CPK, Polonya’nın İlk YHT Hattı İçin 19 Başvuru Aldı

VARŞOVA – Polonya’nın yeni ulaşım merkezi projesinden sorumlu CPK şirketi, Varşova-Łódź yüksek hızlı demiryolu (YHT) hattının 14,3 kilometrelik Havalimanı Kavşağı – Bolimów Kavşağı kesimi için 19 ayrı şirket ve konsorsiyumdan katılım başvurusu aldığını açıkladı. 350 km/s hıza uygun tasarlanan hat, Varşova’yı Łódź, Poznań ve Wrocław’a bağlayacak Y-şekilli koridorun ilk segmentini oluşturacak. CPK, demiryolu altyapı projelerindeki deneyim kriterine göre diyalog aşaması için en fazla beş yüklenici seçecek.

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Sözleşme, 350 km/s işletme hızına uygun 14,3 km’lik yüksek hızlı demiryolunun tüm teknik dokümantasyonunun hazırlanmasını ve altyapının inşasını kapsıyor. İş paketi 55 adet karayolu ve demiryolu köprüsü ile viyadük, yaban hayatı geçişleri, drenaj menfezleri ve 30 km’lik yeni ya da iyileştirilmiş karayolu yapımını içeriyor. Bu ihale, Varşova-Łódź YHT hattı için başlatılan altı tedarik prosedüründen biri olup, şu an iki paket rekabetçi diyalog aşamasında bulunuyor. CPK, toplam sözleşme bedelini açıklamadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Orta Avrupa’da benzer uzunluktaki yüksek hızlı demiryolu inşaat ihalelerine ilişkin karşılaştırmalı maliyet ve katılımcı verisi yayın tarihi itibarıyla kamuya açık değildi. Aynı koridorda sinyalizasyon, telekomünikasyon ve elektrifikasyon için ayrı ihaleler de rekabetçi diyalog yöntemiyle yürütülüyor; CPK, bu süreçten elde edilen deneyimle kalan inşaat sözleşmelerini açık ihale usulüne geçirmeyi planlıyor. Karşılaştırma için, Rail Baltica projesinde Litvanya ve Letonya’da benzer ölçekteki çok sayıda sivil işler ihalesi ilerlemiş durumda; ancak sözleşme bedelleri ve teklif veren havuzları farklılık gösteriyor (Kaynak: Rail Baltica kamu ihale verileri, 2024).

Editörün Değerlendirmesi

CPK’nın Polonya’nın ilk yüksek hızlı demiryolu hattında rekabetçi diyalog yöntemini tercih etmesi, Y-şekilli koridorun teknik açıdan en karmaşık bölümlerini riskten arındırdıktan sonra kalan kesimleri açık ihaleye çıkarma stratejisini yansıtıyor. İnşaat ihalesi ilerlerken, aynı anda 85 ve 86 numaralı hatlarda sinyalizasyon, trafik kontrolü ve telekomünikasyon için ayrı ihalelere çıkılması, CPK’nın tam entegre ve geleceğe hazır bir ağ hedeflediğini gösteriyor. Bölgedeki demiryolu sinyalizasyon pazarının 2025 itibarıyla FRMCS ve 5G tabanlı iletişim platformlarını benimsemesi öngörülüyor (Kaynak: Developing Telecoms, 2025); bu teknolojiler söz konusu sözleşmelere entegre edilebilir. GYSEV’in 2027-2028 teslimatlı şehirlerarası EMU siparişi gibi paralel yatırımlar, Orta Avrupa’da hem altyapı hem de araç modernizasyonunun eş zamanlı hızlandığını gösteriyor. CPK’nın takvimi iddialı olsa da, kademeli ihale yapısı 2032 hedefine giden yolu netleştiriyor.