılmasıyla birlikte, Cenova limanından Milano’ya doğrudan yük taşımacılığı imkanı doğacak ve demiryolu sektörü, İtalya ekonomisi için daha da kritik bir rol üstlenecektir. Bu tür altyapı yatırımları, demiryolu sektörünün geleceği için umut vaat etmekte ve diğer ülkelere de örnek teşkil etmektedir.