Slovak ZSSK, 10 Class 757 İçin 9,32 Milyon Euro ETCS İhalesi Açtı

BRATİSLAVA, Slovakya – ZSSK, 10 adet Class 757 dizel lokomotifine ETCS Level 2 Baseline 4 yerleşik ekipmanı kurmak için KDV hariç 9,32 milyon Euro tahmini değerle kamu ihalesi başlattı. Lokomotif başına maliyet, ihale değerinden hesaplanan 932.000 Euro’ya denk geliyor. Tekliflerin 3 Eylül 2026’ya kadar verilmesi gerekiyor ve 36 aylık uygulama süresi öngörülüyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Sözleşme, 10 adet Class 757 dizel lokomotifine ETCS Level 2 Baseline 4 yerleşik sistemlerinin tedarikini, kurulumunu ve yetkilendirilmesini kapsıyor. ZSSK, 9,32 milyon Euro’yu ihale başlatmak için tahmini değer olarak nitelendirdi; uyumlu tekliflerin en düşük fiyat kriterine göre değerlendirilmesinin ardından nihai fiyat belirlenecek.

Class 757 filosu, eski Class 750 araçlarından modernize edildi ve Bratislava-Nové Mesto ile Prievidza arasındaki Ponitran ekspres trenleri ile Zvolen-Košice arasındaki Gemeran hizmetlerinde çalışıyor. Bu hizmetler elektrikli ve elektriksiz bölümleri birlikte içeriyor.

Yenileme, Aralık 2025’te onaylanan Slovakya Demiryolu Taşımacılığı Güvenliğini Artırma Eylem Planı kapsamında yer alıyor. ZSSK, tüm projeler tamamlandığında 178 ETCS donanımlı lokomotif ve tren seti işletmeyi öngörüyor; mevcut ihale bu hedef filonun %5,6’sını kapsıyor.

ZSSK, tercih edilen ETCS tedarikçisini, ek lokomotif opsiyonunu ve Slovakya Programı, diğer AB fonları, devlet bütçesi ile operatör kaynakları arasındaki finansman dağılımını açıklamadı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması Nasıl?

Avrupa demiryolu sinyal pazarının 2025’te yaklaşık 20 milyar Euro büyüklüğünde olduğu tahmin ediliyor; bölge, yaşlanan ağların modernizasyonu nedeniyle küresel talebin neredeyse yarısını oluşturuyor (Kaynak: RailMarket, 2025). Lokomotif başına 932.000 Euro, Avrupa ETCS yerleşik projelerinin orta aralığında yer alıyor. Ancak ZSSK, sistem entegrasyonu, kablo tesisatı ve yetkilendirme testleri için bütçe varsayımlarını yayınlamadı.

Farklı bir model İsviçre’de görülüyor. Montreux-Vevey-Riviera Transport, Ekim 2025’te Stadler’e Montreux-Rochers-de-Naye dişli demiryolu hattı için Nova Pro sinyal sistemi ile birlikte, 40 yaşındaki araçların yerine 2029’dan itibaren hizmete girecek sekiz yeni panoramik tren seti tedariki içeren sözleşme verdi (Kaynak: Railway Gazette, 2026). ZSSK, mevcut lokomotif platformlarında yalnızca sinyal yükseltmesini içeren daha düşük sermaye gerektiren bir yenileme yolu izliyor; İsviçre projesi ise kontrol sistemlerini filo yenilemesiyle birleştiriyor.

Birleşik Krallık demiryolu pazarının 2026’dan 2034’e kadar %6,65 bileşik yıllık büyüme oranıyla 2034’te 185,31 milyar USD’ye ulaşacağı öngörülüyor; bu büyümede dijital sinyalizasyon dahil devlet destekli iyileştirme programları etkili olacak (Kaynak: Market Data Forecast, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

ZSSK’nin 10 lokomotiflik partiyle sınırlı yenileme yaklaşımı, kademeli dijitalleşme stratejisini gösteriyor. Operatör, tek bir ihalede filo genelinde bir programa bağlanmak yerine ETCS Baseline 4’ü küçük bir seride test ediyor; bu sonuç, kalan 168 lokomotif ve tren setine genişletme kararını şekillendirecek. Baseline 4 spesifikasyonu, en güncel AB Teknik Uyumlaştırma Spesifikasyonları ile uyumlu; Avrupa sinyal yatırımları yazılım tabanlı dijital sistemlere kayıyor (Kaynak: RailMarket, 2025). Açık en düşük fiyat seçim süreci ise nihai sistem entegratörü konusunda belirsizlik yaratıyor; bu karar, filonun geri kalanında ETCS benimsenmesinin güvenilirliğini, bakım maliyetini ve ölçeklenebilirliğini doğrudan etkileyecek.