Almanya-Avusturya Vectron Dual Mode Yetkili: Sınır Ötesi Yük

MÜNİH, Almanya – Siemens Mobility’nin Vectron Dual Mode lokomotifleri, Almanya ve Avusturya arasında sınır ötesi operasyonlar için resmi olarak yetkilendirildi. Bu gelişme, Orta Avrupa’da demiryolu yük taşımacılığının verimliliğini ve sürdürülebilirliğini artıracak önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Bu yetkilendirme, Avusturya’yı, gelişmiş lokomotifleri onaylayan ikinci ülke yapıyor. Lokomotifler, kusursuz birlikte çalışabilirlik için en yeni ETCS Baseline 3.6 sistemiyle donatılmış durumda.

Teknik Özellikler ve Detaylar

Bu yetkilendirme, Avrupa demiryolu birlikte çalışabilirliği için önemli bir kilometre taşıdır. Avusturya, Vectron Dual Mode’un bu özel konfigürasyonunu onaylayan Almanya’yı takip ederek, yük taşıma operatörlerinin lokomotif değiştirmeden sınır ötesi hizmetleri kesintisiz olarak gerçekleştirmesini sağlıyor. Bu iki ülkenin yetkilendirmesine sahip ilk iki ünite, altı lokomotiflik siparişinin tamamını alan Avusturyalı operatör Stern & Hafferl Verkehr’e teslim edildi. Stern & Hafferl Verkehr CEO’su Günter Neumann, gelişmeyi şu sözlerle övdü: “Bu lokomotifler, son kilometreye kadar verimli ve kesintisiz operasyonlar sağlıyor ve daha fazla yükün karayolundan demiryoluna kaydırılması hedefiyle çevre dostu yük taşımacılığına önemli ölçüde katkıda bulunuyor.”

• Lokomotif Tipi: Siemens Vectron Dual Mode
• Yetkilendirme Kapsamı: Almanya ve Avusturya arasında sınır ötesi operasyon
• Kontrol Sistemi: ETCS Baseline 3.6 (Siemens Trainguard Basic On-board Ünitesi aracılığıyla)
• İlk Operatör (Avusturya): Stern & Hafferl Verkehr
• Maksimum Hız: 160 km/saat

Çift Modlu Güç ve Operasyonel Esneklik

Münih-Allach’daki Siemens Mobility fabrikasında mühendisliği yapılan Vectron Dual Mode, kanıtlanmış Vectron platformu üzerine inşa edildi. 1.435 mm standart ray açıklığında ve 90 ton işletme ağırlığıyla çalışıyor. Lokomotif, mümkün olduğunda katenerlerden güç alarak 15 kV AC elektrikli ağlar için tasarlandı. Elektrikli olmayan hatlarda, örneğin endüstriyel bağlantı hatlarında veya ağdaki boşluklarda, 2.600 litrelik yakıt tankından beslenen güçlü dizel motoruna sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor. Bu çift güç yeteneği, “son mil”de manevra lokomotiflerine olan ihtiyacı ortadan kaldırarak ve lojistiği kolaylaştırarak nihai operasyonel esneklik sağlıyor.

Sürdürülebilirlik ve Çevresel Faydalar

Bu lokomotifin stratejik değeri özellikle Avusturya’da belirginleşiyor. Yapılan çalışmalar, geleneksel dizel lokomotiflerin hatlarının %60-80’inde elektrik hatlarının altında seyahat ettiğini gösteriyor. Vectron Dual Mode, bu verimsizliği doğrudan ele alarak, rotanın büyük bir bölümünde temiz elektrik gücüyle çalışıyor ve yalnızca gerekli olduğunda dizel motorunu devreye sokuyor. Bu, özellikle kentsel alanlarda CO2 emisyonlarını ve yerel kirleticileri önemli ölçüde azaltıyor. Stern & Hafferl Verkehr, bu lokomotifleri Nisan 2023’te Gmunden ve Ebensee arasındaki yurt içi hizmetler için kullanmaya başladı ve bu yeni sınır ötesi onay, operasyonel potansiyellerini büyük ölçüde genişletiyor.

Önemli Çıkarımlar

• Kesintisiz Sınır Ötesi Yük Taşımacılığı: Yetkilendirme, Almanya ve Avusturya arasında kesintisiz demiryolu yük taşımacılığı hizmetleri için önemli bir teknik engeli ortadan kaldırıyor.
• Gelişmiş Sürdürülebilirlik: Lokomotifin, mevcut olduğu yerlerde elektrik gücüyle çalışabilme özelliği, geleneksel sadece dizel operasyonlara kıyasla karbon emisyonlarını ve yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltıyor.
• Operasyonel Verimlilik: Sınır geçişlerinde veya elektriksiz bağlantı hatlarında lokomotif değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırarak, operatörler transit sürelerini azaltabilir, maliyetleri düşürebilir ve hizmet güvenilirliğini artırabilir.

Editör Analizi

Bu yetkilendirme, teknik bir onaydan daha fazlasıdır; Avrupa Yeşil Mutabakatı’nın yük taşımacılığını karayolundan demiryoluna kaydırma hedefi için stratejik bir kolaylaştırıcıdır. Almanya-Avusturya koridoru, Avrupa lojistiği için kritik bir arterdir ve tek bir lokomotif tipinin sınır ötesinde ve elektriksiz bağlantı hatlarında çalıştırılamaması, uzun süredir demiryolu için bir rekabet dezavantajı olmuştur. En son ETCS standardıyla donatılmış Vectron Dual Mode, bu zorluğa pragmatik ve güçlü bir çözüm sunuyor. Avrupa demiryolu ağını parçalayan altyapı boşluklarını kapatarak, yakıt tasarrufu ve artan varlık kullanımı yoluyla operatörler için cazip bir iş modeli sunarken, somut çevresel faydalar sağlıyor. Bu gelişme, muhtemelen çift modlu teknolojinin diğer önemli Avrupa koridorlarında benimsenmesini hızlandıracaktır.

Sıkça Sorulan Sorular

Vectron Dual Mode lokomotif nedir?
Siemens Mobility tarafından üretilen, iki farklı güç kaynağı kullanarak çalışabilen bir lokomotiftir: elektrikli hatlardaki (katenersiz) havai hatlardan gelen elektrik ve elektriksiz hatlar için yerleşik bir dizel motor.

Almanya-Avusturya sınır ötesi yetkilendirmesi neden önemlidir?
İki ülke arasında tüm yük taşımacılığı yolculuğunu, elektriksiz bağlantı hatlarında “son mil” teslimatı dahil olmak üzere, tek bir lokomotifin üstlenmesini sağlar, değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu, hızı artırır, maliyetleri düşürür ve demiryolu yük taşımacılığının verimliliğini artırarak karayolu taşımacılığı ile daha rekabetçi hale getirir.

ETCS Baseline 3.6 nedir?
ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi), Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi’nin (ERTMS) sinyalizasyon ve kontrol bileşenidir. Baseline 3.6, Avrupa’daki farklı ulusal demiryolu ağlarında faaliyet gösteren trenler için yüksek düzeyde birlikte çalışabilirlik ve güvenlik sağlayan standardın son sürümüdür.