Fransa: Gürültü Davası Yüksek Hızlı Trenleri Yavaşlatabilir

Fransa’da yüksek hızlı tren hattındaki gürültü davası, hız düşüşü talebiyle gündemde. Yerel yaşam kalitesi ve demiryolu kapasitesi dengesi Avrupa’yı etkileyebilir.

27 Ocak 2026 14:39

⚡ Editörün Notu:
Fransa’daki bu dava, yüksek hızlı demiryolu projelerinde çevresel etkilerin ve yerel halkın taleplerinin dengelenmesi konusunda Avrupa genelinde bir emsal teşkil edebilir.

CLUNY, FRANSA – Fransa’nın en yoğun yüksek hızlı demiryolu hattı LGV Sud-Est (Paris-Lyon) üzerindeki gürültü seviyeleri nedeniyle iki yerel dernek, yasal işlem başlattı. Dava, Cluny bölgesinden geçen yaklaşık 220 günlük TGV seferini hedef alarak, hızda önemli bir düşüş talep ediyor. Bu dava, ağ genişlemesi ile yerel yaşam kalitesi arasındaki artan bir çatışmaya işaret ediyor; benzer bir gerilim, yüksek hızlı hat hızlarının güvenlik ve hat bakımı gerekçesiyle düşürüldüğü İspanya’da da gözlemlenmişti.

Kategori	Detay / Veri
Hat / Çatışma	LGV Sud-Est (Paris-Lyon) Gürültü Anlaşmazlığı
Günlük Trafik (Mevcut)	~220 TGV
Mevcut Azami Hız	270 km/sa
Önerilen Azami Hız	220 km/sa
İlgili Kurumlar	Yerel Dernekler, Cluny Yerel Yönetimi, SNCF

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Yerel derneklerin temel talebi, hattın belirli bir bölümünde 50 km/sa hız düşüşü yapılması. Temsilcilerine göre bu önlem, ortam gürültüsünü yaklaşık 2.5 desibel azaltacak. Milyonlarca euro değerinde ses emici panel yerleştirmekten daha uygun maliyetli bir çözüm olduğunu savunuyorlar. Cluny Belediye Başkanı da bu görüşü destekleyerek, Fransa’nın esnek, yerelleştirilmiş çözümler konusundaki teknolojik kapasitesine dikkat çekiyor. Tren trafiği şu anda 05:30’dan 23:30’a kadar devam ediyor ve kapasiteyi daha da artırmak için gece seferleri başlatma düşüncesi yerel endişeleri artırdı. Ulusal demiryolu işletmecisi SNCF, yolcular için kısa seyahat sürelerini koruma baskısı altında olduğundan, hizmetleri yavaşlatan önlemlere karşı direniyor.

Stratejik Önemi

Bu yasal mücadele, Fransa’daki yüksek hızlı demiryolu gelişimi için önemli bir emsal teşkil edebilir. Yerleşimcilerden yana bir karar, yüksek kapasiteli koridorlar boyunca diğer toplulukları benzer tavizler talep etmeye teşvik ederek, potansiyel olarak ağ genelinde zaman çizelgelerini ve kapasiteyi etkileyebilir. Dava, Fransa’nın modal kaymaya yönelik stratejik hedeflerini (yani demiryolu kapasitesini en üst düzeye çıkarmak) ve altyapı projeleri için sosyal kabul edilebilirlik ilkesini doğrudan karşı karşıya getiriyor. Durum, Cluny bölgesinin UNESCO Dünya Mirası statüsü elde etme hedefiyle daha da karmaşık hale geliyor. Bu durum, mahkemenin kararını etkileyebilecek ve işletmeci üzerinde ek ESG (Çevresel, Sosyal ve Yönetişim) baskıları oluşturabilecek sıkı çevresel ve yaşam kalitesi standartları getiriyor.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Yerel derneklerin temel talebi nedir?
Cevap: Paris-Lyon hattının Cluny yakınlarındaki bölümünde TGV hızının gürültü seviyelerini azaltmak için 270 km/sa’ten 220 km/sa’e düşürülmesini talep ediyorlar.

Soru: Tren trafiğinde öngörülen artış ne kadar?
Cevap: Hattaki günlük trafik akım seviyesinden yaklaşık 220 TGV’den 2030 yılına kadar yaklaşık 300 TGV’ye yükselmesi öngörülüyor.