ABD Demiryolu Trafiğinde Düşüş: Sektör Zorlu Dönemde

[Washington, D.C.] – Amerika Birleşik Devletleri’ndeki (ABD) yük demiryolları, 13 Aralık’ta sona eren hafta için toplam trafiklerinde bir önceki yıla göre %1,4’lük bir düşüş bildirdi. Bu gerileme, yavaşlayan bir sanayi ekonomisini ve bir önceki yılın zorlu hacim karşılaştırmalarını yansıtıyor. Amerikan Demiryolları Birliği’nden (AAR) elde edilen son veriler, sektörün değişen ithalat seviyeleri ve uzun vadeli çevresel baskılarla mücadele ederken hem vagon yükü hem de intermodal segmentlerdeki istikrarlı düşüşü gözler önüne seriyor.

ABD Demiryolu Trafiğinde Düşüş: Detaylı İnceleme

AAR’ye göre, 13 Aralık’ta sona eren hafta için ABD’deki toplam demiryolu hacmi 518.904 vagon yükü ve intermodal ünitesine ulaştı. Bu rakam, geniş tabanlı, ancak mütevazı bir düşüşe işaret ediyor. Vagon yükleri, 2024’ün aynı haftasına göre %1,7 düşüşle 224.620 olarak gerçekleşirken, konteyner ve treylerlerden oluşan intermodal hacmi ise %1,2 azalarak 294.284 üniteye geriledi. On büyük vagon yükü emtia grubundan sadece üçü artış gösterdi: çeşitli mallar %8,7 artışla 9.514 vagon yüküne, metalik cevherler ve metaller %2,7 artışla 19.269’a ve kömür %0,6 artışla 61.733’e yükseldi. Metalik olmayan minerallerde (-%6,5), tahılda (-%5,4) ve kimyasallarda (-%2,6) önemli düşüşler görüldü. Kuzey Amerika ortakları ise karışık bir performans sergiledi; Kanada demiryolları neredeyse sabit vagon yükü hacimleri (-%0,02) ve intermodalde %1,4’lük bir düşüş bildirirken, Meksika demiryolları vagon yüklerinde %11,6’lık keskin bir düşüş yaşarken intermodal ünitelerinde %15’lik güçlü bir artış kaydetti.

• Haftalık Toplam Trafik: 518.904 vagon yükü ve intermodal ünite (-%1,4)
• Intermodal Hacmi: 294.284 konteyner ve treyler (-%1,2)
• En İyi Performans Gösteren Emtia: Çeşitli mallar (+%8,7)

Intermodal Hacmindeki Gerilemenin Nedenleri

Tüketim mallarının hareketi ve ithalat faaliyetinin önemli bir göstergesi olan intermodal trafikteki düşüş, çeşitli ekonomik faktörlere bağlanıyor. Kuzey Amerika Intermodal Birliği’nden (IANA) yapılan analize göre, sektör geçen yılın daha güçlü dönemlerine kıyasla “zorlu hacim karşılaştırmaları” ile karşı karşıya. Ayrıca, kısmen tarife politikaları ve sevkiyatların öne çekilmesi nedeniyle ABD’ye yönelik ithalat seviyelerinde devam eden değişiklikler, dengesiz bir talep yarattı. Bu durum, intermodalin tüketici harcamalarıyla yakın bağlarına rağmen, “yavaşlayan bir sanayi ekonomisi” tarafından destekleniyor ve yük taşımacılığının görünümünü zayıflatıyor. Daha geniş lojistik ortamı ise, demiryollarının ana rakibi olan kamyon taşımacılığı sektörünün, dört hafta üst üste düşen ulusal dizel fiyatlarına rağmen belirsizlikle karşı karşıya kalmasıyla volatilitesini koruyor.

Çevresel ve Düzenleyici Baskılar

Haftalık ekonomik dalgalanmaların ötesinde, ABD yük demiryolu sektörü, önemli uzun vadeli çevresel ve düzenleyici zorluklarla karşı karşıya. Reuters tarafından yapılan yakın tarihli bir analiz, sektörün önemli kirlilik ayak izine dikkat çekti ve ABD yük demiryollarının artık ülkedeki tüm kömürle çalışan enerji santrallerinin toplamından daha fazla nitrojen oksit (NOx) emisyonu yaydığını hesapladı. Bu sorun, eskimiş bir lokomotif filosu tarafından daha da kötüleşiyor. Sektör analistleri, eski lokomotifleri hizmet dışı bırakma konusunda federal bir zorunluluk olmaması nedeniyle, demiryollarının yeni ve daha temiz teknolojilere yatırım yapmakta yavaş davrandığını belirtiyor. Bunun nedeni kısmen, gelecekteki düzenlemelerin pahalı yeni varlıkları kullanılamaz hale getirebileceği ve modernizasyonu erteleyen bir döngü yaratabileceği korkusudur.

Öne Çıkan Notlar

Bu haftaki AAR raporu, sadece bir veri noktasından öte, sektörün bir dönüm noktasındaki bir resmini sunuyor. Mütevazı hacim düşüşü, 2025’i tanımlayan kalıcı makroekonomik belirsizliği yansıtıyor. Ancak daha ilgi çekici hikaye, rakamların altında yatıyor. ABD’deki zayıf performans ile Meksika intermodal trafiğindeki %15’lik artış arasındaki zıtlık, Kuzey Amerika tedarik zincirlerini yeniden şekillendirebilecek yakınsama eğilimlerini işaret edebilir. Daha da kritik olarak, sektörün çevresel siciline yönelik artan inceleme, kömür santrali emisyonlarıyla çarpıcı karşılaştırmayla vurgulandığı üzere, temel bir tehdit ve fırsatı temsil ediyor. Demiryolları, yumuşak bir pazarda kısa vadeli karlılığı yönetme ile, sosyal lisanslarını güvence altına almak ve karbon bilincine sahip bir gelecekte rekabet edebilmek için gerekli olan daha temiz teknolojiye yapılan büyük, uzun vadeli sermaye yatırımları arasında hassas bir denge kurmak zorunda.

Sıkça Sorulan Sorular

ABD demiryolu yük hacimleri bu hafta neden azaldı?

Hacimler, yavaşlayan bir sanayi ekonomisi, ithalat sevkiyatlarının zamanlamasındaki değişiklikler ve geçen yılın aynı dönemindeki daha güçlü hacimlere kıyasla zorlu karşılaştırmalar dahil olmak üzere bir dizi faktörün birleşimi nedeniyle %1,4 azaldı.

Hangi demiryolu emtia grupları büyüme gösterdi?

Üç emtia grubu bir önceki yıla göre artış gösterdi: çeşitli vagon yükleri (+%8,7), metalik cevherler ve metaller (+%2,7) ve kömür (+%0,6).

ABD yük demiryolu sektörü için önemli bir uzun vadeli zorluk nedir?

Önemli bir uzun vadeli zorluk, çevresel etkisidir. Reuters hesaplamalarına göre, sektörün nitrojen oksit emisyonları artık tüm ABD kömürle çalışan enerji santrallerinin emisyonlarından daha fazla olup, eskimiş lokomotif filosunu artan incelemeye tabi tutuyor.