DP World Zeebrugge-Aiud’da İlk Araç Demiryolu Sevkiyatını Tamamladı

LONDRA – DP World, montajı tamamlanmış araçları Belçika’nın Zeebrugge limanından Romanya’nın Aiud kentine demiryoluyla taşıdı; araçlar buradan karayoluyla Moldova’nın Kişinev kentine ulaştırıldı. İlk sevkiyat Ağustos 2026’da tamamlandı. Şirket, bu hizmetin Avrupa’da uçtan uca kendi yönetiminde gerçekleştirdiği ilk araç demiryolu operasyonu olduğunu ve 2026’nın ikinci yarısından itibaren ayda iki sefer yapmayı planladığını açıkladı; koridorun karayoluna kıyasla CO2 emisyonlarını %55’e kadar azaltabileceği belirtiliyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

DP World bu operasyonda yalnızca liman terminali sağlayıcısı olarak değil, demiryolu ve karayolu taşımacılığının tamamından sorumlu tek operatör olarak yer alıyor; bu da hizmeti Avrupa’daki ilk uçtan uca yönetilen araç demiryolu servisi yapıyor. Aiud’daki raylı terminal, Romanya, Moldova ve komşu pazarlar için bölgesel bir dağıtım merkezi olarak konumlandırılıyor. 180.000 metrekare alana kurulu tesis, A10 otoyolunun yanında yer alıyor, Romanya ulusal demiryolu ağına doğrudan erişime sahip ve hâlihazırda konteyner elleçleme, depolama, gümrük işlemleri ve yük taşımacılığı hizmetleri sunuyor.

İlk trenin yükü Aiud’da indirildi ve karayoluyla sınırdan geçirilerek Kişinev’e ulaştırıldı. DP World, Slovenya’daki Koper Limanı’nı ikinci bir çıkış noktası olarak değerlendirdiğini doğruladı; bu durumda Aiud, tek koridorlu bir raylı terminal yerine çok çıkışlı bir aktarma merkezine dönüşecek. Şirket, demiryolu çekiş sağlayıcısını, Moldova ayağında kullanılan karayolu taşıyıcısını ve hizmetin ticari değerini açıklamadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bu koridor, DP World’e Romanya demiryolu yük taşımacılığında uluslararası operatörlerin de hedeflediği bir konum kazandırıyor. Slovak demiryolu operatörü RTI Railtrans Romanya’ya genişlerken, Avrupa demiryolu lojistiği pazarının büyümeye devam etmesi bekleniyor; ancak uzun mesafeli koridorların, olgun dökme yük akışları nedeniyle orta mesafeli segmentlere kıyasla daha yavaş genişlediği belirtiliyor (Kaynak: RailwayPRO, 2025; GM Insights, 2026).

Gayrimenkul tarafında ise bu lansman, Romanya lojistik piyasasının rekor 2025’in ardından Colliers’ın tanımıyla bir ayarlanma fazına girdiği döneme denk geliyor. Bu durum, ithalatçılar için öngörülebilir ve demiryolu destekli tedarik zincirlerinin değerini artırıyor (Kaynak: Colliers Romania, 2026). En yakın liman seviyesi karşılaştırması olan Koper, Orta ve Güneydoğu Avrupa’ya yönelik araçların ana deniz giriş noktalarından biri konumunda; ancak DP World bu kapıdan Aiud’a ne kadar hacim kaydırmayı beklediğini açıklamadı.

Not: %55 CO2 azaltımı hesaplamasına ilişkin bağımsız doğrulama yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi; DP World ayrıca transit sürelerini ve 2027 hacim hedefini açıklamadı.

Editörün Değerlendirmesi

DP World, Aiud’u birden fazla deniz çıkış noktasına bağlayarak tamamlanmış araç lojistiğini noktadan noktaya kamyon modelinden, otomotiv müşterilerinin Romanya dağıtım ağlarını yeniden kurmadan Zeebrugge ile gelecekteki Koper hattı arasında hacim dengelemesi yapabildiği bir aktarma merkezi modeline taşıyor. Bu konumlanma, AB karayolu geçiş ücretleri ve düzenleyici maliyetler artarken Romanya lojistik piyasasının 2025 zirvesinin ardından soğuduğu bugünkü koşullarda, terminalin 2024’teki açılışından daha güçlü bir ticari anlam taşıyor (Kaynak: Colliers Romania, 2026). İzlenmesi gereken bir sonraki kilometre taşı Koper: Bu limanın eklenmesi, Aiud’u tek koridorlu bir raylı terminal olmaktan çıkarıp gerçek bir Güneydoğu Avrupa çapraz dokunağına dönüştürecektir.