GBRf: Stadler Class 99 Lokomotifler Hizmette

LONDRA, İNGİLTERE – GB Railfreight (GBRf), üretici Stadler’den ilk altı adet Class 99 lokomotifi teslim alarak yeni filosunun operasyonel entegrasyonuna başladı. Lokomotifler, Network Rail’den geçici uyumluluk onayı alarak sürücü eğitimi gibi faaliyetler için Birleşik Krallık ağında kullanıma izin verdi. Toplam 30 lokomotiflik filo, GBRf tarafından kullanılmak üzere kiralama şirketi Beacon Rail tarafından 2022 yılında sipariş edilmişti.

Teknolojiye Ait Temel Veriler

Teknolojinin Teknik Özellikleri Nelerdir?

Stadler Class 99, özellikle İngiliz yük gabarisi ve ağ gereksinimleri için geliştirilmiş çift modlu bir lokomotiftir. Bu lokomotifler, 25kV AC havai hatlardan güç alabilir veya elektrifikasyonsuz hat kesimlerinde yerleşik Stage V uyumlu dizel motor kullanarak bağımsız çalışabilir. Bu çift modlu yetenek, elektrikli altyapının sınırlarında cer değişimi ihtiyacını ortadan kaldırarak seyahat sürelerini ve operasyonel karmaşıklığı azaltmak üzere tasarlanmıştır. Duyuruda, elektrikli ve dizel modlardaki güç çıkışı gibi temel teknik özellikler açıklanmadı.

Bu Teknoloji Sektörde Nerede Duruyor?

Class 99, kısmen elektrikli bir ağın sınırlamalarını aşmak için çok modlu çekişe giderek daha fazla odaklanan Birleşik Krallık pazarına giriyor. Doğrudan rakipleri arasında, Birleşik Krallık için halihazırda hizmette olan veya sipariş edilmiş diğer Stadler ürünleri bulunmaktadır. Örneğin, Rail Operations Group, 4 MW’lık elektrik motoru, 900 kW’lık dizel motor ve son mil hareketleri için bir batarya modülü içeren üç modlu Class 93 lokomotifi sipariş etmiştir. Buna karşılık, Direct Rail Services, 2017’den beri 4 MW elektrik gücü ile 708 kW dizel motoru birleştiren çift modlu Stadler yapımı Class 88’i yük ve yolcu charter hizmetleri için işletmektedir. Class 99’un modern Stage V motoruyla konumlandırılması, dizel operasyonları için emisyon uyumluluğuna stratejik bir vurgu yapmaktadır. (Kaynak: Stadler Rail, 2023).

Bu çift modlu lokomotiflerin kullanımı, Birleşik Krallık gibi demiryolu ağlarının sadece bir kısmının elektrikli olduğu ülkeler için kritik bir çözümdür. Bu teknoloji, altyapı yatırımı gerektirmeden operasyonel esneklik sağlayarak, hat sonu değişimlerini ve dolayısıyla gecikmeleri minimize eder. Küresel olarak, benzer hibrit ve çift modlu çözümler, Avrupa’da Almanya ve Fransa gibi ülkelerde de demiryolu taşımacılığının elektrifikasyon eksikliklerini gidermek ve çevresel hedeflere ulaşmak amacıyla yaygınlaşmaktadır. (Kaynak: Avrupa Demiryolu Ajansı, 2023).

Editörün Değerlendirmesi

GBRf’in 30 adet gelişmiş çift modlu lokomotife yaptığı yatırım, Birleşik Krallık demiryolu yük pazarının 2024’teki benzer bir düşüşün ardından 2025’te %5,4 oranında küçülmesinin beklendiği zorlu bir ekonomik ortamda gerçekleşiyor. Bu karşı-döngüsel yatırım, üstün operasyonel verimlilik ve sürdürülebilirlik referansları aracılığıyla pazar payı kazanmaya yönelik uzun vadeli bir stratejinin altını çizmektedir. GBRf, zaman alıcı lokomotif değişimlerini ortadan kaldıran tek koltuklu bir sürüş sunarak, hizmet güvenilirliğini artırabilir ve maliyetleri düşürebilir; bu da rekabetçi bir lojistik pazarında müşteriler için cazip bir öneridir. (Kaynak: Avrupa demiryolu yük piyasası analizi, 2024).