Avusturya Demiryolları: Köprü Yenileme Başarıyla Tamamlandı

Avusturya’da 1400 tonluk köprü, 12 SPMT ile taşındı. Bu, yoğun hatlarda altyapı çalışmalarının hizmet aksamalarını minimize etme başarısını gösterdi.

21 Ocak 2026 12:36

⚡ Editörün Notu:
Avusturya’daki bu köprü yenileme projesi, yoğun demiryolu hatlarında altyapı çalışmalarının, hizmet aksamalarını minimize ederek nasıl yürütülebileceğine dair önemli bir örnek teşkil ediyor.

INNSBRUCK, AVUSTURYA – Avusturya Demiryolları (ÖBB), yaklaşık 270 trenin günlük olarak kullandığı, 60 yıllık Rauchmühle köprüsünün 1.400 ton ağırlığındaki yeni versiyonunu, 100 metreye yakın bir mesafede hareket ettirerek Hallerstraße üzerindeki son konumuna yerleştirdi. Operasyon, demiryolu trafiğinin 29 Ocak’ta yeniden başlaması planlanırken, ağır hizmet vinçlerine ihtiyaç duymadan gerçekleştirildi.

Kategori	Detay / Veri
Proje / Araç	Rauchmühle Demiryolu Köprüsü Değişimi / 12 Adet Kendinden Tahrikli Modüler Taşıyıcı (SPMT)
Taşınan Ağırlık	1.400 ton (yardımcı yapılar dahil)
İlgili Kurumlar	ÖBB (Österreichische Bundesbahnen)
Hizmet Kesintisi Dönemi	29 Ocak’a kadar askıya alındı

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Yoğun demiryolu hattındaki etkileri en aza indirmek amacıyla yeni beton köprü, son konumunun yanına inşa edildi. Taşıma işleminden önce, 1.400 tonluk yapı, hidrolik presler kullanılarak 5,13 metre yükseltildi. Zemin seviyesindeki taşıma işlemi, 56 aks ve 112 ayrı kontrol edilen tekerleğe sahip 12 adet SPMT (Self-Propelled Modular Transporters – Kendinden Tahrikli Modüler Taşıyıcı) ünitesinden oluşan bir filo tarafından gerçekleştirildi.

Yapı, 1–2 km/s kontrollü bir hızda hareket ettirildi. Operasyon, köprünün milimetrik hassasiyetle son desteklerine yerleştirilmesinden önce 90 derecelik bir döndürme içeriyordu. Bu vinçsiz yöntem, yoğun kentsel alan için en uygun olarak değerlendirildi. Proje ayrıca, 100 metrelik demiryolu hattının sökülmesini ve yeniden kurulmasını gerektirdi. Önceki çelik köprü, 60 yıllık hizmetten sonra kullanımdan kaldırıldı; yapısının bütünlüğü, yoğun trafik ve Alp iklim koşulları nedeniyle zayıflamıştı.

Stratejik Önemi

ÖBB’nin Innsbruck köprü yenileme projesinin başarılı bir şekilde tamamlanması, Avrupa ağ operatörleri için önemli bir örnek oluşturuyor. “Yanına inşa et ve yerinde taşı” tekniği, uzun süreli hizmet kesintilerinin ekonomik olarak mümkün olmadığı, yüksek yoğunluklu koridorlardaki altyapı yenilemeleri için stratejik olarak kritik bir yaklaşım. Bu yöntem, geleneksel vinç tabanlı inşaatın aksine, hem demiryolu hem de çevredeki karayolu trafiğindeki aksaklıkları önemli ölçüde azaltıyor. Bu proje, kısıtlı kentsel ortamlarda karmaşık mühendislik görevleri için modüler taşıma çözümlerinin uygulanabilirliğini güçlendirerek, kıta genelindeki demiryolu ağlarında eskimiş varlıkların daha verimli ve daha az kamu rahatsızlığı ile değiştirilmesi için bir model sunuyor.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Demiryolu hattındaki çalışmaların 29 Ocak’ta tamamlanması ve tren seferlerinin bu tarihten itibaren normale dönmesi planlanıyor.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Projenin maliyeti ile ilgili detaylı bilgi verilmemiştir.