Baltık Demiryolu: Litvanya’da Altyapı İnşaatı Hızlanıyor, Sürdürülebilir Ulaşım

Baltık Demiryolu Projesi’nde Önemli Adımlar: Litvanya’da İnşaat Faaliyetleri Hız Kazanıyor

Demiryolu sektöründe küresel bir oyuncu olma hedefiyle çalışmalarını sürdüren Litvanya, Rail Baltica projesi kapsamında önemli bir eşiği daha aştı. LTG Infra’nın iki yeni inşaat sözleşmesi imzalamasıyla birlikte, ülkede aktif inşaat uzunluğu 114 km’ye ulaşmış durumda. Bu stratejik yatırım, sadece Litvanya’nın değil, tüm Baltık ülkelerinin demiryolu altyapısını güçlendirme ve Avrupa Birliği (AB) ile entegrasyonunu hızlandırma hedefinin bir parçası. Bu makalede, projenin detayları, imzalanan sözleşmelerin kapsamı, teknik detaylar ve geleceğe yönelik beklentiler derinlemesine incelenecek. Rail Baltica, Baltık ülkelerini Avrupa demiryolu ağına bağlayacak ve bölgenin ekonomik kalkınmasına önemli katkılar sağlayacak büyük bir altyapı projesidir.

Rail Baltica Projesi ve Litvanya’daki İnşaat Çalışmalarının Kapsamı

Rail Baltica projesi, Baltık ülkelerini (Estonya, Letonya ve Litvanya) Polonya üzerinden Batı Avrupa’ya bağlayacak, 873 km uzunluğunda, standart hat açıklığına sahip (1435 mm) modern bir demiryolu hattıdır. Bu proje, Avrupa Birliği’nin (AB) “Connecting Europe Facility” (CEF) programı tarafından desteklenmektedir. Litvanya’daki inşaat çalışmaları, projenin önemli bir parçasını oluşturuyor. LTG Infra tarafından ihale edilen iki yeni sözleşme, toplamda 375.8 milyon Euro (KDV dahil) değerinde olup, Ramygala–Berčiūnai ve Berčiūnai–Joniškėlis güzergahlarındaki demiryolu hattı ve ilgili altyapı çalışmalarını kapsıyor. Bu çalışmalar, sekiz demiryolu köprüsü, üç viyadük, iki hayvan geçidi, bir yeşil köprü, dört adet kamu yolunun yeniden inşası, üç viyadük, bir köprü, 19 adet menfez ve hayvan geçidi, 1 km’den fazla gürültü bariyeri inşasını içeriyor. Proje, sadece demiryolu hatlarının inşasıyla sınırlı kalmayıp, aynı zamanda çevresel sürdürülebilirliğe de önem veren bir yaklaşım sergiliyor.

İmzalanan Sözleşmelerin Teknik Detayları ve Katılımcılar

Kauno Tiltai firması, Ramygala–Berčiūnai kesiminde 24.4 km’lik demiryolu dolgusu ve ilgili mühendislik çalışmalarını üstlenirken, bu sözleşmenin değeri 248.9 milyon Euro olarak belirlendi. HISK ise Berčiūnai–Joniškėlis arasındaki 12.3 km’lik hatta demiryolu yapım işlerini gerçekleştirecek. HISK, aynı zamanda Šėta–Ramygala (12.1 km) ve Kaunas (Palemonas)–Šveicarija (8.5 km) bölümlerinde de inşaat sözleşmeleri kazanarak, Rail Baltica projesindeki rolünü genişletti. Bu sözleşmeler, hızlı tren (Hızlı tren, yolcu ve yük taşımacılığını daha hızlı ve güvenli hale getirmek için tasarlanmış yüksek hızlı demiryolu sistemidir) standartlarına uygun olarak tasarlanmış ve inşa edilecek. Bu kapsamda, hat boyunca sinyalizasyon sistemleri, enerji temini ve iletişim altyapısı gibi modern teknolojiler kullanılacak. İhaleyi kazanan firmaların, uluslararası demiryolu standartlarına (örneğin, Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) standartları) uygun olarak çalışması ve yüksek kaliteli bir altyapı oluşturması hedefleniyor.

