“`html

Sidney İç Batı Hafif Raylı Sistem Genişletme Projesi: Lilyfield – Dulwich Hill

Bu makale, Sidney, Avustralya’daki İç Batı Hafif Raylı Sistem Genişletme projesini inceliyor; şehrin hafif raylı sistem ağını genişletmede önemli bir ilk adım görevi görmüş önemli bir girişim. Projenin amaçları sadece ray ve istasyon eklemekten daha öteye uzanıyordu; kamu ulaşımına erişimi iyileştirmeyi, çevredeki bölgelerde ekonomik faaliyeti teşvik etmeyi ve hafif raylı sistemi Sidney’in daha geniş ulaşım altyapısıyla daha etkili bir şekilde bütünleştirmeyi hedefliyordu. Bu analiz, projenin planlamasını, inşasını, teknolojik yönlerini ve şehrin ulaşım yapısına genel etkisini derinlemesine inceleyecektir. Projenin belirtilen hedeflere ulaşmadaki başarısını değerlendirecek ve gelecekteki hafif raylı sistem geliştirme girişimleri için alınan dersleri analiz edeceğiz. Analiz ayrıca, ilgili şirketlerin ve projeye katkılarının kapsamlı bir incelemesini de içeriyor.

Proje Genel Bakış ve Planlama

Yeni Güney Galler (NSW) Hükümeti tarafından başlatılan İç Batı Hafif Raylı Sistem Genişletmesi, daha büyük bir Sidney hafif raylı sistem genişleme planının ilk aşamasını temsil ediyordu. Proje, Lilyfield’dan Dulwich Hill’e uzanan, güzergah boyunca dokuz yeni istasyon içeren çift hatlı, standart ölçülü bir hafif raylı sistem hattının inşasına odaklandı. Bu genişletme sadece bir altyapı ilavesi değildi; istihdam merkezlerine, alışveriş bölgelerine (Leichhardt Marketplace ve Capitol Square gibi) ve eğlence mekanlarına erişimi iyileştirerek, önemli alanları birbirine bağlamak için titizlikle planlanmıştı. Temmuz 2012’de başlayan inşaat öncesi aşaması, kentsel inşaatın karmaşıklığını yönetmek için çok önemli olan kapsamlı araştırmalar, jeoteknik incelemeler ve detaylı tasarım çalışmalarını içeriyordu. Bu dikkatli planlama, sonraki inşaat aşamaları sırasında mevcut altyapıya ve topluluklara verilen zararları en aza indirmek için çok önemliydi. Projenin başarısı, hükümet kurumları, yerel konseyler (Leichhardt, Ashfield ve Marrickville) ve özel yükleniciler de dahil olmak üzere çeşitli paydaşlar arasında etkili bir koordinasyona bağlıydı.

İnşaat ve Altyapı

Büyük inşaat Kasım 2012’de başladı ve dikkat çekici bir şekilde 18 ay içinde tamamlandı. Bu hızlandırılmış zaman çizelgesi, titiz planlama, verimli kaynak tahsisi ve ekskavatörler, kazık çakma makineleri, vinçler ve beton pompaları da dahil olmak üzere modern inşaat ekipmanlarının kullanımıyla sağlandı. Proje, özellikle Taverners Hill istasyonunda asansör şaftlarının inşasını kolaylaştırmak için Parramatta Yolu’ndaki iki elektrik direğinin yeniden yerleştirilmesi gibi önemli lojistik zorlukların üstesinden gelmeyi gerektiriyordu. Özellikle Taverners Hill’deki inşaat, Parramatta Yolu köprüsünün altına döküntülerin düşmesini önlemek için geçici bir yakalama güvertesinin uygulanmasını gerektirdi ve projenin güvenliğe olan bağlılığını ve halka verilen rahatsızlığı en aza indirmeyi gösterdi. Ray hattının ötesinde, ilgili altyapı iyileştirmeleri, Cooks Nehri’ni Sidney Limanı’na bağlayan yayalar ve bisikletçiler için üç metre genişliğinde ortak bir yolun inşasını içeriyordu ve genel kentsel çevreyi geliştiriyor ve sürdürülebilir ulaşım modlarını teşvik ediyordu.

Teknoloji ve Demiryolu Araçları

İç Batı Hafif Raylı Sistem Genişletmesi, 750V DC üstten hat traksiyon güç kaynağı kullanıyor. Hat, ana hattaki yedi mevcut ABB Variotram LRVs (Hafif Raylı Araçları) ile birlikte, yeni teslim edilmiş dört CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) aracıyla çalışıyor. Bu tek katlı, klimalı LRVs, kolay erişim için alçak tabanlı tasarım, sürgülü kapılar ve modern yolcu bilgi ve gözetim sistemlerine sahiptir ve yolcu konforunu ve güvenliğini vurgular. Her LRV yaklaşık 70 koltuğa ve yaklaşık 130 yolcu için ayakta durma alanına sahiptir. Her yeni istasyona gerçek zamanlı yolcu bilgi sistemleri kurularak genel yolcu deneyimi geliştirildi. Güvenli ve verimli operasyonlar sağlamak için sinyalizasyon ve iletişim sistemleri yükseltildi. LRVs’lerin çalışma hızı ortalama 25 km/s, maksimum hızı ise 80 km/s’dir.

