İspanya’dan 520 Milyon Euro’luk Yeni Filoyu Testte İnceledi

MADRID – İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Mobilite Bakanı Óscar Puente, ulusal operatör Renfe için üretilen yeni CAF Series 480 elektrikli tren setlerinin sertifikasyon testlerini yerinde izlemek üzere Çekya’daki Velim Test Merkezi’ni ziyaret etti. 520 milyon Euro değerindeki filo yenileme programının parçası olan 70 ünitelik siparişin 2027 yılında Valensiya’da ticari hizmete başlaması planlanıyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

İhale, 61’i İber hat açıklığı (1.668 mm) ve 9’u UIC standart hat açıklığı için olmak üzere toplam 70 adet CAF Series 480 bölgesel ve banliyö EMU’sunu kapsıyor. Her bir tren seti 264 yolcu kapasitesine sahip ve 200 km/s hıza ulaşabiliyor. Çift voltajlı ve araç üstü bataryalarla donatılan üniteler, elektrifikasyonu bulunmayan kısa hat kesimlerinde katener enerjisine ihtiyaç duymadan ilerleyebiliyor. Velim’deki testler, Avrupa’nın önde gelen bağımsız test merkezinin iki özel döngüsünde (230 km/s hıza kadar 13,2 km ve 90 km/s hıza kadar 3,9 km) frenleme, hızlanma, elektromanyetik uyumluluk, sinyalizasyon sistemleri, gürültü ve titreşim parametrelerini değerlendiriyor.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Toplam 520 milyon Euro’luk sipariş, ünite başına ortalama 7,43 milyon Euro’ya denk geliyor. Renfe’nin 2021 yılında Alstom’dan sipariş ettiği 152 adet Coradia Stream Cercanías EMU’su için öngörülen 1,447 milyar Euro’luk bedel, ünite başına yaklaşık 9,5 milyon Euro’yu işaret etse de bu sözleşme bakım hükümlerini de içeriyordu (Kaynak: Alstom, 2021). Batarya kapasiteli bölgesel EMU segmentinde, DB Regio’nun 2020’de sipariş ettiği Siemens Mobility Mireo Plus B üniteleri 7–8 milyon Euro bandında seyretmişti (Kaynak: Siemens Mobility, 2020). Bu referans aralığı CAF siparişini benzer bir fiyat bandına yerleştiriyor. Yayın tarihi itibarıyla CAF veya Renfe tarafından bağımsız olarak doğrulanmış birim sözleşme bedeli bulunmuyor.

Editörün Değerlendirmesi

Batarya donanımlı EMU’ların Akdeniz Koridoru’na konuşlandırılması, tam katener hattı uzatmalarını beklemeden kısmen elektrikli bölgesel ağlarda kapasiteyi artırmaya yönelik bilinçli bir stratejiyi yansıtıyor. UNIFE Dünya Demiryolu Pazar Araştırması, bataryalı elektrikli çoklu ünitelerin 2027’ye kadar bölgesel vagon segmentinde payını artıracağını öngörüyor (Kaynak: UNIFE, 2023). CAF, Avrupa genelinde bu tür trenlere talebin yükseldiği bir dönemde çift voltajlı/bataryalı bölgesel pazarındaki konumunu güçlendiriyor. Renfe açısından 520 milyon Euro’luk bu taahhüt, AB dekarbonizasyon hedefleri ve İspanyol hükümetinin vagon yenileme politikasıyla uyumlu şekilde dizel çekişten operasyonel uzaklaşmayı pekiştiriyor.