Siemens & Akiem: 50 Hibrit Lokomotif Siparişi Kesinleşti

MÜNİH, ALMANYA – Siemens Mobility ve raylı sistem kiralama şirketi Akiem, 80 adede kadar lokomotifi kapsayan bir çerçeve anlaşmasını kesinleştirdi. Bu anlaşma, hem elektrikli hem de elektriksiz hatlarda çalışabilecek şekilde tasarlanmış, yeni bir bataryalı-elektrikli hibrit modelinden 50 adetlik kesin siparişi içeriyor ve ilk teslimatların 2029 yılında başlaması planlanıyor.

Teknolojiye Ait Temel Veriler

Teknolojinin Teknik Özellikleri Nelerdir?

Yeni hibrit lokomotif, 2 MWh’nin üzerinde kapasiteye sahip modüler bir çekiş batarya sistemi ile donatılmıştır ve bu sayede havai enerji hattı olmadan da çalışabilmektedir. Ünite, hem batarya modu hem de elektrikli katener modunda tekerleklere sürekli olarak 2.400 kW’a kadar güç sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu lokomotif, maksimum 160 km/s hıza, 300 kN başlangıç çekiş gücüne ve yaklaşık 90 ton ağırlığa sahiptir.

Bu Teknoloji Sektörde Nerede Duruyor?

Siemens’in bataryalı-elektrikli modeli, tamamen elektrikli olmayan rotalarda dizel kullanımını ortadan kaldırmayı hedefleyen mevcut iki modlu çözümlerin bulunduğu bir pazara giriyor. Örneğin, katener altında 6.000 kW’ın üzerinde ve dizel modunda 2.800 kW güç sağlayabilen Stadler EURODUAL gibi dizel-elektrikli hibritlerle karşılaştırıldığında, Siemens modelinin 2.400 kW’lık çıkışı daha düşüktür ancak elektriksiz bölümler için sıfır emisyonlu bir alternatif sunmaktadır (Kaynak: Stadler Rail, 2023). Doğrudan rakibi olan Vossloh Modula EBB ise katenerden 2.500 kW’a kadar, ancak batarya modunda tipik olarak yaklaşık 1.200 kW güç sağlayan bir bataryalı-elektrikli hibrit lokomotiftir. Siemens lokomotifinin batarya modunda tam 2.400 kW güç sağlayabilme yeteneği, elektriksiz ana hatlarda ağır yük taşımacılığı için önemli bir operasyonel avantaj sağlamaktadır (Kaynak: Vossloh, 2022). Bu kabiliyet, Alstom’un Traxx platformu gibi, yardımcı güç üniteleri ana hat hizmeti yerine düşük hızlı manevra için tasarlanmış daha küçük “son mil” batarya modüllerine sahip elektrikli lokomotiflerden de ayrışmaktadır. Bu teknoloji, Avrupa genelinde demiryolu ağlarının daha sürdürülebilir hale getirilmesi yönündeki geniş çaplı dönüşümün önemli bir parçasıdır.

Editörün Değerlendirmesi

Avrupa’nın önde gelen kiralama şirketlerinden Akiem’den gelen bu sipariş, ana hatlara uygun bataryalı-elektrikli teknolojinin dizele karşı uygulanabilir bir alternatif olduğuna dair güçlü bir pazar güvenini işaret etmektedir. Bu hamle, demiryolu yük taşımacılığını karbonsuzlaştırma trendiyle uyumludur ve intermodal hacimlerin yıllık yaklaşık %1,25 oranında istikrarlı bir şekilde büyümesi beklenmektedir (Kaynak: Logistics Management, 2024). Esnek, sıfır emisyonlu varlıklara yapılan bu yatırım, Akiem’i Avrupa genelinde artan çevresel düzenlemeler ve dizel lokomotifler için ağ erişim kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalan yük operatörlerine hizmet verecek şekilde konumlandırmaktadır.