Estonya, Rail Baltica’da Dev Yatırım: 726 Milyon Euro

Bu makale, Avrupa’nın gelecekteki ulaşım ağının kritik bir arteri olan Rail Baltica projesinde Estonya’nın kaydettiği önemli ilerlemeyi ele almaktadır. Estonya, 726 milyon Euro’nun (810,5 milyon dolar) üzerinde bir değere sahip iki büyük inşaat sözleşmesini resmen onaylayarak, ülke tarihindeki en büyük altyapı yatırımını gerçekleştirmiştir. Bu anlaşmalar, sadece bir sözleşme dönüm noktası değil, aynı zamanda Tallinn ile Varşova arasında yüksek hızlı, modern bir demiryolu bağlantısının 2030 yılındaki iddialı hedef tarihine kadar tamamlanması yönündeki Estonya’nın sarsılmaz kararlılığının da bir göstergesidir. Bu gelişme, Baltık ülkelerinin daha geniş Avrupa demiryolu ekosistemine entegrasyonunda önemli bir adım olup, sürdürülebilir ve verimli ulaşım yoluyla ekonomik, sosyal ve çevresel faydalar sağlamaktadır.

Rekor Anlaşmalar Rail Baltica Projesini Estonya’da İleriye Taşıyor

Estonya, toplam 726 milyon Euro (810,5 milyon dolar) değerindeki iki büyük inşaat sözleşmesini imzalayarak Rail Baltica projesinin önemli bir aşamasına resmen girmiştir. Bu anlaşmalar, ülke tarihindeki en büyük tek altyapı projesini temsil etmekte olup, pan-Baltık demiryoluna verilen stratejik önemi vurgulamaktadır. Sözleşmeler, Estonya ana hattının iki kritik bölümünün geliştirilmesi için tasarlanmıştır. Ayrıca, sözleşmelerin toplam tahmini değeri, demiryolunun üst yapısı (üst yapı) için gerekli olan raylar, traversler, ray değiştirgeçleri ve balast gibi kritik bileşenlerin tedariki dikkate alındığında 932 milyon Euro’ya (1,04 milyar dolar) kadar yükselebilir. Bu ödüller, Estonya’nın Rail Baltica bölümünde planlama aşamasından büyük ölçekli uygulama aşamasına geçişi işaret etmektedir.

Uluslararası Konsorsiyumlar İnşaat Çalışmalarına Liderlik Edecek

Bu kapsamlı çalışmaların yürütülmesi, projeye küresel uzmanlık getirecek iki uluslararası konsorsiyum tarafından yönetilecektir. Yaklaşık 394 milyon Euro (439,9 milyon dolar) değerindeki ilk sözleşme, Alliance 1‘e verilmiştir. Bu konsorsiyum GRK Suomi liderliğinde olup GRK Eesti, AS Merko Ehitus Eesti, NGE CONTRACTING, Sweco Finlandiya, Sweco İsveç ve TSO SAS şirketlerini içermektedir. Görevleri, Ülemiste-Pärnu bölümünün üst yapı işlerini ve Tootsi-Pärnu bölümünün kapsamlı alt ve üst yapı işlerini kapsamaktadır. Alt yapı genellikle toprak işlerini, drenajı, köprüleri ve viyadükleri içerir ve ray sisteminin inşa edildiği temeli oluştururken, üst yapı rayın kendisini ve bileşenlerini ifade eder.

Tahmini değeri 332 milyon Euro (370,6 milyon dolar) olan ikinci sözleşme, Alliance 2 tarafından alınmıştır. Bu grup Bouygues Travaux Publics liderliğinde olup Budimex, INGEROP Conseil et Ingenierie (ICI), KMG Infra ve WSP Finlandiya şirketlerinden oluşmaktadır. Alliance 2, Letonya sınırına doğru uzanan Pärnu-Ikla bölümünün komple tasarım ve inşaatından sorumludur. Estonya Altyapı Bakanı Kuldar Leis, “Teklife gösterilen güçlü ilgiyi ve nihai seçime son derece deneyimli uluslararası konsorsiyumların ulaşmasını memnuniyetle karşılıyorum. Bu, Rail Baltica’nın dünyanın önde gelen altyapı şirketleri için bile çekici ve stratejik olarak önemli bir proje olduğunu teyit ediyor.” dedi.

Aşamalı Yaklaşım: Tasarım Geliştirmeden Ana Hat İnşaatına

Bu sözleşmelerin resmi olarak imzalanmasının ardından, proje yaklaşık bir yıl sürmesi beklenen yoğun bir geliştirme aşamasına girecektir. Bu kritik dönemde, her iki ittifak da ayrıntılı iş planları oluşturmaya, uzman personel ve ekipman dahil gerekli kaynakları seferber etmeye, çeşitli mühendislik zorlukları için karmaşık teknik çözümleri finalize etmeye ve sağlam inşaat programları oluşturmaya odaklanacaktır. Bu hazırlık aşaması, fiziksel inşaat faaliyetlerine sorunsuz ve verimli bir geçiş sağlamak için son derece önemlidir. Kapsamlı bu geliştirme ve planlama aşaması başarıyla tamamlandıktan sonra ana hat inşaatına başlanması planlanmaktadır. Bu önemli sözleşmeler için finansman, kaynakların bir kısmı sürdürülebilir finansman mekanizmalarına bağlılık gösteren sera gazı emisyonu izin ticareti şemasından stratejik olarak sağlanmak üzere, öncelikle Estonya devleti tarafından sağlanacaktır. Rail Baltic Estonya yönetim kurulunun CEO’su ve Başkanı, bu adımın önemini vurgulayarak, “Bu sözleşmeler, Rail Baltica’nın uygulanmasında yeni bir aşamayı işaret ediyor – sadece bir aşamanın başlangıcı değil, tüm inşaat çabası için bir dönüm noktası” dedi.

