AB Demiryolu 2024: Yolcu Rekoru, Sürdürülebilirlik & Gelecek

Demiryolu Sektöründe Yükseliş ve Dönüşüm: 2024 Yılı Değerlendirmesi

2024 yılı, Avrupa Birliği (AB) demiryolu sektörü için önemli gelişmelere sahne oldu. Yolcu taşımacılığında kaydedilen rekor seviyeler ve navlun taşımacılığındaki hafif düşüş, sektörün genel görünümünü şekillendirdi. Bu makalede, demiryolu sektöründeki son gelişmeleri, bölgesel farklılıkları, anahtar oyuncuları ve geleceğe yönelik beklentileri derinlemesine inceleyeceğiz. Sektördeki sürdürülebilirlik, verimlilik ve inovasyon odaklı dönüşümü ele alarak, demiryollarının gelecekteki rolüne ışık tutacağız.

Yolcu Taşımacılığında Rekor Seviyeler ve Bölgesel Farklılıklar

2024 yılında AB genelinde raylı yolcu taşımacılığı, 443 milyar yolcu-kilometre (pkm) ile 2023’e göre %5,8’lik bir artış gösterdi. Bu, 2004’ten bu yana kaydedilen en yüksek seviye oldu. Bu artış, demiryollarının artan popülaritesini, sürdürülebilir ulaşım talebini ve bölgesel bağlantıların güçlendirilmesi yönündeki çabaları yansıtıyor. Almanya, 2,904 milyon yolcu ile en yüksek yolcu hacmine sahip olurken, Fransa 1,320 milyon yolcu ile ikinci, İtalya ise 843 milyon yolcu ile üçüncü sırada yer aldı. Bu üç ülke, AB’deki demiryolu yolcu taşımacılığının büyük bir bölümünü oluşturuyor. Öte yandan, Litvanya (5 milyon), Estonya (8 milyon) ve Yunanistan (14 milyon) gibi ülkeler, daha düşük yolcu hacimlerine sahip.

Yolcu sayısındaki büyüme oranları incelendiğinde, Macaristan’ın %60,0 ile en büyük artışı kaydettiği görülüyor. Bunu %13,9 ile Letonya ve %10,0 ile İrlanda izliyor. Bu durum, özellikle Orta ve Kuzey Avrupa’daki demiryolu altyapısına yapılan yatırımların ve ulaşım politikalarındaki değişikliklerin olumlu sonuçlarını gösteriyor. Ancak, Romanya’da %4,9 ve Bulgaristan’da %3,1’lik düşüşler yaşanması, bu ülkelerdeki demiryolu sistemlerinin iyileştirilmesi ve daha cazip hale getirilmesi gerektiğini işaret ediyor. Bu veriler, demiryolu sektörünün bölgesel farklılıklar gösterdiğini ve her ülkenin kendine özgü zorluklarla karşılaştığını ortaya koyuyor.

Kişi Başına Düşen Yolcu Oranları ve Sürdürülebilirlik

Demiryolu yolcu taşımacılığının kişi başına düşen yolcu oranı, ülkelerin demiryolu sistemlerinin kullanım sıklığı ve toplumsal tercihler hakkında önemli bilgiler sunuyor. Lüksemburg, 32,8 ile en yüksek kişi başına düşen yolcu oranına sahipken, bunu 31,0 ile Danimarka ve 30,0 ile Almanya takip ediyor. Bu yüksek oranlar, bu ülkelerdeki gelişmiş demiryolu altyapısını, ulaşım politikalarını ve insanların demiryolunu tercih etme eğilimini yansıtıyor. Öte yandan, Yunanistan ve Litvanya (her ikisi de 1,5), Bulgaristan ve Romanya (3,6) gibi ülkelerde bu oranlar düşük seyrediyor. Bu durum, bu ülkelerde demiryolu sistemlerinin geliştirilmesi, daha cazip hale getirilmesi ve toplumsal farkındalığın artırılması gerektiğini gösteriyor.

