Siemens Vectron: Almanya-Avusturya Sınırında Yetkilendirildi

Münih, Almanya – Siemens Mobility, Vectron Çift Modlu lokomotifinin Almanya-Avusturya sınırında çalışabilmesi için gerekli yetkilendirmeyi alarak Avrupa demiryolu taşımacılığı için önemli bir kilometre taşına imza attı. Bu onay, Avusturya’yı Almanya’dan sonra çok yönlü lokomotifi sertifikalandıran ikinci ülke yapıyor ve ilk iki ünite sürdürülebilir sınır ötesi lojistiği güçlendirmek üzere Avusturyalı operatör Stern & Hafferl Verkehr’e teslim edildi.

Projenin Teknik Detayları

14 Ocak 2026’da duyurulan yetkilendirme, Orta Avrupa’da daha sorunsuz ve verimli bir demiryolu ağı oluşturulmasında önemli bir adım. Onay, Vectron Çift Modlu’nun Almanya ve Avusturya arasında kesintisiz hizmet vermesini sağlayarak, sınırda veya aralıklı elektrifikasyona sahip hatlarda zaman alıcı ve maliyetli lokomotif değişimlerini ortadan kaldırıyor. Avusturyalı köklü demiryolu şirketi Stern & Hafferl Verkehr, bu lokomotiflerden toplam altı adet alacak ve bunları son mil yük operasyonları için kullanarak daha çevreci bir taşıma zincirine katkıda bulunacak.

• Proje: Vectron Çift Modlu Alman-Avusturya Yetkilendirmesi
• Üretici: Siemens Mobility (Münih-Allach Fabrikası)
• Avusturya’daki İlk Operatör: Stern & Hafferl Verkehr
• Ana Teknoloji: Çift Modlu (Elektrik/Dizel) ve ETCS Baseline 3.6
• Maksimum Hız: 160 km/sa

Sektöre Etkileri ve Gelecek Vizyonu

Lokomotifin sınır ötesi kabiliyetinin kalbinde, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) Baseline 3.6 ile donatılmış modüler Siemens On-board Unit Trainguard Basic yer alıyor. Bu gelişmiş sistem, çeşitli ulusal sinyalizasyon protokollerinde güvenli ve birlikte çalışabilir bir operasyon sağlıyor. Teknik olarak, 90 tonluk lokomotif standart 1.435 mm’lik bir hat açıklığında çalışıyor ve 15 kV AC havai katener üzerinde çalışırken maksimum 2.400 kW (2.4 MW) güç sağlıyor. Elektrifiye edilmemiş hatlarda ise güçlü dizel motoru, 2.600 litrelik bir yakıt tankından beslenerek 2.000 kW (2.0 MW) çekiş gücü sunuyor ve 160 km/sa azami hıza ulaşabiliyor. Ayrıca, hem 15 kV hem de 25 kV AC sistemlerini destekleyen bir varyantı da mevcut olup, Avrupa genelindeki potansiyel çalışma aralığını daha da genişletiyor.

Öne Çıkan Notlar

Çift modlu teknolojinin tanıtımı, demiryolu endüstrisinin sürdürülebilirlik ve verimlilik yönündeki itkisi için kritik bir zorluğa çözüm sunuyor. Büyük koridorlar elektrifiye edilirken, limanlara, endüstriyel sahalara ve bölgesel depolara yapılan birçok “son mil” bağlantısı elektrifiye edilmemiş durumda. Siemens’in bu gelişimi, diğer gelişmekte olan yeşil teknolojilerle rekabet eden pragmatik bir çözüm sunuyor. Örneğin, Kuzey Amerika’da, New York’taki MTA gibi toplu taşıma yetkilileri, Wabtec iştiraki MotivePower’dan dizel-batarya hibrit lokomotifler için yakın zamanda verilen 386 milyon dolarlık sipariş gibi farklı çözümlere yoğun yatırım yapıyor. Siemens’in dizel-elektrik yaklaşımı, yeni batarya şarj altyapısı gerektirmeden karbonsuzlaşma arayan yük operatörleri için kanıtlanmış, sağlam bir alternatif sunuyor.

Temel Çıkarımlar

• Geliştirilmiş Birlikte Çalışabilirlik: Avusturya, Vectron Çift Modlu’yu onaylayan ikinci ülke oluyor ve Almanya ile lokomotif değişikliği yapmadan sorunsuz yük ve yolcu trafiği sağlıyor.
• Artan Verimlilik: Çift modlu yetenek, elektrifiye ana hatlar ve elektrifiye edilmemiş “son mil” hatlarda kesintisiz yolculuklara olanak tanıyarak lojistik verimliliği artırıyor ve karayolundan demiryoluna geçişi destekliyor.
• Gelişmiş Teknoloji: ETCS Baseline 3.6 ile donatılan lokomotifler, modern, dijital kontrollü Avrupa demiryolu ağlarına hazır olup, yüksek güvenlik standartları sağlıyor.

Editörün Analizi

Bu yetkilendirme, sadece teknik bir onaydan daha fazlası; Avrupa Yeşil Anlaşması’nın ulaştırma hedefleri için stratejik bir kolaylaştırıcı. Vectron Çift Modlu, demiryolu yük taşımacılığının Aşil tendonu olan elektrifikasyonun parçalanmış doğasıyla doğrudan mücadele ediyor. Siemens, uçtan uca yolculuklar için tek bir lokomotif çözümü sağlayarak, nakliyecilerin karayolu yerine demiryolunu tercih etmesi için operasyonel engeli düşürüyor. Bu pragmatik “köprü” teknolojisi, mevcut olduğunda elektrikli operasyonu en üst düzeye çıkararak anında CO2 azaltımları sunarken, tüm ağ erişimi için dizel esnekliğini koruyor. Endüstri hidrojen ve batarya gücü gibi gelecek teknolojilere doğru ilerlerken, Vectron Çift Modlu, bugün somut çevresel ve ekonomik faydalar sağlayan ve Avrupa lojistik pazarında demiryolunun rekabet gücünü artıran kritik, pazara hazır bir araç olarak hizmet veriyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Çift modlu lokomotif nedir?

Çift modlu bir lokomotif, iki farklı kaynaktan güç alabilen bir demiryolu aracıdır. Siemens Vectron Çift Modlu, havai hatlardan (katener) güç kullanan bir elektrikli güç aktarım sistemini, elektrifiye edilmemiş hat kesimlerinde çalışmak için bir yerleşik dizel motoruyla birleştirir.

Almanya ve Avusturya için sınır ötesi yetkilendirmenin önemi nedir?

Bu yetkilendirme, büyük bir Avrupa yük koridoru oluşturan iki ülke arasında tek bir lokomotifin sorunsuz bir şekilde çalışmasına izin verdiğinden önemlidir. Sınırda lokomotif değiştirme ile ilgili gecikmeleri ve maliyetleri ortadan kaldırarak uluslararası demiryolu taşımacılığının hızını ve güvenilirliğini artırır.

Bu özel lokomotifin ilk Avusturyalı operatörü hangi şirket?

Alman-Avusturya yetkisiyle Vectron Çift Modlu’yu alan ve kullanan ilk Avusturya demiryolu operatörü Stern & Hafferl Verkehr’dir. Şirket, toplam altı lokomotiflik siparişinin ilk ikisini teslim aldı.