Dolar 32,2102
Euro 34,9676
Altın 2.428,79
BİST 10.676,65
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 21°C
Hafif Yağmurlu
İstanbul
21°C
Hafif Yağmurlu
Sal 24°C
Çar 26°C
Per 26°C
Cum 27°C

Tübitak’tan Elektrikli Lokomotif İmalatı Desteği

Tübitak, 1007 Kamu Kurumları Araştırma ve Geliştirme Projelerini Destekleme Programı kapsamında Elektrikli Anahat Lokomotifi Tasarımı ve Prototip İmalatı için hibe duyurusu yaptı. İşte o duyurunun detayları

Tübitak’tan Elektrikli Lokomotif İmalatı Desteği
13 Şubat 2016 15:23
2.083

1007 Kamu Kurumları Araştırma ve Geliştirme Projelerini Destekleme Programı; Elektrikli Anahat Lokomotifi Tasarımı ve Prototip İmalatı
Çağrı Amacı
Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TKYS), Cer Sistemi, Yardımcı Güç Ünitesi ve bu bileşenlerin kullanıldığı özgün bir Elektrikli Anahat Lokomotifinin tasarım ve prototip imalatının TSI kriterlerini sağlayacak şekilde yerli imkanlarla gerçekleştirilmesidir.
Çağrıya İlişkin Özel Şartlar
1. Projede geliştirilecek bileşenlerin tasarım ve üretiminin sürekliliğinin sağlanması amacıyla, 1007 Programı mevzuatına uygun nitelikte özel kuruluşun/ların yürütücü kuruluş olarak projede yer alması gerekmektedir. Bu kuruluşlardan birinin projede PYÖK olması gerekmektedir.

2. Proje konusuyla ilgili bilgi birikiminin arttırılması amacıyla sunulan proje önerilerinde üniversite/ler ile işbirliği yapılması beklenmektedir.

3. Proje kapsamında:
Cer motoru imalatı (tasarım hariç),
Lokomotif gövdesi imalatı,
Boji imalatı,
• Proje kapsamında geliştirilmeyecek olan diğer bileşenlerin tedariği TÜLOMSAŞ tarafından yapılacaktır. Bu faaliyetlere ilişkin bütçelendirme ve iş paketi proje önerilerinde yer almayacaktır.

4. Montaj, kablaj ve entegrasyon faaliyetleri TÜLOMSAŞ’ın sahasında yapılacaktır.

5. TÜLOMSAŞ değerlendirme sürecinden sonra desteklemesine karar verilen proje önerisine yukarıdaki faaliyetlerden sorumlu olacak şekilde PYK olarak eklenecektir. Başvuru yapacak PYK’ların söz konusu kuruluş ile başvuru öncesi rekabet eşitliğini bozacak bir iş birliği ve iletişim içinde olmaması gerekmektedir.

6. Geliştirilecek bileşenler mevcut patent ve lisans haklarını ihlal etmeyecek şekilde tasarlanmalıdır.

7. Geliştirilecek veya tedarik edilecek tüm bileşenler için Ek-1’de yer alan ölçüler esas alınmalıdır.

8. Geliştirilen ekipmanlar ve bu ekipmanların yer aldığı lokomotif TSI kriterlerini karşılayacak şekilde olmalıdır. Lokomotiflerin ticari işletmeye alınabilmesi için bağımsız bir akredite kuruluş gözetiminde icra edilecek testlerin sonrasında onaylanmış bir TSI sertifikasına sahip olması gerekmektedir. Tasarım ve geliştirme süresince yapılacak tüm test ve doğrulama çalışmaları için gerekli altyapı TCDD tarafından sağlanacak finansmanı ise TÜBİTAK tarafından karşılanacaktır.
Proje Niteliği 
Prototip/sistem/pilot tesis
Hedeflenen Çıktılar Teknik İsterler
Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TKYS)

• Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TKYS), araç kontrol ünitesi, makinist bilgilendirme ekranları, araç içi alt sistemler arası ve akuple çalışma için araçlar arası haberleşme sistemlerinden oluşmalı ve Ek-2’de yer alan özellikleri sağlamalıdır.
• EN 50155, EN 61375, UIC 612 standartlarına uygun olmalıdır.
• TKYS, iki lokomotifin çoklu kumanda altyapısına sahip olmalıdır.
• TCDD’nin kullandığı araç üzeri sinyalizasyon sistemleri (ATS, ETCS/ERTMS) ile uyumlu çalışmalıdır.