Sonuçlar

Toplamda 726 milyon Euro’luk iki önemli sözleşmenin verilmesi, Estonya ve tüm Rail Baltica girişimi için bir dönüm noktasıdır. Estonya altyapı tarihindeki en büyük olan bu tarihi yatırım, projenin Estonya bölümlerini gelişmiş planlamadan somut bir inşaat aşamasına kesin olarak geçirmektedir. Sırasıyla GRK Suomi ve Bouygues Travaux Publics liderliğindeki son derece deneyimli uluslararası konsorsiyumların katılımı, bu girişimin küresel önemini ve teknik karmaşıklığını vurgular. Bu ittifaklar, Ülemiste-Pärnu, Tootsi-Pärnu ve Pärnu-Ikla bölümlerinin fiziksel inşasına özenle hazırlanmak için bir yıllık bir geliştirme aşamasına girmiştir.

Kısmen Estonya’nın sera gazı emisyonu izin ticareti şemasından elde edilen stratejik finansman, sürdürülebilir kalkınmaya olan bağlılığı da vurgulamaktadır. Rail Baltica sadece bir demiryolu hattından çok daha fazlasıdır; ekonomik büyüme, bölgesel entegrasyon ve daha yeşil bir ulaşım sistemine geçiş için bir katalizördür. Projenin teknik özellikleri – ERTMS ile donatılmış ve 249 km/s hıza kadar tasarlanmış çift hatlı, elektrikli, standart hatlı bir hat – Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağıyla sorunsuz bağlantı sağlayacaktır. İnşaat ilerledikçe, Estonya önemli ölçüde azalmış seyahat süreleri, artan yük verimliliği ve Avrupa Birliği içinde daha güçlü, daha bağlantılı bir Baltık varlığı için zemin hazırlamaktadır. Tallinn’i Varşova’ya bağlama hedefi olan 2030 yılı güçlü bir itici güç olmaya devam ediyor ve bu sözleşmeler bu vizyonun gerçekleştirilmesi için kritik bir olanak sağlayarak bölge için yeni bir mobilite ve ekonomik fırsatlar dönemi vaat ediyor.

Şirket Özetleri:

• GRK Suomi: Alliance 1’in lider ortağı. Demiryolu da dahil olmak üzere altyapı projelerinde uzmanlaşmış bir Fin inşaat şirketi. Ülemiste-Pärnu’nun üst yapı işlerini ve Tootsi-Pärnu’nun alt ve üst yapı işlerini denetlemekten sorumludur.
• GRK Eesti: GRK Grubunun Estonya iştiraki, Alliance 1 üyesi. Demiryolu ve altyapı inşaatında yer almaktadır.
• AS Merko Ehitus Eesti: Alliance 1 üyesi. Genel ve altyapı inşaatında deneyime sahip Baltık ülkelerinin önde gelen inşaat gruplarından biri.
• NGE CONTRACTING: Alliance 1 üyesi. Fransız çok disiplinli bir inşaat mühendisliği şirketi.
• Sweco Finlandiya & Sweco İsveç: Alliance 1 üyeleri. Avrupa mühendislik, çevre ve mimarlık danışmanlığı olan Sweco grubunun bir parçası. Muhtemelen tasarım ve mühendislik uzmanlığı sağlamaktadır.
• TSO SAS: Alliance 1 üyesi. Demiryolu raylarının inşası, yenilenmesi ve bakımı konusunda uzmanlaşmış bir Fransız şirketi.
• Bouygues Travaux Publics: Alliance 2’nin lider ortağı. Dünyanın dört bir yanındaki büyük inşaat mühendisliği ve altyapı projelerinde uzmanlaşmış Fransız Bouygues grubunun bir iştiraki. Pärnu-Ikla bölümünün komple tasarım ve inşasından sorumludur.
• Budimex: Alliance 2 üyesi. Demiryolu projeleri de dahil olmak üzere altyapıda geniş deneyime sahip Polonya’nın en büyük inşaat gruplarından biri.
• INGEROP Conseil et Ingenierie (ICI): Alliance 2 üyesi. Altyapı, ulaşım ve enerji sektöründe faaliyet gösteren bir Fransız mühendislik ve danışmanlık grubu.
• KMG Infra: Alliance 2 üyesi. Altyapı inşaatında yer alan bir Estonya şirketi.
• WSP Finlandiya: Alliance 2 üyesi. Kanada merkezli küresel bir mühendislik profesyonel hizmetler firması olan WSP Global’in bir parçası. Muhtemelen tasarım ve proje yönetimi hizmetleri sağlamaktadır.