Litvanya’dan Stadler’e 226.5M €’luk Yeni Tren Siparişi

VİLNİUS, LİTVANYA – Litvanya’nın ulusal demiryolu işletmecisi LTG Link, Stadler Rail tarafından üretilen yeni elektrikli (EMU) ve batarya-elektrikli (BEMU) tren setlerinin statik ve dinamik testlerine başladı. Toplam 226.5 milyon Euro değerindeki sözleşme kapsamındaki 15 üniteden altısı halihazırda Litvanya’da değerlendirme sürecinden geçerken, ticari hizmetin 2026 yılının ikinci yarısında başlaması planlanıyor. Elektrikli üniteler, kamu altyapısı üzerinde yapılan denemelerde 160 km/s hıza ulaşmayı başardı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

2023 yılında imzalanan bu sözleşme, hem standart elektrikli hem de batarya-elektrikli varyantları içeren 15 adet Stadler FLIRT çoklu biriminin tedarikini kapsıyor. Anlaşma, ilk testlerin Stadler’in Polonya’daki Siedlce tesisinde yapılmasını, ardından performans, frenleme, enerji transferi ve elektromanyetik uyumluluğun değerlendirilmesi için Litvanya’da dinamik denemelerin gerçekleştirilmesini içeriyor. Tren setleri, 128 koltuk, kahve ve atıştırmalık otomatları ile hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için özel donanımlar sunuyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

LTG Link sözleşmesi, birim başına yaklaşık 15.1 milyon Euro’luk maliyetiyle, batarya-elektrikli çoklu birim (BEMU) teknolojisinin tanıtımına odaklanmış uzmanlaşmış bir tedarik olarak öne çıkıyor. Bu durum, benzer ancak daha büyük ölçekli sözleşmelerle karşılaştırıldığında farklı bir tablo çiziyor. Örneğin, Alstom Mart 2026’da Comboios de Portugal için 153 tren tedarik etmek üzere 1.03 milyar Euro değerinde bir sözleşme imzaladı. Bu anlaşma, birim başına ortalama yaklaşık 6.73 milyon Euro’ya denk geliyor (Kaynak: Alstom SA, 2026). Litvanya siparişindeki birim başına daha yüksek maliyet, büyük olasılıkla gelişmiş batarya sistemlerinin dahil edilmesini ve küçük üretim hacminin ölçek ekonomilerini sınırlamasını yansıtıyor. Toplam 15 trenlik siparişteki elektrikli (EMU) ve batarya-elektrikli (BEMU) ünitelerin kesin dağılımı henüz açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Bu batarya-elektrikli tren yatırımı, Avrupa genelinde elektrifikasyonu tamamlanmamış ikincil hatların, yüksek maliyetli tam elektrifikasyon olmadan karbonsuzlaştırılmasına yönelik çift modlu ve bataryalı trenlerin kullanımına yönelik daha geniş bir eğilimle örtüşüyor. Bu ünitelerin Stadler’in Siedlce tesisinde üretilmesi, Polonya’nın Port Polska yüksek hızlı demiryolu girişimi gibi devasa demiryolu yatırımlarının yapıldığı bir bölgenin merkezinde yer alması açısından stratejik önem taşıyor (Kaynak: FlightGlobal, 2026). Bu konumlandırma, Stadler’in büyüyen bölgesel modern demiryolu araçları talebinden faydalanmasını sağlıyor.