Projenin Finansmanı, Uluslararası İşbirliği ve Elektrik Sistemleri

Rail Baltica projesi, Avrupa Birliği (AB) fonları ve ilgili ülkelerin bütçeleri tarafından finanse edilmektedir. Proje kapsamında, tasarım ve inşaat aşamalarında birçok uluslararası ortakla işbirliği yapılıyor. Bu işbirliği, bilgi ve deneyim paylaşımını sağlayarak projenin başarısını artırıyor. Projenin elektrifikasyon altyapısının tasarımı ve inşası için COBELEC Rail Baltica (İspanyol firmaları Cobra Instalaciones y Servicios ve Elecnor Servicios y Proyectos ortaklığı) ile 1.77 milyar Euro değerinde bir sözleşme imzalandı. Bu sözleşme, Rail Baltica hattının tamamının elektrik sistemlerinin tasarımını ve inşasını kapsıyor. Proje, Avrupa’nın enerji verimliliği ve sürdürülebilirlik hedeflerine uygun olarak, modern ve çevre dostu bir enerji sistemiyle donatılacak. Bu sayede, demiryolu ulaşımının karbon ayak izi azaltılacak ve enerji maliyetleri düşürülecek.

Proje Yönetimi ve Geleceğe Yönelik Beklentiler

Rail Baltica projesi, RB Rail ve diğer kurumların koordinasyonunda yürütülüyor. Proje yönetimi, zamanında ve bütçeye uygun olarak tamamlanmasını sağlamak için titizlikle takip ediliyor. LTG Group CEO’su Egidijus Lazauskas’ın da belirttiği gibi, Avrupa fonlarına yapılan yatırımlar, önümüzdeki dönemde iki katına çıkacak ve Kaunas ile Panevėžys arasındaki inşaat çalışmalarının yoğunlaşmasıyla daha da artacak. HISK CEO’su Robertas Ziminskis, üç ayrı Rail Baltica bölümünü üstlenmelerinin, ekibin stratejik proje taahhüdünü ve Baltık bölgesi için uzun vadeli değer yaratma vizyonunu yansıttığını ifade etti. Rail Baltica’nın tamamlanması, Baltık ülkelerinin ekonomik entegrasyonunu güçlendirecek, ulaşım ağını iyileştirecek ve bölgenin uluslararası ticaretine önemli katkılar sağlayacak. Proje, aynı zamanda bölgedeki istihdamı artıracak ve yeni iş fırsatları yaratacak. Gelecekte, Rail Baltica’nın daha geniş bir Avrupa demiryolu ağıyla entegre olması ve demiryolu taşımacılığının bölgedeki ulaşım sistemindeki payının artması bekleniyor.

Sonuç

LTG Infra’nın yeni inşaat sözleşmeleriyle Rail Baltica projesindeki çalışmalarını genişletmesi, Litvanya’nın demiryolu altyapısını güçlendirme ve Baltık bölgesini Avrupa demiryolu ağına bağlama hedefine yönelik önemli bir adımdır. Toplamda 114 km’ye ulaşan aktif inşaat uzunluğu, projenin hızla ilerlediğini gösteriyor. 375.8 milyon Euro değerindeki bu sözleşmeler, sadece demiryolu hatlarının inşasıyla sınırlı kalmayıp, aynı zamanda çevre dostu ulaşım ve sürdürülebilirlik ilkelerine de önem veren kapsamlı bir altyapı projesini temsil ediyor. Uluslararası işbirliği ve Avrupa Birliği fonlarının desteğiyle yürütülen bu proje, Baltık ülkelerinin ekonomik kalkınmasına, ulaşım ağının iyileştirilmesine ve Avrupa ile entegrasyonuna önemli katkılar sağlayacaktır. Gelecekte, Rail Baltica’nın daha da genişleyerek, bölgedeki demiryolu taşımacılığını canlandırması ve Avrupa’nın ulaşım ağında stratejik bir rol oynaması beklenmektedir.