Demiryolu, sürdürülebilir ulaşım çözümleri arasında önemli bir yere sahip. Düşük emisyon değerleri, enerji verimliliği ve toplu taşıma avantajları, demiryolunu çevre dostu bir seçenek haline getiriyor. Avrupa Birliği’nin çevre hedefleri doğrultusunda, demiryolu taşımacılığının teşvik edilmesi, karbon ayak izinin azaltılması ve iklim değişikliği ile mücadelede önemli bir rol oynayacaktır. Bu bağlamda, demiryolu altyapısına yapılan yatırımlar, daha modern ve verimli tren teknolojileri, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı ve entegre ulaşım sistemlerinin geliştirilmesi büyük önem taşıyor. Demiryolunun sürdürülebilirliği, aynı zamanda toplumsal ve ekonomik faydalar da sağlıyor.

Yük Taşımacılığında Genel Bakış ve Ticari Emtialar

2024 yılında AB’deki raylı yük taşımacılığı, 375 milyar ton-kilometre (tkm) olarak gerçekleşti ve 2023’e göre %0,8’lik bir düşüş gösterdi. Bu düşüş, ekonomik dalgalanmalar, tedarik zincirlerindeki değişiklikler ve diğer ulaşım modlarına olan rekabet gibi faktörlerden kaynaklanabilir. Almanya, 126,320 milyon tkm ile yük taşımacılığında lider konumunu korurken, Polonya 56,713 milyon tkm ve Fransa 32,249 milyon tkm ile onu takip etti. İrlanda, Lüksemburg, Yunanistan ve Estonya ise 1,000 milyon tkm’nin altında performans sergiledi.

Demiryolu ile taşınan başlıca emtialar arasında %12,2 ile metal cevherleri, %10,1 ile kok ve rafine petrol ürünleri, %8,9 ile temel metaller ve metal ürünleri yer alıyor. Bu veriler, demiryolunun sanayi malları, ham maddeler ve enerji ürünleri gibi önemli ticari emtiaların taşınmasında kritik bir rol oynadığını gösteriyor. Ancak, yük taşımacılığındaki düşüşün nedenleri ve bu düşüşü tersine çevirecek stratejiler üzerine odaklanmak gerekiyor. Bu stratejiler arasında, demiryolu altyapısının iyileştirilmesi, lojistik süreçlerin optimizasyonu, intermodal taşımacılığın teşvik edilmesi ve demiryolunun diğer taşıma modlarıyla entegrasyonunun güçlendirilmesi yer alıyor.

Geleceğe Yönelik Projeksiyonlar ve Çıkarımlar

2024 yılı verileri, Avrupa’da yolcu taşımacılığında genel bir büyüme trendinin devam ettiğini, yük taşımacılığında ise daha dengeli bir seyir izlendiğini gösteriyor. Yolcu taşımacılığındaki artış, demiryollarının modernizasyonu, hızlı tren hatlarının yaygınlaşması ve çevre dostu ulaşım talebinin artmasıyla destekleniyor. Öte yandan, yük taşımacılığındaki hafif düşüş, ekonomik konjonktür, rekabetçi taşıma modları ve tedarik zincirlerindeki değişiklikler gibi faktörlerden kaynaklanıyor olabilir. Bu nedenle, demiryolu şirketlerinin ve politika yapıcıların, yük taşımacılığını desteklemek ve sektörün rekabet gücünü artırmak için çeşitli önlemler alması gerekiyor.

Gelecekte, demiryolu sektörünün daha da büyümesi ve gelişmesi bekleniyor. Özellikle, şehirlerarası ve bölgesel yolcu taşımacılığında hızlı tren hatlarının yaygınlaşması, kapasite artırımı ve hizmet kalitesinin iyileştirilmesi önemli olacak. Yük taşımacılığında ise intermodal taşımacılığın (demiryolu, deniz, karayolu, hava) daha fazla kullanılması, lojistik süreçlerin optimizasyonu ve dijital teknolojilerin entegrasyonu önem kazanacak. Ayrıca, demiryolu sektörünün sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşması için yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı, enerji verimliliğinin artırılması ve emisyonların azaltılması gibi çalışmalar hız kazanacak. Avrupa Birliği’nin Yeşil Mutabakat hedefleri doğrultusunda, demiryolu sektörünün gelecekte daha da önemli bir rol oynaması ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerinin geliştirilmesine katkı sağlaması bekleniyor.