İngiltere HS2 Projesinde Yeni İstihdam: Ortak Çıraklık Programı Başladı

BIRMINGHAM, Birleşik Krallık – High Speed 2 (HS2) ana yüklenici ortak girişimleri Balfour Beatty VINCI ve Mace Dragados, 28 Eylül’de South and City College Birmingham bünyesinde 12 akredite çırağı işe almak amacıyla 6 haftalık inşaat ön eğitim programını devreye aldı. Program, West Midlands bölgesindeki işsiz vatandaşlara Curzon Street İstasyonu ve bölgesel hat inşaatında 18 aylık Seviye 2 çıraklık kadroları için garantili mülakat hakkı tanıyor. Ulusal HS2 programı genelinde müteahhit ortaklıkları bugüne kadar 2.000’den fazla çıraklık kadrosu oluşturdu ve 5.700 işsizi demiryolu inşaat rollerine yönlendirdi.

Şirkete / Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

Ortak işgücü programı, West Midlands bölgesindeki iki büyük HS2 inşaat paketinin istihdam süreçlerini birleştirerek toplam 12 akredite çıraklık pozisyonu sağlıyor. Adaylar, South and City College Bordesley Green yerleşkesinde 6 haftalık iş sağlığı, güvenliği ve inşaat mühendisliği hazırlık eğitimini tamamladıktan sonra 18 aylık Seviye 2 çıraklık kadroları için mülakata giriyor. Bu kapsamda 8 çırak, temel ve altyapı işleri devam eden Birmingham Curzon Street İstasyonu inşaatı için Mace Dragados bünyesinde görevlendirilirken, 4 çırak Solihull, Warwickshire ve Staffordshire hatlarını kapsayan 90 kilometrelik yüksek hızlı tren koridoru için Balfour Beatty VINCI sahalarına yerleştiriliyor. Bölgesel bazda Balfour Beatty VINCI, kendi programları aracılığıyla şimdiye kadar 2.273 işsiz vatandaşı ve 885 çırağı altyapı teslim süreçlerine dahil etti.

Sektördeki Benzer Gelişmelerle Karşılaştırması

Küresel çaptaki demiryolu mega projeleri, kalifiye saha personeli açığını kapatmak amacıyla yerel eğitim akademileri kurarken, Birleşik Krallık’ta tek bir paket bazındaki 12 kişilik alım, devasa proje işgücü havuzuna oranla dar bir kapsam sergiliyor. İngiltere Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, demiryolu yeniden yapılandırma sürecinde kamu operatörleri ve filo yenileme projeleri kapsamında binlerce personel istihdam edilmiştir (Kaynak: Department for Transport, 2025). Uluslararası ölçekte ise sivil demiryolu işgücü ihtiyacı doğrudan sermaye harcamalarıyla paralel ilerliyor; Avrupa ve Kuzey Amerika’da bölgesel hat modernizasyonları ve hat uzatmaları 2025 yılında 8,59 milyar dolarlık pazar yatırımı oluşturdu (Kaynak: Mordor Intelligence, 2025). West Midlands işgücü geliştirme programına ayrılan toplam bütçeye dair bağımsız mali veri yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Ana yüklenici konsorsiyumların eğitim kurumlarıyla kurduğu ortaklıklar, birinci seviye demiryolu ortak girişimlerinin Faz 1 teslim taahhütlerini karşılamak için mevcut işgücü piyasasına güvenmek yerine kendi yerel kaynaklarını üretmek zorunda kaldığını gösteriyor. Meslek yüksekokullarının istasyon ve altyapı taşeron sözleşmelerine doğrudan bağlanması, 90 kilometrelik koridordaki personel sirkülasyon maliyetlerini sınırlandırıyor. Kıta genelindeki modernizasyon hamleleriyle Avrupa demiryolu inşaat harcamalarının tırmandığı bir dönemde (Kaynak: Market Data Forecast, 2025), garantili çıraklık modelleri yüksek hızlı tren terminallerinin takvim güvenilirliğinde belirleyici rol oynuyor.