İngiltere HS2 Projesi: Old Oak Common Hızlı Tren Peronları Tamamlandı

LONDRA, İNGİLTERE – HS2 istasyon inşaat konsorsiyumu Balfour Beatty VINCI SYSTRA, Old Oak Common yer altı istasyon kutusundaki üç ada peronuna 1.946 adet prekast beton döşeme yerleştirerek peron yapısal gövdesini teslim etti. Alt yüklenici Expanded tarafından yürütülen çalışmalarda kullanılan döşemeler, Explore Manufacturing’in Worksop tesislerinde saha dışında üretildi. Bu aşamayla birlikte, Euston yönüne doğru kazı yapan ikiz tünel açma makinelerinin 2027 varış hedefi öncesinde 14 peronlu aktarma merkezinin inşaat altyapısı ileri bir faza taşındı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Old Oak Common aktarma merkezi, yer altında altı yüksek hızlı demiryolu hattı ve zemin seviyesinde sekiz konvansiyonel hat olmak üzere toplam 14 peronluk bir altyapıyı kapsamaktadır. Yer altındaki üç ada peron, 1,59 metre yüksekliğinde yerinde dökme beton temel perdeleri üzerine inşa edilmiş olup, döşemelerin altında mekanik ve elektrik kablolama altyapısı için entegre bir servis galerisi bırakılmıştır. Yerleştirilen prekast beton panellerin her biri 2 metreye 4 metreye varan ebatlara ve 4 ila 5 ton ağırlığa sahiptir. Yüzey katında yer alan sekiz peron Elizabeth line, Great Western Main Line ve Heathrow Express trenlerine hizmet vererek yolcuların 100’den fazla bölgesel ve ulusal varış noktasına erişimini sağlayacaktır. Şantiye sahasında bir sonraki aşamada yürüyen merdivenler, asansörler ve teknik personel odalarının çelik yapı montajı yürütülecek; ana çatı taşıyıcı strüktürünün kurulumuna ise 2026 başında başlanacaktır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Küresel ölçekteki çok katmanlı aktarma merkezi projeleri, Old Oak Common örneğinde olduğu gibi yer altı kazı hacmi ve entegrasyon zorlukları nedeniyle uzun vadeli maliyet riskleri barındırmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri’nde benzer bir yer altı aktarma projesi olan New York İkinci Cadde Metrosu Aşama 1 ihalesi, federal kaynak ihtilafları sonucunda sözleşme onayını Nisan 2026’ya ertelemiş ve ana tamamlanma hedefini Eylül 2029 olarak belirlemiştir (Kaynak: Railway Supply, 2024). İngiltere demiryolu pazarının 2025 yılında 108,15 milyar ABD doları büyüklüğe ulaşacağı ve yüzde 6,65 yıllık bileşik büyüme oranıyla 2034’e kadar 185,31 milyar ABD dolarına çıkacağı öngörülürken, sektör harcamalarının yüzde 45,6’sını yolcu taşımacılığı oluşturmaktadır (Kaynak: Market Data Forecast, 2024). İstasyonun bağlandığı konvansiyonel hatta ise özel sektör yatırımları sürmekte; Avanti West Coast, 700 milyon sterlinlik West Coast Main Line modernizasyonu kapsamında Batı Midlands’taki bakım ve temizlik tesislerine 119 milyon sterlin tahsis etmiş durumdadır (Kaynak: Avanti West Coast, 2024).

Editörün Değerlendirmesi

Old Oak Common yer altı peron kabuğunun planlanan takvime uygun tamamlanması, HS2 Aşama 1 bütçe revizyonlarının sürdüğü bir dönemde projenin fiziksel ilerlemesi adına somut bir referans sağlamaktadır. Ancak aktarma merkezinin tam operasyonel verimliliği, 2027 yılında Euston tünellerinin başarıyla birleştirilmesine ve trenlerin şehir dışı bir merkezde zorunlu aktarmaya mahkum kalmamasına doğrudan bağlıdır. Avrupa genelinde akıllı sinyalizasyon ve kestirimci bakım harcamalarının 2031 yılına kadar yıllık yüzde 6,95 oranında büyüyeceği tahmin edildiğinden (Kaynak: Mordor Intelligence, 2024), peron altındaki servis boşluklarına yerleştirilecek dijital izleme sistemleri istasyonun yoğun yolcu trafiğini yönetmesinde temel belirleyici olacaktır.