Portekiz 584 Milyon Euro’luk Hızlı Tren İhalesini Başlattı

LİZBON, PORTEKİZ – Portekiz ulusal demiryolu işletmecisi Comboios de Portugal (CP), 20 Mayıs 2026 tarihinde, gelecekteki Lizbon-Porto yüksek hızlı demiryolu hattı için 12 adet yüksek hızlı tren alımına yönelik 584 milyon Euro’luk uluslararası ihaleyi resmen başlattı. 300 km/s’in üzerinde hıza ulaşabilen tren setlerini hedefleyen bu ihalede tekliflerin 2 Temmuz 2026’ya kadar sunulması ve sözleşmenin 2027 başında sonuçlandırılması bekleniyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

584 milyon Euro’luk ihale, 12 adet yüksek hızlı tren setinin alımını, sekiz ek ünite için opsiyonu, yedek parçaları, özel ekipmanları ve özel atölye tesislerini kapsıyor. Toplam paketin 539 milyon Euro’su tren setleri ve ilgili ekipmanlara ayrılırken, 45 milyon Euro atölye altyapısı için tahsis edildi. Trenlerin en az 500 koltuk kapasitesine, bisiklet depolama alanına ve 1.668 mm’lik İber hattı ile uyumluluğa sahip olması gerekiyor. Uluslararası entegrasyon için geleceğe dönük bir hazırlık olarak, şartnameler trenlerin dingil değiştirilerek standart Avrupa 1.435 mm’lik hat açıklığına kolayca dönüştürülebilmesini zorunlu kılıyor.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzerleriyle Nasıl Karşılaştırılır?

Portekiz’in yüksek hızlı demiryolu taşıt alımı, ülkenin sıkı mali kısıtlamalarını yansıtan, daha büyük Avrupa komşularına kıyasla oldukça hedefe yönelik ve daha küçük ölçekli bir girişi temsil ediyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Birleşik Krallık’ın High Speed 2 (HS2) projesi, 2021 yılında Alstom-Hitachi ortak girişimine 54 adet yüksek hızlı tren için 1,97 milyar £ (2,3 milyar Euro) değerinde bir sözleşme vermişti. Bu, tren seti başına yaklaşık 42,5 milyon Euro’ya denk geliyordu (Kaynak: HS2 Ltd, 2021). Buna karşılık, CP’nin 12 trenlik temel siparişi (atölyeler hariç) 539 milyon Euro ile tren başına yaklaşık 44,9 milyon Euro’luk daha yüksek bir birim maliyet ortaya koyuyor. Bu yüksek birim maliyet, öncelikli olarak özel İber hat uyumluluğu gereksinimleri ve ölçek ekonomilerini sınırlayan daha küçük sipariş hacminden kaynaklanıyor. Ayrıca, bu taşıt alımı sözleşmesini finanse etmek için Avrupa Birliği fonları ile ulusal borç arasındaki kesin tahsisat ihale belgelerinde açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

CP’nin çift hat açıklığına dönüştürülebilirlik konusundaki ısrarı, Portekiz’i İspanya üzerinden daha geniş Trans-Avrupa yüksek hızlı ağına nihai doğrudan entegrasyon için hazırlayan stratejik bir gerekliliktir. Ancak, bu 584 milyon Euro’luk alımın, 4,5 milyar Euro’luk altyapı inşasıyla birlikte yürütülmesi, özellikle ekonomik büyüme tahminlerinin artan iklim kaynaklı altyapı onarım maliyetleri arasında %2 civarında seyretmesi nedeniyle Portekiz’in mali direncini test edecektir (Kaynak: Reuters, 2026). Başarılı olması halinde, bu koridor Lizbon ile Porto arasındaki iç hava yolu pazarını etkili bir şekilde ortadan kaldırarak demiryolunu birincil iş seyahati modu haline getirecektir.