Dolar 33,0306
Euro 36,0287
Altın 2.562,20
BİST 11.064,85
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 32°C
Parçalı Bulutlu
İstanbul
32°C
Parçalı Bulutlu
Sal 33°C
Çar 34°C
Per 33°C
Cum 32°C

İstanbul Banliyo Trenlerinde Son Durum

2013’te kapatılan banliyö hatlarında çalışmalar sürüyor. Haydarpaşa-Pendik’in Haziran 2015’te, Kazlıçeşme-Halkalı hattı Mart 2015’te açılacak. Hatların söylendiği tarihte açılması halinde İstanbul trafiği de rahatlayacak.

İstanbul Banliyo Trenlerinde Son Durum
13 Ağustos 2014 09:52 | Son Güncellenme: 13 Ağustos 2014 02:57
4.414

2013’te kapatılan banliyö hatlarında çalışmalar sürüyor. Haydarpaşa-Pendik’in Haziran 2015’te, Kazlıçeşme-Halkalı hattı Mart 2015’te açılacak. Hatların söylendiği tarihte açılması halinde İstanbul trafiği de rahatlayacak.

Haydarpaşa-Pendik arasındaki banliyö tren hattı, 19 Haziran 2013 tarihinde yapılan nihayet seferin ardından kapatıldı. Geçtiğimiz günlerde hizmete açılan Başkent Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesiyle entegre olarak çalışması planlanan hattaki yenilenme çalışmaları nedeniyle, hattaki raylar söküldü ve şimendifer yolu hattı karayoluna döndü. Yapımı 24 ay olarak planlanan ve Türkiye Yakası’nda Söğütlüçeşme’ye dek yenilenecek olan banliyö hattının 2015 yılının Haziran ayında yine hizmete açılması planlanırken, yenileme projesi kapsamında hat üzerinde bulunan ve birçoğu tarihi yapıt statüsünde olan istasyonların da restore edilmesi planlanıyor.

Hattın 3 yol olacağını söyleyen TCDD yetkilileri ise, “İki yol arasında orta peron oluyor ve yürüyen merdivenlerle orta perona çıkılıyor. Ayrıca bir yol da hızlı şimendifer için yapılıyor ve Marmaray’a bağlanıyor. Gebze-Söğütlüçeşme arası 3 yol olacak. Biri hızlı şimendifer ve yük trenleri için, başka ikisi de banliyö trenleri için” söylüyor. Eski tarihi istasyonların ihalelerinin de yapıldığı ve izinlerin çıktığını kaydeden yetkililer bu konuda şunları diyor:

ESKİLER YIKILMAYACAK

“İstasyonlar yeniden restore edilecek ve aynı eski seviyesindeki konumuna getirilecek. Yıkılma falan yok. İleride ne olur bilemeyiz. Bunların bazıları istasyon olarak kullanılacak. Mesela Bostancı’da, Maltepe’de, Erenköy’de hızlı şimendifer için bilet satılacak. Yalnızca Kızıltoprak istasyonu kalkıyor. İstasyon binası gene yerinde duruyor. Feneryolu duruyor fakat oraya da ayrı minyatür istasyon yapılıyor. Tarihi yerler kalacak. Şu lahza alt bina çalışmaları yapılıyor. 24 saat vardiya ile alt bina çalışmaları hızlı bir şeklide yapılıyor. Bu çalışmalar bittikten sonra artık rayların döşenmesi, hattın sinyalizasyonunun ayarları, kabloların çekilmesi ve katenarlerin dikilmesi yapılacak. Onlar da çok bir vakit almaz zaten. Altyapıyı sağlam yapmak gerekir. Onun için alt yapıya fazla ehemmiyet veriliyor. Alt bina yapıldıktan sonra şimendifer yolunu yapmak basit olur.”

Vatandaş arıyor

Erenköy şimendifer istasyonunda gazete bayii işleten İlhan Aktaş, “İnsanlar daha evvel şimendifer geç geliyor diye kızıyorlardı. Ama şimdi trenin kıymetini anladılar ve biran evvel açılmasını istiyorlar. Vatandaş treni arıyor. Bir de esnaf amel yapamıyor. İstasyon kapandığından beri vergimizi, kiramızı ödeyemiyoruz. Biz, şimendifer yolcularından nakit kazanıyorduk. Bir lahza evvel açılmasını bekliyoruz” diye söyledi.

Gürültü için duvar olmalı

Vatandaş Nejat Kuzgunkaya banliyönün muhakkak iyi olacağını belirterek, “Şu anda Pendik’ten kesiliyor hızlı şimendifer. Vatandaşlar oradan otobüs veya minibüslerle Kadıköy’e veya Üsküdar’a gidiyorlar. Ama bu banliyö hattı açılırsa ulaşımları daha rahat ve tez olacak. Trafik açısından da iyi olacak. Bir de, eskiden trenler buradan geçerken adi gürültü oluyordu. Oturduğumuz yapı sallanıyordu. Yabancı ülkelerde, gürültü gelmemesi için trenin geçtiği yerlerde yüksek duvarlar yapılıyor. Burada da yapılırsa, şimendifer yolu güzergahında oturan insanlar sesten rahatsız olmaz” diye söyledi.

Kazlıçeşme-Halkalı hattı martta hizmete girecek

İstanbul’un en eski ve en yoğun demiryolu hatlarından olan Kazlıçeşme-Halkalı hattı ise Mart 2013’te Marmaray Projesi’ne entegre edilmesi amacıyla kapatılmıştı. Kazlıçeşme-Halkalı hattı için öngörülen 24 aylık süre ise 2015 seneyi Mart ayında dolacak. Avrupa Yakası’nda nihayet istasyon olan ve İETT aktarmalarıyla Topkapı, Edirnekapı, Zeytinburnu Metro, Yenibosna Metro gibi bölgelere transfer imkanı veren Kazlıçeşme Tren İstasyonu’ndan Bakırköy’e kadar öncelikli olarak ele alınması hedeflendi.

5 KM’LİK KISIM MARMARAY’A EKLENİYOR

Kazlıçeşme-Bakırköy arasındaki 5 km’lik bölümün bu sene içinde Marmaray’a eklenmesi düşünülüyor. Bu bölümde Zeytinburnu ve Yenimahalle istasyonları yenilenecek. Bakırköy Garı ise restore edilecek ve cenup tarafında yeni bir bina inşaa edilecek. Kazlıçeşme ile Zeytinburnu arasındaki hattın 3’e çıkarılması için yapılması gereken devasa bir altyapı işi bulunyor. Zeytinburnu-Yenimahalle arasında ise Veliefendi Bölgesi’nde dere geçişi, karayolu alt geçidi gibi yapılar bulunuyor. Bu yapıların 2 hattın geçişine imkan verdiği yanına ek yapılar eklenerek 3 hatta çıkarılması planlanıyor. Halkalı-Kazlıçeşme’de devam eden inşaatların bitmesinin ardından banliyöler Marmaray’a bağlanacak ve Gebze’den Halkalı’ya 105 dakikada ulaşmak olası olacak.

YORUMLAR