Varşova-Radom: Dijital Demiryolu Devrimi

Polonya’da Varşova-Radom Hattında Dijital Sinyalizasyon Devrimine Hitachi Rail Liderlik Ediyor

Bu makale, Polonya’nın Varşova-Radom demiryolu hattında gerçekleştirilen önemli bir dijital sinyalizasyon modernizasyon projesini ele almaktadır. Hitachi Rail ve DP System işbirliğiyle hayata geçirilen proje, Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) Seviye 2’nin (European Rail Traffic Management System) uygulanmasına odaklanarak, yolcu ve yük taşımacılığında verimlilik ve güvenilirliği artırmayı hedeflemektedir. Proje, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) (European Train Control System) ve GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway) gibi gelişmiş teknolojilerden yararlanarak Polonya demiryolu altyapısının modernizasyonuna önemli bir katkı sağlamaktadır. Makalede, projenin teknik detayları, Hitachi Rail’in Polonya demiryolu dijitalleşmesine yaptığı katkılar ve bu dönüşümün ülkenin ulaşım sektörü üzerindeki geniş kapsamlı etkileri incelenecektir. Kısaca, Varşova, Radom, Warka ve Piaseczno arasında daha kısa seyahat süreleri ve artırılmış operasyonel güvenlik vaat eden bu stratejik modernizasyon projesinin ayrıntılarına dalacağız.

Stratejik Modernizasyon: Varşova-Radom Hattı

8 numaralı hat olarak belirlenen Varşova-Radom demiryolu hattı, Polonya ulusal demiryolu ağının hayati bir arteridir ve önemli yolcu ve yük hareketlerini kolaylaştırmaktadır. Hitachi Rail ve DP System ortaklığıyla yürütülen yeni proje, bu koridorda kapsamlı bir sinyalizasyon yükseltmesini hedeflemektedir. Yaklaşık 22,3 milyon dolar değerindeki bu girişimin 85 milyon zlotylik bütçesiyle Aralık 2027’de tamamlanması planlanmaktadır. Projenin temel amacı, Radom, Warka ve Piaseczno gibi önemli bölgesel şehirler ile başkent Varşova arasında yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltmaktır. Bu iyileştirme sadece hızla ilgili değildir; aynı zamanda günlük yolcular ve bölgesel ekonomik faaliyetler için çok önemli olan daha güvenilir ve tahmin edilebilir bir hizmet sunmayı amaçlamaktadır. 8 numaralı hattın modernizasyonu, Polonya’nın şehirlerarası bağlantıyı iyileştirme ve demiryolu altyapısını önde gelen Avrupa standartlarına yükseltme taahhüdünü yansıtan stratejik bir yatırımdır. Yetkililer, bu özel hatta odaklanarak tıkanıklığı azaltmayı ve daha cazip bir toplu taşıma alternatifi sunmayı hedeflemektedir.

Teknolojik Atılım: ERTMS Seviye 2 Açıklaması

Varşova-Radom hattı yükseltmesinin temel taşı, Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) Seviye 2’nin uygulanmasıdır. Bu gelişmiş sinyalizasyon ve tren kontrol sistemi, geleneksel sistemlere göre önemli bir teknolojik ilerlemedir. ERTMS Seviye 2, öncelikle tren hızının ve hareket yetkisinin sürekli denetimini sağlayan Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS)’yi kullanır. Geleneksel sistemlerde kullanılan hat kenarı sinyallerinin (veya ETCS Seviye 1’in) aksine, ETCS Seviye 2, GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway) üzerinden radyo tabanlı iletişime dayanır. Bu özel ve dirençli mobil ağ, trenin yerleşik ekipmanı ile hat kenarı Radyo Blok Merkezleri (RBC – Radio Block Centres) arasında sürekli bir veri alışverişini kolaylaştırır. Bu projenin bir parçası olarak Okęcie (Varşova) ve Radom’daki Yerel Kontrol İstasyonlarında (LCS – Local Control Stations) kurulacak olan iki RBC, yerdeki sistemin beyni görevi görmektedir. Bu merkezler, ray işgal verilerini ve kilitleme sistemlerinden gelen hareket yetkilerini yorumlar ve bunları doğrudan trenin kabinine iletir. Bu, önümüzdeki ray koşulları hakkında gerçek zamanlı güncellemeler sağlar, dinamik hız ayarlamalarına ve gerekirse otomatik frenlemeye olanak tanır; böylece güvenliği büyük ölçüde artırır ve hat kapasitesini optimize eder. Sürekli iletişim, sürücülerin her zaman en güncel bilgilere sahip olmasını sağlar, hat kenarı sinyallerinin görsel olarak görülmesine olan bağımlılığı azaltır ve daha yakın aralıklarla işlemlere olanak tanır.