Proje Finansmanı ve Sözleşmeler

NSW Hükümeti, İç Batı Hafif Raylı Sistem Genişletmesine önemli ölçüde yatırım yaptı. Projenin finansmanı, projeye uzun vadeli bağlılığı gösteren birden fazla bütçe döngüsüne yayıldı. John Holland, detaylı tasarım, inşaat ve dokuz hafif raylı sistem istasyonunun teslimatını, ayrıca güç ve sinyalizasyon sistemlerini ve köprü çalışmalarını kapsayan 85,5 milyon dolarlık bir sözleşme güvence altına aldı. Cardno, çevredeki kentsel çevre ile estetik entegrasyonunu sağlayan sokak manzarası tasarımları için teknik danışman olarak çok önemli bir rol oynadı. CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), altı yeni hafif raylı sistem aracının teslimatı için ayrı bir sözleşme ödülü aldı.

Sonuçlar

İç Batı Hafif Raylı Sistem Genişletmesi, kentsel ray altyapı geliştirmenin başarılı bir örneği olarak öne çıkıyor. Projenin bütçe dahilinde ve planlanandan önce tamamlanması, titiz planlamanın, proaktif risk yönetiminin ve paydaşlar arasında etkili koordinasyonun etkinliğini göstermektedir. Karmaşık kentsel zorluklara rağmen elde edilen 18 aylık inşaat süresi, John Holland’ın uzmanlığını ve proje yönetiminin verimliliğini vurgulamaktadır. Verimli ABB ve CAF LRVs’lerinin kullanımı ve gerçek zamanlı yolcu bilgi sistemlerinin uygulanması da dahil olmak üzere modern teknolojinin entegrasyonu, genel yolcu deneyimini ve sistemin verimliliğini önemli ölçüde iyileştirdi. Projenin önemli alanları birbirine bağlama, gelişmiş kamu ulaşımına erişim sağlama ve çevredeki topluluklarda ekonomik büyümeyi teşvik etmedeki başarısı, ilk hedeflerine ulaşmadaki değerini açıkça göstermektedir. Hat boyunca inşa edilen yayalar ve bisikletçiler için ortak yol, kentsel geliştirmeye ve sürdürülebilir ulaşım sistemine bütüncül bir yaklaşımı göstermektedir. Hafif raylı sistemin başlangıçtaki ana güzergâhın ötesine genişletilmesi, Sidney’in hafif raylı sistem ağının daha da genişlemesi için temel oluşturmuştur. Bu projenin başarısı, özellikle kentsel ortamlarda, gelecekteki hafif raylı sistem projelerine değerli bilgiler sunmaktadır; erken ve kapsamlı planlamanın, etkili paydaş katılımının ve uygun teknoloji ve yüklenicilerin seçilmesinin önemini vurgulamaktadır. Projenin tamamlanması, Sidney’in toplu taşıma ağını genişletmekle kalmamış, aynı zamanda İç Batı bölgesindeki erişilebilirliği ve bağlantıyı önemli ölçüde iyileştirmiş ve gelecekteki kentsel ulaşım projeleri için olumlu bir emsal teşkil etmiştir. Modern demiryolu araçlarının ve sinyalizasyon teknolojisinin entegrasyonu, başlangıçtan itibaren verimli ve güvenilir hizmet sağlamıştır. Bu nedenle, bu projenin başarısı, etkili toplu taşıma girişimlerinin sunulmasında hükümet, özel yükleniciler ve yerel topluluklar arasında kapsamlı planlama, özenli uygulama ve etkili işbirliğinin gerekliliğini vurgulamaktadır.

Şirket Bilgileri

John Holland: Uzun bir geçmişi ve çeşitli proje portföyüne sahip büyük bir Avustralya inşaat şirketi.

Cardno: Çeşitli sektörlere danışmanlık hizmetleri sunan küresel bir altyapı ve çevre hizmetleri şirketi.

CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles): Demiryolu araçları ve altyapısında uzmanlaşmış bir İspanyol demiryolu araçları üreticisi.

ABB: Robotik, güç şebekeleri ve endüstriyel otomasyon alanlarında faaliyet gösteren çok uluslu bir şirket; Variotram LRVs’lerinin tedarikçisi.

“`