Rail Baltica, Kantsi Tüneli İçin 9,83 Milyon Euro’luk Sözleşme İmzaladı

TALLINN, Estonya – Rail Baltica Estonia, Tallinn Belediyesi ve inşaat firması LEONHARD WEISS OÜ, 16 Haziran 2026 tarihinde, gelecekteki Rail Baltica Ülemiste istasyonunun temel altyapısı ve Kantsi Tüneli’nin ilk fazını kapsayan 9.826.169 Euro tutarında bir sözleşme imzaladı. Proje, şu anda demiryolu hatları ile ayrılmış olan Lasnamäe ve Ülemiste bölgeleri arasında, mevcut en yakın geçişin 3 km’den fazla uzaklıktaki Smuuli Yolu üzerinde bulunduğu bir noktada yeni bir karayolu ve yaya bağlantısı oluşturacak.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Sözleşme kapsamında, gelecekteki Avrupa hat açıklığına sahip Rail Baltica hattının altından geçecek Kantsi Tüneli’nin ilk fazının yanı sıra toprak işleri, drenaj sistemleri, altyapı şebekeleri, yeni bir yolcu platformu ve erişim yolları yer alıyor. Tünel, Peterburi Yolu’nu Suur-Sõjamäe Caddesi’ne bağlayarak yayalar, bisikletliler, toplu taşıma araçları ve motorlu taşıtlar için hizmet verecek. Şu anda bu noktada geçiş yalnızca bir yaya üst geçidi ile sağlanıyor. Sözleşme bedelinin istasyon altyapısı ve tünel çalışmaları arasındaki dağılımı ise taraflarca açıklanmadı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması Nasıldır?

Bu 9,83 milyon Euro’luk ödül, toplam maliyetinin üç Baltık ülkesinde 5,8 milyar Euro’yu aştığı tahmin edilen Rail Baltica programının küçük ancak stratejik konumlu bir bileşenini temsil ediyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, LEONHARD WEISS’ın da daha geniş bir konsorsiyumun parçası olarak yer aldığı Rail Baltica Riga Merkez İstasyonu inşaat sözleşmesi yaklaşık 430 milyon Euro değerindeydi. Ülemiste sözleşmesinin ölçeği, diğer Avrupa hat açıklığı koridorlarında görülen hazırlık çalışmaları sözleşmeleriyle uyumludur: Polonya’nın Solidarity Transport Hub’ı (CPK) demiryolu bileşeni, 2023–2024 ihale döneminde 8–15 milyon Euro aralığında birden fazla altyapı hazırlık paketi ödülü vermiştir. (Kaynak: Rail Baltica Ortak Girişimi, 2024; CPK Program Verileri, 2024) Bu sözleşmenin 2027’de tamamlanacak ilk tünel aşaması ve Zaha Hadid Architects tarafından tasarlanan ve 2028’i hedefleyen Linda Terminali ile aşamalı yapısı, Viyana Hauptbahnhof ve Amsterdam Zuidas gibi büyük Avrupa intermodal merkezlerinde kullanılan kademeli teslimat modelini yansıtmaktadır.

Not: Baltık bölgesindeki projeler için Euro cinsinden karşılaştırılabilir 2024–2025 demiryolu sözleşme verileri, bu spesifik ödülle doğrudan kıyaslama yapmak üzere yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Kantsi Tüneli sözleşmesi, Rail Baltica’nın Estonya ayağının planlamadan fiziksel teslimata geçtiğini ve LEONHARD WEISS’ın bu programda üç Baltık ülkesinde de sözleşme sahibi olarak nadir bir sınır ötesi yüklenici varlığı elde ettiğini gösteriyor. 2025 yılı için küresel yüksek hızlı demiryolu yatırım trendleri, Asya ve Avrupa’da yoğunlaşan önemli finansal taahhütlere işaret ederken, Rail Baltica koridoru AB’nin Kuzey Denizi–Baltık TEN-T eksenindeki en büyük yeni inşa demiryolu projesini temsil ediyor. (Kaynak: Reuters, Odakyu Demiryolu 2025/26 Sonuçları & HAKI Safety/SEK İş Birliği Verileri, 2026) Ülemiste çevresinde demiryolu, havalimanı ve ticari gelişimi birleştiren 500 milyon Euro’luk yatırım kümelenmesi, Estonya’nın dağınık model yerine istasyon bölgesi yoğunluğuna bahis oynadığını gösteriyor; bu model Avrupa şehir kenarı terminallerinde karışık sonuçlar vermiş olsa da burada Tallinn’in kısıtlı arazi piyasasına göre kalibre edilmiş görünüyor.