Hitachi Rail’in Polonya Demiryolu Dijitalleşmesindeki Genişleyen Ayak İzi

Hitachi Rail’in Varşova-Radom projesindeki yer alması, Polonya demiryollarının modernizasyonunda çok daha büyük bir katılımın parçasıdır. Şirket, ülke genelinde yaklaşık 1.500 kilometrelik demiryolu hattında ETCS Seviye 2 teknolojisini başarıyla uygulamış ve Polonya operasyonel ortamında önemli ve artan bir uzmanlık sergilemiştir. Hitachi Rail Polonya CEO’su Paweł Przyżycki’nin belirttiği gibi, “Polonya, Hitachi için Avrupa’daki önemli pazarlardan biridir. Burada modern, güvenilir, dijital ve sürdürülebilir bir demiryolu yaratılmasına aktif olarak katılmak ve büyümemizi sürdürmek bizim hedefimizdir.” Yüksek özellikli ERTMS Seviye 2 sistemlerinin ötesinde, Hitachi Rail ayrıca ETCS Seviye 1 çözümlerinin uygulanmasında da önemli bir rol oynamaktadır. Özellikle şirket, Polonya’da ETCS Sınırlı Denetim sisteminin tek sağlayıcısıdır. Polonya Mühendisler ve İletişim Teknisyenleri Birliği ve Varşova Teknoloji Üniversitesi gibi saygın Polonya kurumlarıyla ortaklaşa geliştirilen bu sistem, henüz tam Seviye 2 ile donatılmamış hatlarda, tren hareketlerini aktif olarak izleyerek ve hayati verileri doğrudan sürücülere iletmekle güvenliği artırır; böylece mevcut sistemlere ek bir katman görevi görür ve 20. yüzyılın ortalarından kalma eski teknolojilerin yerini alır. Bunun en güzel örneği Poznań – Wągrowiec hattıdır.

Sonuç

Hitachi Rail tarafından Varşova-Radom hattında ERTMS Seviye 2 teknolojisinin uygulanması, Polonya’nın devam eden demiryolu modernizasyon çabalarında önemli bir başarıyı temsil etmektedir. Aralık 2027’de tamamlanması planlanan bu 85 milyon zlotylik proje, sadece bir yükseltme değil; Varşova’ya bağlı önemli kent merkezleri için önemli ölçüde azalmış seyahat süreleri ve artırılmış hizmet güvenilirliği yoluyla yolcular için somut faydalar vaat eden temel bir dönüşümdür. Bu ilerlemenin özünde, trenler ve kontrol merkezleri arasında sürekli, gerçek zamanlı iletişimi sağlayarak güvenliği ve operasyonel verimliliği artıran ETCS Seviye 2 ve GSM-R’nin karmaşık etkileşimi yatmaktadır. Bu zeki sistem, optimize edilmiş tren hareketlerine ve olay önlemede proaktif bir yaklaşım sağlar ve daha eski, daha az uyarlanabilir sinyalizasyon teknolojilerinden açık bir ayrılışı işaret etmektedir. Bu özel koridorun ötesinde, Hitachi Rail’in Polonya demiryolu sektörüne olan bağlılığı kapsamlı ve çok yönlüdür. Çalışmaları, yaklaşık 1.500 km ETCS Seviye 2 hattının uygulanmasını, yerel uzmanlıkla geliştirilen öncü ETCS Sınırlı Denetim sistemini ve Białystok’taki gelişmiş tesis de dahil olmak üzere çok sayıda Yerel Kontrol İstasyonu’nun (LCS) kurulumunu kapsamaktadır. Bu girişimler toplu olarak, daha geniş Avrupa demiryolu ağlarıyla birlikte çalışabilirlik için çok önemli olan eski altyapının son teknoloji dijital çözümlerle değiştirilmesine katkıda bulunmaktadır. Polonya daha modern, güvenilir, dijital ve sürdürülebilir bir demiryolu ağı için çabalarken, Hitachi Rail’in uzmanlığı ve sürekli yatırımları bu vizyonun gerçekleştirilmesinde çok önemli rol oynamakta, nihayetinde iyileştirilmiş bağlantıyı teşvik etmekte, daha verimli ulaşım bağlantılarıyla ekonomik faaliyeti artırmakta ve ulusal demiryolu sistemi genelinde önümüzdeki yıllarda önemli ölçüde geliştirilmiş bir yolcu deneyimi sunmaktadır.