Cer Sistemi

• Cer motoru:
o Sürekli rejimde en az 1250 kW mil gücünde olmalıdır.
o EN 60349-2 ve EN 61377-3 standartlarına uygun olmalıdır.
o Anma gücünde verim değeri en az %95 olmalıdır.
• Cer konverteri:
o Rejeneratif frenleme pnömatik frenleme ile koordineli şekilde çalışmalıdır.
o Sürekli rejimde en az 1250 kW mil gücünde bir motoru sürebilmelidir.
o EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 ve EN 61377-3 standartlarına uygun olmalıdır.
o İki yönlü güç akışına izin verecek yapıda dört bölge kontrollü (4QC) olmalıdır.
o Anma gücünde giriş güç faktörü > 0.98 olmalıdır.
o Kullanılacak yarı iletkenler IGBT/IGCT teknolojilerine uygun olmalıdır.
o Anma gücünde verim değeri en az %96 olmalıdır.
• Cer kontrol ünitesi:
o Donanımlar ile doğrultucu, motor kontrol ve genel koruma algoritmaları proje kapsamında geliştirilmelidir.
o Aracın ivmelenmesi sırasında hat gerilimi düşecek olursa EN 50388 standardına uygun olarak cer gücü sistemi hattan çektiği akımı sınırlandırmalıdır.
o EN 50155 standardına uygun olmalıdır.
• Cer transformatörü:
o Sürekli rejimde en az 6850 kVA görünür güce sahip konverter ile çalışmaya uyumlu olmalıdır.
o 800 kVA 1000V-1500V değiştirilebilir tren ısıtma çıkışına sahip olmalıdır.
o EN 60310 standardına uygun olmalıdır.
o Verimi en az %98 olmalıdır.
o Çekiş ve tüm yardımcı sistemler tam güçte çalışırken transformatör gerekli gücü sağlamalıdır.

Yardımcı Güç Ünitesi
• Yardımcı Güç Ünitesi, araç üzerindeki ek güç isterlerini sağlayabilmeli ve bataryayı şarj edebilmelidir.
• EN 61287-1, EN 50155 standartlarına uygun olmalıdır.
• 10 kVA / 72 V / 50 Hz Furgon ısıtma ve aydınlatma güç çıkışına,
• Atölye modunda 3 faz 400V besleme ile çalıştırma ve şarj girişine,
• Cer sistemi soğutma fanları ve pompaları için güç çıkışlarına,
• Batarya şarj çıkışına,
• Pnömatik sistem kompresörleri için güç çıkışlarına,
• Kabin HVAC güç çıkışlarına sahip olmalıdır.

Elektrikli Anahat Lokomotifi

Geliştirilecek lokomotif Bo’-Bo’ tipinde bir lokomotif olacaktır.
• Lokomotiflerde devamlı rejim gücü en az 5000 kW olacaktır. (UIC 614 O’ya göre)
• Ağırlık 86±2 ton olmalıdır.
• Kalkış kuvvet değeri en az 300 kN olmalıdır.
• Elektrikli fren kuvveti en az 150 kN (yarı aşınmış tekerde) olmalıdır.
Maksimum hız değeri en az 160 km/h olmalıdır.
• EN 50215 standardına uygun olmalıdır.
• Hayati kontrol algoritmaları ve bu algoritmaların çalıştığı bileşenler hatada güvenli (safe fail) mantığa uygun olarak geliştirilerek EN 50126, EN 50128 ve EN 50129 standartlarına uygun olmalıdır.
• Yukarıdaki maddelerdeki geliştirilecek bileşenler ile TÜLOMSAŞ’ın üreteceği ve tedarik edeceği bileşenler uyumlu olmalıdır.

Kimler Müşteri Kurum (MK) Olabilir?
Cumhurbaşkanlığı, TBMM Başkanlığı, Başbakanlık ve Bakanlıklar ile bağlı, ilgili ve ilişkili kurum/kuruluşları MK olabilirler. Ancak bu kuruluşların ana hizmet birimleri MK olamaz.
Kimler Proje Yürütücüsü Kuruluş (PYK) Olabilir?
Üniversiteler, kamu Ar-Ge birimleri, özel kuruluşlar veya bunların oluşturduğu konsorsiyumlar tarafından proje başvuruları yapılabilir.
Proje Süresi
1007 Programı kapsamında sunulan projelerin Ar-Ge süresi en fazla 48 aydır.

Çağrı Bütçesi
Bütçe üst limitleri çağrı sürecinde belirlenmekte olup çağrı konusuna ve kapsamına göre değişmektedir.

Proje Destek Bütçesi
Personel (yürütücü, araştırmacı, danışman, bursiyer), makine-teçhizat, sarf malzemesi, hizmet alımı ve seyahat giderleri %100 oranında desteklenmektedir. Özel kuruluşların seri üretim amacıyla da kullanılabilecek makine-teçhizat talepleri en fazla %40 oranında desteklenmektedir. Ayrıca, proje bütçesinin %10’u oranında kurum hissesi ve %20’sini geçmemek üzere Bilgi ve Kazanımların Sürekliliği Bütçesi verilmektedir.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.